804路撤出北京站东，调整至大北窑南

神路街 · 发表于 2022-9-7 15:34

为落实首都功能核心区控制性详细规划和北京市地面公交线网总体规划，疏解核心区交通压力，自2022年9月17日起，调整804路至大北窑南。

调整后增设“郎家园”、“大北窑东”（开往大北窑南方向）、“大北窑南”站。其中，“大北窑南”位于国贸桥下公交场站内，上车站位于场站东侧原808路站台。取消“大北窑西”、“日坛路”、“北京站东”、“北京站前街”站。营业时间：杨洼4:30-19:10，大北窑南6:15-21:10。

原乘坐804路前往北京站的乘客，可在“大北窑东”站换乘668路；前往日坛路的乘客，可在“郎家园”站换乘1路、58路。

123123 · 发表于 2022-9-7 16:12

没变t104就很知足了

秋衣 · 发表于 2022-9-8 10:08

这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得了

）。
622几年内估计也就缩再撤了，甚至激进点儿可能直接撤销，我正在就这个问题跟客三的老师讨论，希望能把622保留改线到郊区去。
140也是可以一动的，因为调也没什么空间，客流也不怎么乐观。
103和104的北京站西沿着街停一溜儿这事儿肯定也是属地城市管理部门的眼中钉，不过这两条历史悠久的线路怎么调是个问题，看看有没有场站能引入吧。

123123 · 发表于 2022-9-8 15:07

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

ywk · 发表于 2022-9-8 16:06

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

622应该是要改市区号的，如37~

秋衣 · 发表于 2022-9-8 17:11

ywk 发表于 2022-9-8 16:06
622应该是要改市区号的，如37~

622肯定是撤出市区，不可能反而给两位数路号。
而且本方庄人坚决不同意37给出去

秋衣 · 发表于 2022-9-8 17:13

123123 发表于 2022-9-8 15:07
622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

现在有了8号线，地铁往那儿一戳，wu'an完

二手挖掘机 · 发表于 2022-9-8 19:43

总体上这个调整问题不大，建外进城早高峰也容易堵。没有和808照原计划同时调整明显心理战。

但是如果结合集团关于调整的历史言论，就显得特别睿智了。其实北京站东路北比大北窑南松快的多。同时，不难想象不久的将来就会实行分时段区间车

kkbyb · 发表于 2022-9-8 21:24

我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问题，简直了，我觉得地铁建设的思路要改一改，不要沿着挺宽的大马路跑修，宽宽敞敞的大马路跑公交不是问题就交给公交好了，地铁你就错开一条路放到旁边的窄路跑呗，在地下也没有挡着，地上跑公交既占道又堵车。典型的优秀例子就是十号线北段，既不走四环也不走三环，14东也是在大望路下边

tiger · 发表于 2022-9-9 06:45

kkbyb 发表于 2022-9-8 21:24
我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问 ...

地铁走窄路的话，对路边建筑的影响太大了

balakovic · 发表于 2022-9-10 01:35

kkbyb 发表于 2022-9-8 21:24
我也觉得可以塞东站或四惠，或者从四惠走一部分四环塞到金台路，大北窑已经超负荷了。622，快1和8号线的问 ...

同意。简要而言就是地铁尽量覆盖行走公交专用道或封闭快速路的公交干线覆盖不到的路段，形成公交和地铁相互补充而不是相互竞争的关系。我理解您说的“宽路”“窄路”只是一种比喻，不应理解为路面的物理宽度。地铁的特点就是可以不受地面格局影响，在地下条件允许的情况下根据需求规划合适路径，都入地了还拘泥于地面道路格局就太刻板了。

京华╰☆大财神 · 发表于 2022-9-12 13:33

秋衣发表于 2022-9-8 10:08
这个没有毛病，北京站区域肯定是要一步一步调整减量，最后郊区车肯定全部撤出（957：你直接报我身份证号得 ...

規劃部門基本不會管公交的，城裡很多場子都要租出去賺錢，路邊停幾個公共汽車又不是什麼大事，停了20年了。新聞報道多少次了，記者也只是完成報道社會新聞的任務，實際根本沒人管
至於622，沒執行之前全是虛的，我簽名這658站牌，都做出來了，都沒改成。幾年前622本來是說8號線開通北邊縮到前門的。壓根就沒動，每年報的計劃非常多，批下來的可沒多少

kkbyb · 发表于 2022-9-12 18:09

622缩到前门是脑残吧，那和缩到先农坛没区别，还不挤占前门不富裕的地方。主要就靠622不用换乘往东走呢，虽然20也这么跑，但20车隔大

二手挖掘机 · 发表于 2022-9-12 19:46

前门别去港湾里挤就没事了。首末站全放在前门东路就行了

大北窑的问题，怎么改都嫌多，那就不把减少作为首要的任务。同时也没有说绝对不许增加，标准是灵活的。上周加了一站，下/下下周这条线撤了又不是没干过。

四惠要是绝对管用那就没有直达大北窑的车了。北京东站进出是个问题，不能根本解决问题。

所谓的规划也是为某种事物服务的，它早就无处不在了，其参与规划就的结果显而易见。

96321 · 发表于 2022-9-12 21:31

123123 发表于 2022-9-8 15:07
622那个想到之前按开快1的时候，729是不是把南边砍了让353去成和园，结果意见太大一周之后又恢复了？

计划是343从万源路延长到了成和园

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