个人想的公交线网优化方案

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我个人不建议砍303，而是应该把43路砍掉
原因如下
1.303路北段最主要的重合线路是407路，在407路砍断的同时再砍303不太合适，而43路和18路从千山心城（七庆路）到五一广场完全重合，303和43砍一条的话，更应该砍掉43，同时把18路延伸到动力院景，同时也可以解决18路千山心城回车难问题
2.泉水至少还是应该保留一条入市线路的，在407 517都砍掉的同时还是应该保留303，避免全部砍没
3.考虑到以后远辰客运收编之后，1022、1025这两条大长线都应砍掉。1022直接全线撤销，替代线路为1.将1001路延伸到后关地铁站接驳5号线；2.1012路沿着沙沟净水厂、华润大连湾、城家小区、大连湾轻轨站至大房身，去市内可以换乘1、2001等线路；3.1025路改为百思德购物广场-大连湾，沙沟净水厂之后走老1021路线，去市内可以换乘303，这一条本来我是考虑换517的，517/407都砍了就只剩303了，303不能再砍

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如果按照楼主的想法来改造的话，既然533路去尚水街，那应该同时把22路延伸到三丰集团，填补28路加车取消造成的空白

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个人认为如果要动514南段的话，34应该考虑改成双向环路，绕行香海街、香工街、兴工街，填补一下514南段空白，同时填补香海街到香工街地铁站的公交空白

大致路线：
上环：按34现在路线至百盛购物中心（现在的下行站台）、兴工街、新长兴市场、沙河口火车站、香工街、香工街地铁站、香海花园、香海街、工人村、海达广场、香炉礁快轨站
下环：香炉礁快轨站、工人村、香海街、香海花园、香工街地铁站、香工街、沙河口火车站、新长兴市场、兴工街、百盛购物中心……新华街（停现在上行站台）、建筑设计院、白云新村、电视大学、莲花小区、莲花市场、白山路南、新华医院……香炉礁快轨站（34现在路线）

ywk

楼主真是费心了，得用段时间精力消化理解了~

直接一点疑问是：既然此番调整以减少重复线路区段为主要出发点，那么 2与403、4与12、5与501、31与39 肿么木有在其中呢？

Suzuka

ywk 发表于 2023-1-14 21:14
楼主真是费心了，得用段时间精力消化理解了~

直接一点疑问是：既然此番调整以减少重复线路区段为主 ...

403已经动过一次了，不适合再动一次。5和501侧重点不同，动哪个都不合适。12建议与29合并。31和39真可以合并为一条线路，锦泉南园可以利用543进行免费换乘。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-14 16:30
我个人不建议砍303，而是应该把43路砍掉
原因如下
1.303路北段最主要的重合线路是407路，在407路砍断的同 ...

1.5号线通车后，从泉水入市恐怕真没几个人会坐303了，客流早给地铁抢没了。还不如重新调整线路，开辟新的客流来的好。
2.都砍没也不要紧，反正有地铁兜底。另外，303单向里程已经有18km了。这次线网优化长线必然会被重点针对，同样道理适用于701加车和407。
3.至于远辰收编啥的，咱先不讨论这个，毕竟目前八字没一撇的事情。即时未来真的收编了，估计也得1~2年甚至更久。

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ywk 发表于 2023-1-14 21:14
楼主真是费心了，得用段时间精力消化理解了~

直接一点疑问是：既然此番调整以减少重复线路区段为主 ...

2和403感觉不太适合撤销，如果一定要撤销一个，那就只能是撤销2路，同时4路延伸到虎滩新区，通过5换4解决。取消403不现实，如果取消403，那么5路必须改线到菜市街，然后403南段走向两种方案，1.4路延伸到景山小区，这是不可能的，因为4路那样的客流大线让它用10米属于作死行为。2.2路改线到景山小区，4路延伸到虎滩新区，这样需要动2 4 5三条线路，代价太高。所以403是不能动的。动不动2就看有关部门怎么想了

12路要合并最佳方案就是并29

31和39的话，它俩其实可以合并，合并之后新39路取消锦江园，改走37的道。同时把46路改线运行，走虹港路地铁站、锦绣小区、锦江园，同时绕行西安路

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deldelta 发表于 2023-1-14 22:26
1.5号线通车后，从泉水入市恐怕真没几个人会坐303了，客流早给地铁抢没了。还不如重新调整线路，开辟新的 ...

撤并缩不适合做的太绝，除非是线路太长，严重超过常规线路水平了（个人认为大连公交极限是21-22km），否则至少也应该给人家弄一条普通公交作为选择。

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deldelta 发表于 2023-1-14 22:26
1.5号线通车后，从泉水入市恐怕真没几个人会坐303了，客流早给地铁抢没了。还不如重新调整线路，开辟新的 ...

另外，泉水去梭鱼湾弄直通公交，思路肯定是没问题的，但最佳方案一定不是经过三道沟出泉水的常规路线，否则的话就是另一个1114。1114从泉水到甘井子思路没问题，它就是选错了道。泉水-甘井子-梭鱼湾一线最佳方案是走东道（也就是光明路南延）

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-14 16:34
如果按照楼主的想法来改造的话，既然533路去尚水街，那应该同时把22路延伸到三丰集团，填补28路加车取消造 ...

1.22路改为五一广场至弘基书香园后，单向里程约10km。三丰集团那只有双向四拍道，显然不适合设置终点站，放在河口又太远，还不如维持弘基书香园终点站。
2.28加毕竟是高峰线，不是全天运营，不值得22路延伸过来，特别是530开通之后就更没这个必要了。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-14 16:51
个人认为如果要动514南段的话，34应该考虑改成双向环路，绕行香海街、香工街、兴工街，填补一下514南段空白 ...

香周路无法左转进入香海街，香海街我记得也无法左转进华北路，实际不可行。另外，去工人村绕圈的话还是让705 707 512去做吧，34老老实实走现在的线路，莲花小区直接在电视大学调头（参考514即可）是最简单效果最好的优化方式。

deldelta

Suzuka 发表于 2023-1-14 21:55
403已经动过一次了，不适合再动一次。5和501侧重点不同，动哪个都不合适。12建议与29合并。31和39真可以 ...

12和29合并个人感觉不合适。12路本质上还是4路区间车，除了填补秀月街公交空白、充当学生专线以外，还得给4路救急。

deldelta

ywk 发表于 2023-1-14 21:14
楼主真是费心了，得用段时间精力消化理解了~

直接一点疑问是：既然此番调整以减少重复线路区段为主 ...

1.2和403两头是不一样的，加上中间就解放路一条主干路，中间重合一大段也没办法。
2.12路本质上还是4路区间车，高峰时段12还得给4路救急。
3.5和501过葵英街就分开了，线路重合度不高。
4.31和39、4和12这两对其实很像，如果不考虑锦泉南园的话，31实际上就可以撤了。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-14 22:47
另外，泉水去梭鱼湾弄直通公交，思路肯定是没问题的，但最佳方案一定不是经过三道沟出泉水的常规路线，否 ...

让303改线去梭鱼湾其实也是填补华东路往梭鱼湾方向的公交空白。

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-14 22:36
撤并缩不适合做的太绝，除非是线路太长，严重超过常规线路水平了（个人认为大连公交极限是21-22km），否 ...

就我个人的观点：
1.单程超过15km就已经算超长线路了，正常骨干线路12km以内为最佳，比如2路、4路、15路。
2.有专用道或单行道(例如五四路那样的)加成的线路，由于车量周转顺畅，长度可以适当加长一点，比如23路、406路，单程接近15km。
3.有BRT专用道加成的线路里程可以放的更长，比如405路，单程超17km。