2022年末-2023年初北京地铁新线开通运转

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昌平线站厅、站台在10号线站厅、站台南边，呈“T”形布局，站台北部比较靠近10号线。

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除了标准化站牌外，昌平线南延每站都有一块仿石刻站牌。

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西土城站的装修相对简约。

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作为与10号线重要的换乘节点，昌平线西土城的客流少不了。

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刚开通第一天，乘客已经多起来了，其实西土城大量乘客集中在站台北边，南边相对空旷。

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电子路线图及时更新了，朱房北仍然暂缓开通，延伸到蓟门国际跨海大桥也快了，北邮也可以实现主校区与沙河校区一趟地铁直达（政法大学和石油大学的昌平校区距离地铁站还是稍远了点，石油大院倒是可以理解为石油大学老校区）。

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上车之后，靠南的车厢明显更空。不知不觉中，这批昌平线开通上线的新车也跑了12年多了，这几年也该厂修了。车上原装的扶手环仍然在，没换成广告扶手好评。

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去程一趟车坐到西二旗。由于朱房北站暂缓开通，停站点被加到下一站清河站上，再加上清河站属于火车站接驳站，本来停站点就长，实测开门-关门用时将近2分钟（可以在市区站距下走一站了，有人甚至调侃站台上摆个餐车卖盒饭都行，只是地铁内禁止饮食）。

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回程立折，坐到清河小营桥站下车参观。同样由于朱房北暂缓开通，下行方向列车在清河小营桥的停站点也普遍很长（实测也快两分钟了）。

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清河小营桥为叠落式岛式站台，地下三层为下行（南行），地下四层为上行（北行）。昌平线轨道都在靠西一侧，因此上行开右侧门，下行开左侧门。

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地下三层和四层之间还是挺远的。

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东侧的轨道将来是给19号线北延用的，由于19号线是8A编组，昌平线是6B编组，整个站台都是按照8A编组长度设置的，昌平线列车只用中间部分，前后还是挺空的。

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站台宽度挺宽，这里未来将是重要换乘站。

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出站看看，站厅在B2层，确实挺深的。

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站外还有些围挡没撤走，也有不少后续工作没做完。