【娱乐】配合地铁5号线开通新开、调整部分公交线路的简单畅想

新版大连人电车

【本帖内容仅供娱乐】为配合地铁5号线开通，本着增覆盖、减重复、便接驳的公交线网调整原则，在假设各方面条件均为理想化的前提下，对如下线路进行调整。

一、新开3条区域微循环线路

1、新开梭鱼湾区域微循环线路817路，由梭鱼湾专业足球场车站至梭鱼湾专业足球场车站，方便梭鱼湾周边居民换乘地铁5号线。

2、新开经由中青街、景山街的区域微循环线路818路，由地铁青云街站车站至地铁秀月街站车站，取消原青云林海社区巴士临时线路，方便中青街、景山街居民换乘地铁5号线。

3、新开地铁大连站区域微循环线路819路，由大连站北枢纽站车站至大连站北枢纽站车站，方便大连站周边居民换乘地铁5号线。

二、延伸、调整22条公交线路

1、1013路由后关延伸至地铁后关站，增设地铁后关站车站，取消宏都熙景、二十三中学车站。

2、1103路始发站由龙畔金泉调整为地铁泉水东站，终点站由建设街调整为华南广场北，增设地铁泉水东站、金地檀溪、泉水K2区、百花泉街、博伦中学西、华南广场北车站，取消华南中学至建设街之间车站，撤出路段乘客可改乘地铁1号线、19路、303路、1101路等。

3、806路结合周边路网建设情况调整至地铁泉水东站到发或经停。

4、38路由龙泉小学延伸至地铁中华东路站，增设地铁中华东路站车站，取消原检测中心换乘区间车。

5、516路由泉水快轨站延伸至地铁中华东路站，增设博伦中学北、汇泉街、龙泉小学、地铁中华东路站车站。

6、50路取消山花街车站，增设地铁甘北路车站。

7、25路由钻石湾三期延伸至地铁梭鱼湾站，增设地铁梭鱼湾站车站。

8、812路终点站由钻石湾三期调整为梭鱼湾专业足球场，增设远洋万和公馆、梭鱼湾专业足球场车站，取消钻石湾三期车站。

9、905路由钻石湾滨海公园延伸至梭鱼湾专业足球场，增设梭鱼湾专业足球场车站。

10、完成建设街汽车站搬迁工作，建设街汽车站改造为公交枢纽站。527路、538路、541路、1101路、2002路、2002快、2003路、2004快调整至枢纽站内发车。2002快、2004快改为无人售票，上车后投币刷卡或刷码，并按里程计费；1101路、2002路、2003路按里程计费，不再采用前后门上车区分票价方式；527路、541路增设大连站北枢纽站、兴盛街（复行）车站；538路增设兴盛街（往行）、兴业街（往行）、建设街（往行）、大连站北枢纽站车站，取消快轨大连站车站；1101路增设大连站北枢纽站车站，原建设街车站更名为兴盛街（复行）车站；2002路增设大连站北枢纽站车站，原站北广场车站移至兴盛街（复行）车站；2002快增设大连站北枢纽站车站，取消站北广场车站；2003路增设大连站北枢纽站、大连火车站（复行）车站，取消站北广场车站；2004快增设大连站北枢纽站，取消原大连火车站下客站台，设大连火车站（复行）车站。1112路缩短至大连北站接驳地铁1号线，1103路缩短至华南地区不再进入站北地区，2003快因客流低迷停驶撤销运营资格；40路、403路、528路、1107路受站北地区路网限制，无法兼顾其至枢纽站到发或经停。

11、525路终点站由香榭里广场调整为桃源，增设石葵桥南、地铁青云街站（往行）、青云街（复行）、不朽巷（往行）、桃源北站（复行）、桃源车站，取消中医院、武昌街、劳动公园、青泥洼桥、大连火车站、香榭里广场车站，撤出路段乘客可改乘2路、521路、702路等。

12、532路往行方向青泥洼桥车站恢复至地铁施工前位置，并更名为地铁青泥洼桥站。

13、11路往行方向走向由五惠路、友好路、七七街，调整为五惠路、解放路、七七街，增设地铁劳动公园站车站，取消昆明街车站；复行方向不变。

14、403路往行方向昆明街车站恢复至昆明街，并更名为地铁劳动公园站车站。

15、30路加车由老虎滩延伸至鸟语林，增设地铁虎滩公园站、鸟语林车站。

三、撤销2条线路：

1、撤销2路加车、92路，撤出路段乘客可改乘地铁5号线、2路、5路、521路等。

幽梦年华

针对楼主的想法也有几个看法：

1. 个人认为大连火车站微循环在接驳地铁这方面的意义不大，火车站地铁站周边现有的公交基本可以满足接驳需求。并且5号线本身会继续南下至青泥洼桥，相当一部分客流会流向中山路。所以不必再新开线路向拥堵重灾区的站北引流。
2. 泉水东地铁站周边道路情况比较复杂，延伸1103的难度可能较大。而且泉水地区乘客乘坐5号线有龙华路和中华东路两个更佳的选择。泉水东站的服务对象短期内可能只有附近的阳光驿城、金地檀溪等小区。
关于楼主延伸1103的想法，我认为待未来兴泉路向南与中华路打通、绿城海上明月等小区建成交付，1103路可以经兴泉路北上。
3. 关于905路我有一个可能难以实施的想法：经海底隧道延伸至港湾广场，新星绿城一端可以适度缩短。
4. 连通石葵路-桃源的想法我比较赞同，但是在石葵路至青泥洼桥这个短距离的区间内增加一次换乘是否合适有待商榷。
另外，以525路改到桃源为前提，是否可以进一步延伸，在秀月街之后进入景山，到老虎滩终点，增加景山乘客往返秀月桃源的效率。（乘坐403路需要绕行老虎滩，且403路无法覆盖到终点站以西的区域）
5. 中南路至虎滩公园地铁站之间的接驳工作个人认为交给404路更合适。另外我认为可以延伸712路区间车到鸟语林，接驳地铁。

以上内容和楼主一样是娱乐向，且默认理想化。

deldelta

针对楼主的想法咱也发表下自己的看法：
1.要是为了方便泉水居民接驳地铁5号线，那先延伸516比较合适，目前地铁站附近地方不够，公交枢纽站仍在建中，先让516过去，有条件了38再去也不迟。另外个人建议516路设置重工集团加车，正线为大连北站南广场~中华东路地铁站，加车为大连北站南广场~重工集团，加车早晚高峰运行，采用定班发车。
2.建设街汽车站搬迁后改公交枢纽站，这个可以有。但北站汽车站投入使用还得等到8月份。汽车站的位置就够停4条线路，估计就527、541、2002、2003四条线能进，538路走向不合适，1101车太多，还是停现在的位置好点。1103估计会撤销，1112大概率缩线，也不考虑。
3.鸟语林那就算了，没地方调头。
4.如果是为了方便景山街、环山街居民接驳地铁，那我建议30路往大连火车站方向先从秀月桥绕一圈回来，增设白云街站，绕一圈回来后增设秀月街地铁站车站；往景山街方向增设环山路站，以方便接驳地铁。
5.525路没必要动，本身就是石葵路西段往青泥洼桥方向重要的线路，并行区间就不到3km，改了反而会造成不便。521本身是为了方便捷凤街居民出行开设的，捷凤街往青泥洼桥方向有非常稳定的固定客流，不宜改动。
6.就远大这运营水平，还是别对1103抱太大希望，改去华南我觉得也没啥必要，倒不如把45和303整合下，1103直接撤掉。
个人方案，将45路与303路进行整合，将45路松江路到华南国际商城区间与303龙畔金泉五期至三道沟区间结合，形成新的45路(松江路至龙畔金泉五期),同时撤销303路，并且松江路终点站不清客。这样一来：
(1)龙畔金泉至华南广场区间，替代1103，同时接驳地铁1号线华南广场站。
(2)松江路不清客，解决45部分站点有去无回的问题。
(3)削减45与1109的重复路段。

1-14-56110

deldelta 发表于 2023-1-31 23:17
针对楼主的想法咱也发表下自己的看法：
1.要是为了方便泉水居民接驳地铁5号线，那先延伸516比较合适，目前 ...

38检测中心离中华东路那么近不延伸，去延伸个516？516应该跟513合并，因为它俩本来就是一条线路拆分出来的，现在513沿线也没有到大连北站的直达车

45跟303合并都不如跟517合并了，45华南之后往北走接上517路砍断后剩下的部分，另外45应该双向都按照上行路线走，松江路回车场地是具备直接挑头条件的

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-2-2 10:41
38检测中心离中华东路那么近不延伸，去延伸个516？516应该跟513合并，因为它俩本来就是一条线路拆分出来 ...

1.中华东路附近地方不够2条线停的，枢纽站仍在建设中，就只能先延伸1条。考虑泉水居民接驳5号线中华东路站的需求，516覆盖范围比38更大，并且全程基本上没出泉水。而38还得管泡崖华南、山东路、泡崖，怎么看都是延伸516方便，而且效果更好。
2.513和516是两条线，即使合并从513沿线往北站也是绕大圈，并不是啥很好的走法。
3.517沿线的站点不缺去华南的车，但中华东路沿线缺，让303与45结合显然更合适些。
4.去山东路调头还是算了吧，就那个路口私家车掉头还行，10m车掉头是不可能的。松江路不清客的方法显然更加实用。

ywk

1-14-56110 发表于 2023-2-2 10:41
38检测中心离中华东路那么近不延伸，去延伸个516？516应该跟513合并，因为它俩本来就是一条线路拆分出来 ...

508、513、516 合并为 44，可以考虑~

ywk

二部分的3-9条应该是悬念不太的~

deldelta

ywk 发表于 2023-2-2 16:49
508、513、516 合并为 44，可以考虑~

离谱到家了

deldelta

1-14-56110 发表于 2023-2-2 10:41
38检测中心离中华东路那么近不延伸，去延伸个516？516应该跟513合并，因为它俩本来就是一条线路拆分出来 ...

1.松江路回车场地不具备直接调头条件。你说的那种走法实际上是违规操作，并且平常那块并不具备那么走的条件，经常有大车停在那。
2.有38在那，你说的45合并517就没意义（实际38就能覆盖）。反倒是中华路东快路以东只有1个不靠谱的1103能到华南广场、

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滨海中路鸟语林路段没有公交回车场地！

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南石道街至桃源已经有4路、12路、404路三条线了，没有必要将525路改到桃源区域！

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环路可以总景山街始发站，终到站也是景山街，沿着解放路，进入青云林海走卡纳异乡出来形成一个环路

ywk

11、20、24、25、27、38、40、42、45、47、50、406、513、519、526、527、528、538、612、704、707、810、812、905、1110 这些是有望被5号线提振的，部分可能得有望有所增配了吧？

510应该可以换回10米乃至8米了。

路痴小白

钻石湾周边肯定会大折腾。
25延长到梭鱼湾地铁站基本同意，官方也是说要这么改的。
905有可能会延到足球场，并且有比赛的时候末班车也会延后。
812跟25去梭鱼湾地铁站还是去足球场找905可能性都不排除，不过如果万鼎路北侧有更多小区和商业综合体建成，812远期会改中途路线走友善路，类似于你新开817的设想。而且据说515可能会改线走海底隧道，让515去接驳万鼎路北侧新建小区和商业似乎更靠谱。
其实更该动的是椒金山周围的线路，方便沿途小区接驳地铁。修改方案如下：
（1）延长523路至甘井子或光明路，青林美地过后走金二街（回程走金一街）-东方路-甘井子街，方便金家街周边居民接驳地铁3、5号线。青林美地以东设站金二街北（阳光家居用品厂附近）-金家街快轨站（同612站位）-沿其他线路路线到甘井子
（2）807延长至钻石湾滨海公园，中途去万福居绕一圈。或者万福居-温莎小镇干脆直接开新线，从海口路客运站到梭鱼湾足球场，走东海路去万福居绕一圈然后回鹏辉-钻石湾西区-滨海公园

ywk

路痴小白 发表于 2023-3-21 17:57
钻石湾周边肯定会大折腾。
25延长到梭鱼湾地铁站基本同意，官方也是说要这么改的。
905有可能会延到足球 ...

25好像已经延了。不过梭鱼湾站还比较荒凉，基本被绿围挡环绕；梭鱼湾南站则足够繁华了——不太理解为啥梭南站不叫钻石湾站？因为当成了商品楼盘名称吗？