2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

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BRT站台上也有电视预告来车。

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厦门BRT系统铰接车和单机车混跑，大部分配车已经换成了金龙“智慧城市之光”纯电动客车。快1路作为客流最大的线路，大部分配车为铰接车，也能看到单机车（毕竟厦门地铁开通以后，BRT接驳厦门北站的需求被分流了不少）。

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厦门BRT系统目前大量使用的金龙XMQ6180AGBEVL纯电动铰接车主要在快1、快3可以见到，此外快2、快5等系统有时候也会用。

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金龙“智慧城市之光”系列纯电动电池顶置，通过优化布局实现了车辆的低后山以及大后挡风玻璃（幸亏没遇到BPT这样不讲理的甲方）。

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往同安方向的快2、快5主力是单机车，铰接车偏少。随着旧有的红色单色路牌车辆淘汰，完全可以看路牌颜色区分这条线路的方向，快1是集美绿，快2是同安黄，快3是前埔红，三条第一码头出发的线路都是单色路牌。

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前埔-同安的快5是红+黄，前埔-集美的快6是红+绿，同安-集美的快7是黄+绿，六条基本主干线颜色鲜明（其实完全形成也没多久，快7线今年1月16日才开）。

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厦门BRT的柴油单机车已经全部转出，尚余部分柴油铰接车主要走快1线。该车装备潍柴WP12.375E50型柴油机，Voith变速箱，虽然发动机换了国产的但依旧高配置。

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除了BRT线路外，厦门公交集团的快速公交运营公司也运营一些常规线路（如71、78、924、M19等，部分为原BRT链接线改为常规线路），还运营一条第一码头出发，经轮渡、演武大桥、成功大道的公交机场专线。机场专线使用BRT同款单机车，不过是车上投币、刷卡，成功大道沿线车站有安全门。不过由于与常规公交换乘不方便、远离主要居民区等原因（有没有一种可能是纯粹想摆烂），机场专线班次也至少半小时一班。

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下面就来介绍一下厦门地铁吧。厦门地铁目前有1号线、2号线、3号线三条线路。如前所述，由于厦门轨道公司同时管理BRT系统的车站以及基建，因此地铁线网图上也能看到BRT系统。

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1号线始于岛内的镇海路站（靠近著名的中山路步行街一带），沿镇海路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等道路敷设，沿高集海堤出厦门岛到集美学村，后向西去往杏林、官任、集美软件园等地，到集美软件园后转向东北去往厦门北站，终点为岩内站。

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1号线最著名的一段在高崎站-集美学村站-园博苑站一段，该段借用了原鹰厦铁路高集海堤、集杏海堤的部分路基，也是地上段，可以看到海景（天好的时候尤其壮观，只可惜体验的时候很不巧有大雾，连厦门大桥都看不到）。列车出地面的时候（进岛方向过了园博苑，出岛方向过了高崎）还会播放特殊的报站广播：

蓝天碧海飞白鹭，波光远影泛渔舟。海景画卷，尽展眼前。厦门地铁带您体验“城在海上，海在城中”。列车运行前方是集美学村，百年学村，集天下美。厦门地铁邀您一起探寻嘉庚故里，了解嘉庚建筑背后的华侨爱国情。

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集美学村站的设计风格也向集美学村、嘉庚建筑致敬。

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大雾中进入集美学村站的1号线列车。1号线列车由中车唐山制造，命名为“嘉庚号”，采用铝合金车身，外挂车门。厦门地铁目前运营的三条线路均采用6B编组。

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由于1号线经过中山路（镇海路/中山公园）、万象城（湖滨东路）、SM城市广场（乌石浦）、集美学村等重要商圈以及旅游热点，且连通厦门北站，1号线的客流不小（尤其是周末节假日）。有一天正好赶上周日，乌石浦站客流量极大，很多乘客都是往来SM城市广场的。

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乌石浦站入口到站厅之间还设有“站前町”地下商业空间。