2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

peixm · 发表于 2023-2-20 10:29

泉州市区以及市郊基本也就这些车型。除了33路等少部分线路“逢站必停”外，大部分线路都是下车需要按铃，没人上下即可飞站。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:31

很多线路虽然是“小编组”，但也算得上“高密度”。部分车辆会在右前轮包到后门之间不装座位，方便站更多人，也方便一些携带大件行李的乘客（尤其是部分线路火车站下车去台商投资区等打工的乘客较多）。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:32

泉州市区也有部分6字头旅游线路，不过这个使用友谊前置小巴的604发车班次很少。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:34

泉州古城中心一带的文化宫算是个重要的始发站，泉州经晋江市中心到安海（安平桥）的K608是最近整合原有这趟线上的中巴车开通的，也是新线新车（还是中车时代10米大车）。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:43

泉州古城中心还有这种由泉州公交经营的微循环电瓶车，采取“块状运行”模式，有一定的灵活性，在服务区域内（覆盖新华路-北清路-少林路-温陵路-涂门街-新门街围合范围内，有开元寺、府文庙、清净寺、关帝庙、钟楼等热点地区都覆盖到了，也可以进入一些狭窄街巷）去哪都2元，支持刷卡、刷码乘车。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:45

微循环电瓶车还挺受欢迎，也不断加入新车。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:46

泉州市郊很多站牌仍然使用这种之前的建设部标准站牌。（话说K701和701会不会真有人坐错？）

peixm · 发表于 2023-2-20 10:47

站牌的途经站中，标星的车站为分段点。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:54

回厦门乘坐南昌-漳州的D6529次列车前往厦门北站，晚点15分钟。很快就到终点的车还有不少人上车，可见受欢迎程度。福州-厦门这一带“粤闽浙沿海城市群”还是需要350km/h级别高铁和210km/h级别具有城际作用的杭深铁路（福厦铁路）并存的。

peixm · 发表于 2023-2-20 10:56

感受一下福建地区CRH1A系列列车的密度。

peixm · 发表于 2023-2-20 11:04

D6529从南昌走昌福-永莆铁路到莆田后转上杭深线。

peixm · 发表于 2023-2-20 11:04

本帖最后由 peixm 于 2023-2-21 22:35 编辑

今日继续更新：
很快就到了回程，回程乘坐国航CA1834由厦门高崎机场返回北京。厦门高崎机场目前使用两座航站楼，T3给厦航、南航、河北航空等南航、厦航关系企业使用，T4则是国航、东航、春秋航空等其它航空公司使用。

peixm · 发表于 2023-2-21 22:37

厦门高崎机场新建的T4航站楼还算挺干净，下午两点这个时间段登机乘客较少，托运行李很快就完成了。

peixm · 发表于 2023-2-21 22:38

过了安检就进入了东西连廊，T4目前只建好了西指廊，东指廊没有建设。（2026年翔安大嶝岛上的新机场就该建成了，到时候高崎机场去留问题也该解决了）

peixm · 发表于 2023-2-21 22:39

这个时间段内登机口没什么人。

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