2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

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金旅太多了难免审美疲劳。

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101路的金旅混动，也算得上相对老的车了。

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此车其实跟楼上的是同一批次车，只是路牌的字体不一样，还是这种仿插棍的较多。

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金旅仿MAN“切糕”造型也一直传承到了新车（也一直传承到福州公交头牌逼死强迫症的时代）。

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此车使用金旅“切糕”造型，挂的是申龙标。

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车尾露出了本质，此车是福达牌（福州本地品牌），不得不说金旅、申龙、福达这三家之间关系真够错综复杂的。福州公交车尾不少都有广告板（不过不少都不亮）。

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158路的福达纯电动，也是无视福达标就完全金旅既视感。

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同款金旅纯电动在福州公交也有，跟楼上的车型似乎除了车标以及公告型号不同，就没差别。

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福州公交集团的新车不得不提这款8.8米低地板金旅“北极星”，采用盘毂轮毂电机车桥，后桥单车轮，中后开门（致敬老车），形成了相比传统同长度车辆更大、更合理的车内空间，载客量也更大，达到了80人（某集团买的12米纯电动就比这货能多拉1人而已）。

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福州公交很多线路都能看到这款金旅“北极星”的身影。

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除了常见的8.8米“北极星”以外，这款金旅“星途”6.5米方基调车也服役于159等线路。

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福州部分社区微循环线路使用申龙LNG小巴，目前福州的传统能源车辆占比不高。

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福州公交目前容量最大的车就是这批2015年生产，投放于51路的金旅XML6145J98C型三轴低地板车辆，车尾采用塔式布局，没有传统的“后山”，载客量高达126人。

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发动机后左偏置塔式布局造就了车内全平到车尾，没有后山的良好结构（车尾开第三门更好，不过不开第三门也可以，提供更多更舒适的站立空间，多拉更多人）。

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使用金旅三轴的51路曾经是福州唯一一条无轨电车线路（1983-2001年曾经使用过无轨电车），主要行驶在福州南北主干道之一的五一路-五四路上，尤其是贯穿五一路全段，“五一路上的51路”彰显干线风范。