355路线比较长，为什么是单一票制一元？

saturn5319

原来是这样  记得曾经远大路还没修好和没通公交公交时360支最经典的路线是过长春桥继续向北经过蓝靛厂走蓝靛厂街里面，几乎可以说是蓝靛厂居民出行的希望，那时有一站蓝靛厂小学 而360支走的路有点像乡村的小胡同 那时候印象最深的是360支 374支分治昆玉河两边，当时374支过蓝靛厂大桥到巴沟就没什么站了 所以客流感觉不是很多 而360支这边异常火爆（有一段时间紫竹院西这些线还腾达了 360支 347好像都用过一段时间大Z） 好像刚去支时还走那里 后来是不是因为河边改成单行改了线 还是因为考虑远大路的客流所以改了线？ 是那时候改无人的么？
.....突然发现有点跑题

二手挖掘机

原来360支走的蓝靛厂那很窄，后来就改走长河桥。再后来改走老营房路，现在又走蓝靛厂了。河边修路时360、437改走蓝靛厂中路，修好了437改回去了，360没改回去。这样从西直门到金源能直达了，另外离那些小区也近。
374支是2001或2002年改走河西边的。双向要绕行长河桥，并在四环上停站。
360支用的是新Z，本来想无人，票桶、车体字样都弄好了，后来因修路动物园没地方了，和334一起延到西直门，全程1.5元，到军需站是1元。后来车给634了。无人售未能实现。当年蓝靛厂应该是个之字形的路。小公共发快车的时候有走那的，不堵车。现在全改造了。
347用Z换下663后太挤了，还是换回老车了。车和375互换了。后来又增加了其他线路下来的6141，具体要看42XXX的第三位。

saturn5319

360支从西直门至闵庄应该时刚过12KM吧 居然分段了 不太符合k4风格啊 不过当时改票制确实比较一丝不苟 很多刚过距离12KM的车就分段了，现在很多20多公里的都单一或无人
话说334是不是一直单一啊

二手挖掘机

一直是分段。原来从动物园到阜石路是一元。枢纽修好进入后改为1元。
公交的由分段改单一的车太多了：
303、308、309、313、315、318、323、323快、333、334、335、340、347、349、351、352、353、355、360、362、367、373、374、392、398、416、417、425、601、617、650……
裁下去售票省下的成本是显著的。