再忆小庄五兄台，还记得三营门五兄弟么

BK6180C

小庄五兄弟07年的时候
342:BK6180B
364:BK6180B
382:BK6180C
388:BK6141CNGA
306:BK6141CNGA
大概是找不出几个场站里五条线路都是铰接车的了

云板丝弦

Teutonic.K 发表于 2022-4-27 11:43
按公交传承  140应该是420/103快吧?
按走向传承  确实是611-440-专111-140
至于最早611的走向  有几处 ...

611东向西方向走关东店北街，西向东方向走朝外大街-东三环-呼家楼北街-金台西路-朝阳北路，金台路口左转100米是个丁字路口，右转向东走甜水园南街一直向东到红领巾公园南门，再往东怎么走就不知道了，那时候我还小，611月票也无效，就没去过了。
611确实走现在的甜水园南街，那条路当时叫朝阳公园路，是因为规划的朝阳公园分成几个园区，包括水碓公园（现在的朝阳公园南湖）和红领巾公园，所以那条路就那么叫了，再之前叫什么我不知道。同样走一段那条路的还有908路。那条路是老路，路况不好，但能一直往东扎下去。
朝阳北路只有团结湖路到金台路这一段通车，老路，路南是水碓子农贸市场
朝阳北路金台路口往东到规划四环路一段新路确实挺早就修好了，最起码92年之前就修好了，但一直没启用，更不通车，后来在那条路上建立了著名的金台路图书批发市场

云板丝弦

BK6180C 发表于 2022-4-27 14:07
凭记忆来的，那会儿还不到6岁。

东大桥方向的车在朝阳北路修好了之后有挺大的变化。

呼家楼北街上的电车线是大概92年前后朝阳路修路的时候112和118临时绕行的时候用的，还设有呼家楼北街临时站（117也停），这就是现在朝阳北路上呼家楼北街站的源头。几个月后朝阳北路和金台路也架过线，115也跟着那么绕过。再后来都恢复原线了，但是电车线网没拆
修东三环是在93年，112 115 118绕行的白家庄。当时115 118东行方向体育场出站后到东三环右转，到白家庄路口左转上姚家园路停白家庄站（43路站位），然后继续向东到团结湖路口右转上团结湖路停团结湖公园站，西行过了团结湖公园到团结湖路口左转上姚家园路停白家庄，之后继续向西，沿43路走白家庄路-南三里屯路-工体西路，停朝阳医院站，然后路口右转上工体东路再到工体北路回原线。
112东行东大桥路口左转上工体东路，停东大桥站（118站位）然后沿43线路走工体南路-白家庄路，停朝阳医院站，到白家庄跟115 118相会；西行和115 118一起到白家庄之后左转上三环，到呼家楼路口右转回原线。 那是白家庄最后的辉煌，有43 112 113 115 117 118 402 405 350 908经过，之后路口就封闭了

京华╰☆大财神

617路84302 发表于 2022-4-26 11:18
358家族五兄弟——
358本线，2009年撤销，某种意义上可以当现在的301看；
358支线，现430，保存还算完好 ...

哪来的358空调专线，就没有这条线

七坦

BK6180C 发表于 2022-4-27 14:07
凭记忆来的，那会儿还不到6岁。

东大桥方向的车在朝阳北路修好了之后有挺大的变化。

109最早在东大桥那边是在28和350的场站北侧，有个小岔口让它开进去，得是90年代初那会儿了。
呼家楼北街有电车线，是因为那会朝阳路修路，9路，112路都绕行呼家楼北街，115和112从红庙往北拐弯，到金台路往西开到水碓子112再拐弯上呼家楼北街，从朝阳剧场出来往南拐弯到呼家楼各自恢复原线。后来修三环路，又绕行了一次， 记得112那会儿从小庄往北拐沿着115路开到团结湖，好像上中纺街了，然后从东大桥恢复原线，30多年前了，有可能记忆有偏差。

peixm

巴沟六兄弟302、304、307、361、367、386似乎除了367撤了，302和386全线单机了以外没什么变化，302客流不小，304仍旧不温不火，307有时候人不少，361有段时间加了不少车又减回去了，386有点冷清

peixm

T1099 发表于 2022-4-26 11:20
要说离散最厉害的，当然还是颐和园了，最兴旺的时候也就是1980年代初，最多时曾有七位大哥以这里为始发：30 ...

当年山后没开发的时候301、303车应该也不多。
362发达了，进了城还成了高架快车；330缩回去了，346大站快车又把站加回去了，332一度面临撤销，但保留下来了，还和当初的空调车808合并了；333和331合并了，然后331缩西苑了，香山路进城的线路就留下一条563（本来香山路沿线人都不算太多，去香山的选择西溜线的乘客占比不会少，毕竟很多人把它当地铁，便利性和运量都算可以）。

atlates

BK6180C 发表于 2022-4-27 14:07
凭记忆来的，那会儿还不到6岁。

东大桥方向的车在朝阳北路修好了之后有挺大的变化。

早年109也是东大桥场站里最北侧。

朝阳北路扩宽之前水碓子到金台路，河边一溜菜市场，现在北侧的大树算得上遗迹了，另外，金台路口往东有好长一段时间也是市场。修朝阳北路的时候115改呼家楼北街，虽然就一小段

５０１

90年代中期的三营门五兄弟：唯一进城的343到虎坊路一直大间隔，而12个通道均不在三营门驻车；353和349用10辆通道互相套跑垡上、马场，撤销前的361一直跟369用4个单机套跑旧宫、黄村。

peixm

５０１ 发表于 2022-5-22 11:15
90年代中期的三营门五兄弟：唯一进城的343到虎坊路一直大间隔，而12个通道均不在三营门驻车；353和349用10 ...

那时候进城主力南中轴路上的341、377吧，343走马家堡定位为辅助线路

366快车

90年代时候进城靠341，当年377是高峰车、366三营门一站木樨园。后来377改全日车、366增加了和义南站和西里站，再加上各种专线雨后春笋的诞生，341的客流就少了好多，而且它绕街里 堵车 好多人就放弃了

云板丝弦

东直门，106 107 24 123 614 359 401 404 418，除了24和123延长到左家庄，614撤销之外，其余的全都在，特别是106 107 401三元老，基本没有什么大变化

visia

来广营 不过不是很老 2000年左右吧 404 409 415 415支 416 422 910 后来还有个630

67001

longyi 发表于 2022-4-27 14:54
656最可惜，截出来的两段全废了，最后死了。
628截线难以避免，车实在太少，但不意味着628人少，不论是 ...

629是毁在了间隔，没就没了吧
656是真的可惜，又金旅又东风的，夏天还有空调，还比629好等，有时候753没来656都来了

T1099

peixm 发表于 2022-5-20 01:38
当年山后没开发的时候301、303车应该也不多。
362发达了，进了城还成了高架快车；330缩回去了，346大站 ...

        301、303当年确实车很少，颐和园的上车点应该在东门环岛东北角路口上，我只见过站牌和等车的人，从没见过车，估计是间隔超级大的定班线路。第一次见301和303这对兄弟时用的是红棺材，当时已改到北宫门始发了。

        362那时就很发达，虽然间隔大了些，但客流可是杠杠的，当然客流主要集中在农大，362当时有一多半的车都是农大区间，其它非区间到农大也要下去大半车的人。那时的农大已经是个非常大的社区了，农大校园里是多个单位杂居的状态，后来搬到知春路82号院的那些单位就是从农大搬来的。当年中关村至农大之间有浩浩荡荡的通勤客流，而且是非潮汐性的双向客流，但农大只有362一条线路，只能在西苑换332，别无其它路线，每天上下班不管是挤单位班车还是公交332-362都如同战斗一般，本人是农大附小的，有幸过了三年这样的通勤生活。当时已是公交迷的我曾想362为何不换铰接车、为何就没有中关村—农大的直达车，不仅不能直达，后来362又改到北宫门始发，换乘又不方便了（当时颐和园的苏州街刚刚修好开放，票价10元，当时的10元可是相当昂贵的，因为北宫门一进去就是苏州街，所以为了挣钱不少线路改到北宫门始发），直达很多年后开了个365支，才有了中关村—农大的直达车。所以现在的362地位似乎不如当年，当年农大地区的地位有些类似于云岗，362地位虽比不上339，但也是相当重要的。而现在虽然成了高架路快车，但遗憾的是换了电双层以后那速度实在不敢恭维。