2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

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厦门最新买的大金龙“智慧城市之光”12米车型多采用了大红色涂装。

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3路属于厦门公交品牌线路之一，属于“敬老文明号”，也是厦门公交少数仍有闽南语报站的线路（大部分线路普通话+英语）。

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大红色金龙“智慧城市之光”的分布还算广泛，3、6、47、58、126等线路都是主力。

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红色金龙纯电动双层也是24、26路的主力（这个红色双层打宣传标语真挺配的）。

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26路也是厦门一条老牌双层线路。

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除了24、26路以外，厦门使用双层的线路还有18路、80路，采用金旅XML6116J15CS型柴油双层，厦门市区见到传统黄底涂装的机会不多了。

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今日继续更新：
近年来，厦门也开通了一些常规的微循环线路，部分为"4"字头三位数线路号，也有"M"打头接驳地铁的线路。目前很多线路都换成了金龙或者金旅的微循环纯电动小巴。

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也有些线路不使用"4"字头线路号，但也是微循环线路，比如这条35路（35路这个路线号在厦门至少启用三回，撤销两回了）。

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金旅星辰也服役于多条微循环线路。

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厦门也有这种金龙“闪电骑士”微循环小巴，似乎只在M17路有。

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厦门的双层观光巴士票价每人40元，不过可以24小时随便坐。邮轮中心往黄厝方向经鹭江道、演武大桥、沙坡尾（大学路）、厦门大学（南普陀）、曾厝垵等地，黄厝往邮轮中心则是到厦门大学以后直接走思明路回去，不走海边 ，此外还有夜游线路，由第一码头发出，到沙坡尾（华侨博物院）就沿思明路返回，也会绕经新华路、大同路一带。配车只见到了这种安凯纯电动双层，金龙双层没见到。

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BRT系统也一直是厦门公交的一大看点。厦门火车站的BRT车站改造后，也直接引到了厦门火车站进站层二层，旅客换乘火车和BRT系统更加便捷。

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厦门BRT系统目前采取“站运分离”模式，车辆与司机归公交集团，车站（含站务、安检、售检票）等归厦门轨道集团，因此车站上能够看到厦门轨道集团的LOGO，如果选择刷码乘车，需要刷地铁码而非公交码。

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部分高架路段下（洪文-县后）设了自行车道，方便骑车人出行。（然而并没有改变厦门总体上仍然对骑车的不友好的现状，自行车道经常是在人行道中间开出来一段，有的地方甚至完全没有）

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厦门BRT系统在厦门轨道交通官网上有三条线路（第一码头-前埔枢纽站为前埔线，蔡塘-厦门北站为集美线，凤林-同安枢纽站为同安线，不过硬是理解为第一码头-厦门北站为“一主”，凤林-同安枢纽站以及东芳山庄-前埔为“两支”也没毛病），车辆目前已经有8种运营模式（快1-快3，快5-快9），其中快1-快3由第一码头发出，分别前往厦门北站、同安枢纽站以及前埔枢纽站，快5、快6由前埔枢纽站发出分别前往同安枢纽站、厦门北站，快7行经厦门北站-嘉庚体育馆-凤林-同安枢纽站，这六条常规线路提供了厦门BRT系统内各站之间的基本直通服务，乘客无需转车，快8、快9则是高峰期第一码头、前埔枢纽站往来高崎机场站的加班车（高崎机场站有个场子停放单机车）。