个人想的公交线网优化方案

deldelta

幽梦年华 发表于 2023-1-18 00:42
22路改到五一广场的必要性不是很大，特别是在533也按同样的路线改到五一广场的前提下。所以如果考虑三丰集 ...

22改到五一广场是因为五一广场正好个新建的公交枢纽站，同时能解决联合路没有南行公交的问题，而和平广场枢纽已经满员，无法再塞线路了。还有就是中山路-五四路/高尔基路这条路线是5线路并行，运力属于比较过剩的。
还有你这走法太绕了，而且龙江路那段在中间，只要一堵车极易出现大车隔。参考707走工人村有多难受，相信我不用多说。

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deldelta 发表于 2023-1-18 09:21
22改到五一广场是因为五一广场正好个新建的公交枢纽站，同时能解决联合路没有南行公交的问题，而和平广场 ...

解决联合路南行的是533，22和533已经重合的太明显了，基础走向就差不多，还要去跟533抢功能，那533还有啥存在必要，一边有528重合一边有22重合，干脆22和533先合并一波算了，路号也别叫22了，叫533，毕竟22现在就是个小公汽

我设想的22路去三丰集团的方案，也是让22路从东财开始就转走黄浦路，不经过弘基书香园、育明高中，不能22和533自己先干起来了

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幽梦年华 发表于 2023-1-18 00:42
22路改到五一广场的必要性不是很大，特别是在533也按同样的路线改到五一广场的前提下。所以如果考虑三丰集 ...

22路这么改的话非直线系数是不是有点太高了……36拆分是个好主意，但是没必要改造22来解决，这就跟之前36开通的时候有不少人觉得36金柳路段没用，应该把32延伸到河口软件园——思路极其类似

幽梦年华

1-14-56110 发表于 2023-1-18 09:29
22路这么改的话非直线系数是不是有点太高了……36拆分是个好主意，但是没必要改造22来解决，这就跟之前36 ...

在地图看不算特别绕，而且这个想法也只是顺带一提，重点还是在于西段延伸到聚贤路和东段进一步截断

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deldelta 发表于 2023-1-18 09:22
22改到五一广场是因为五一广场正好个新建的公交枢纽站，同时能解决联合路没有南行公交的问题，而和平广场 ...

关于22路如果去五一广场的话，第一个排除的就是不能走联合路，剩下的路线里，走东北路是对22路原走向保留最好的方案，但是那样跟18、410又重合了，关于这个走向我有个看法：之前有传言说18路要砍断变成香炉礁到星海广场，那不如把18和22路整合，从香炉礁快轨站到三丰集团（这种属于保留看法，毕竟18和43留哪个还真不好说，个人倾向留18砍43）
另一个思路就是22跟28+合并，取消22路，完全以28+作为新线路的母体，只是不走黑石礁，从东财开始绕行22路的尖山街、孙家沟，星海公园回原线，解放广场之后沿着503路路线延伸到五一广场，正好配合了你对503改造的看法（503连五一广场都不去），新28+正好把这一段填补了

因为公交

个人想法是把22撤了，15延伸到弘基书香园

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deldelta 发表于 2023-1-17 21:53
1.最重要的是你在主干路上放个路边始发线路明显不合适，待发车辆会占道的，而三丰集团周边道路都不宽，最 ...

其他的先不说，关于1123路改造的看法，我个人认为1123更应该延伸西段到五岔营子桥，我认为应该在五岔营子桥建设一处公交枢纽站，设置以下线路：

1.535路（马栏广场-鞍子岭），途径五岔营子桥
2.五岔营子桥-南岔鞍 社区巴士线路，取消535路南岔鞍加车
3.五岔营子桥-苏岭园，避免535路直接延伸到苏岭园导致线路过长的问题
4.1113路（兰花小区-五岔营子桥），1113路由南沟村延伸到五岔营子桥，填补公交空白
5.五岔营子桥-玉皇顶，走蚕厂沟、大石洞、（部分班次进横山寺绕圈）、樱花园、龙王塘轻轨站、大龙王塘、玉皇顶，填补大面积公交空白
6.锦城园市场-五岔营子桥，走锦城园市场、兰花小区、逸林街、第五郡、张辛路、棠梨沟、五岔营子桥，填补甘区政府和棠梨沟地区的公交空白
7.五岔营子桥-黄泥川轻轨站 全程走前黄线南段
8.1123路和813路合并，1123路取消，813路恢复原路号59路，路线：万达广场-五岔营子桥、百合山庄-万达广场、万达广场-金百合三期、万达广场-长青湖公园，路线是1123路从凌水路南之后改走锦辉高新店、万达广场（尚水街），同时百合山庄到金百合三期区间，五岔营子桥方向绕行迎宾广场、金百合，从金百合三期出来之后回原线继续到五岔营子桥，万达广场方向金百合三期不变，金百合不停，迎宾广场改在凌水路上停，万达广场-金百合三期区间到金百合三期可以不下车，继续返回，其余区间不可以。改造之后百合山庄-万达广场（配车CA6125URN33）和万达广场-金百合三期（配车DD6892B02）为流水发车，万达广场-五岔营子桥和万达广场-长青湖公园（配车均为DD6892B02）为定班发车。813改回59之后原来IT家园-大有恬园区间改称530路区间车，按照530路原定的路线（也就是走高能街广场的路线）延伸到尚水街

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因为公交 发表于 2023-1-18 09:50
个人想法是把22撤了，15延伸到弘基书香园

那样的话，1.星海公园就得甩了，2.533路本身就是按照15路的路线为模板改出来的，533路砍断到五一广场也是为了消除跟15路的大幅度重合，增加线路独立性，结果你这么一改，彻底又把15改成533了……

那还不如取消15路然后把533路改成走中山广场到明泽街呢……

lxc1212

1-14-56110 发表于 2023-1-15 07:29
12和29都是4路区间车，两个4路区间车合并没啥问题，而且它俩合并之后还能照顾到五一广场，更有效给4路分 ...

12可以不动，29可以延伸到桃源街2加位置

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-18 09:25
解决联合路南行的是533，22和533已经重合的太明显了，基础走向就差不多，还要去跟533抢功能，那533还有啥 ...

那我觉得你的担心有点多余，22走中山路、西南路、533走南沙街五一路，这能叫重合么？这明显差挺多吧。两头重合点又怎样，6和410不就是现成的例子么，6和410都不能算重合，调整后的533和22更不能算。
另外，当年709、3、43开线的时候不也是小公汽，现在呢？

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-18 10:15
其他的先不说，关于1123路改造的看法，我个人认为1123更应该延伸西段到五岔营子桥，我认为应该在五岔营子 ...

我觉得你好像很喜欢拉椅子玩，建议先调研下客流需求，开线没你这么开法的，钱都给你赔光了。

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deldelta 发表于 2023-1-18 22:27
那我觉得你的担心有点多余，22走中山路、西南路、533走南沙街五一路，这能叫重合么？这明显差挺多吧。两 ...

1.6和410那是历史遗留问题而且6和410只有甘井子-王家桥是完全重合，再就是终点和平广场在一起。现在如果新开线路的话，还是应该尽量的避开两头都严重重合，中间大致方向也是相近的两条线路出现的。22和533能不一样的尽量还是不一样为好
2.联合路全程根本就没有多大的客流需求，真要是客流足够大那17早成大线了，至于客流量全长春路垫底么？只不过公交空白不能不填补，但你不能一下子给人家弄太多，那样明显浪费资源。而且话又说回来，联合路真正有公交空白需要填补的是丽景春天和缤纷四季，22和533还哪个都去不了，极其鸡肋的走向
3.近十几年来从小公汽级别升级为大公交级别的线路，哪个不是靠着新城区才能翻盘的？709靠着柳树，3路靠着红凌路沿线和高新区的发展，529靠着东港，36靠着柳树-金柳路沿线、红凌路沿线还有高新区，至于43纯属是靠动力院景砸钱砸出来的，况且动力院景本身也是新建小区。一个在纯主城区的范围内运行的线路想要翻身太难了，看看47 49 520吧，三个纯主城区新线路，客流量全是所属客运站垫底级别的，哪怕是填补了滨海路公交空白的49也是跟14并列的台山垫底，522都赶不上。22路到三丰集团还有点翻身余地，真要是按照你想的走联合路跟533对着干，然后另一头还放弘基书香园，怕不是到最后连533都赶不上，最多就是一对卧龙凤雏

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deldelta 发表于 2023-1-18 22:47
我觉得你好像很喜欢拉椅子玩，建议先调研下客流需求，开线没你这么开法的，钱都给你赔光了。

1.1126 1127路笑一笑不说话
2.前期客流不足可以采取像1126 1127那样的定班发车，一天几趟就够了，先把公交空白填补上。而且如果能把班次对接做好了，是有可能产生更好的换乘效果的

五岔营子桥是市内六区（中 西 沙 甘 高 旅）地理位置的正中央，而且又是前黄线和旅顺中路的交汇处，未来是有重要发展前景的

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要想真正的填补联合路公交空白，应该是开通2001路大站快车，从远洋自然上东联路，丽景春天下，到鞍山路恢复原走向到火车站，不绕大连湾

票价分段全程5元：大连火车站-丽景春天1元，丽景春天-配货市场2元，配货市场-保税区2元，其中大连火车站-丽景春天区间执行市内常规公交的一切优惠，丽景春天-保税区区间同2001

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-1-19 08:32
1.6和410那是历史遗留问题而且6和410只有甘井子-王家桥是完全重合，再就是终点和平广场在一起。现在如果 ...

1.533和22中间段相隔的距离可比6和410远吧？他俩之间反而是互补关系，不存在对着干的问题。
2.有去有回是最起码的需求。单行线的时候可以理解，现在改了双向通行多少年了还是那样就有点说不过去了。
至于丽景春天和缤纷四季，那个位置533和22也不太可能帮上忙。另外，2条也能算多？？
3.又不是非得靠新城区，改的好的话老线路一样能焕发青春。47、49、520客流量是不大，但没了她们就会有大的公交空白。