2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

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闽运后来买的金龙“空间大师”也升级为了“城市之光”造型。

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不管“空间大师”谁提出的、谁发扬光大的，10米纯电动城市车通过加长轴距、缩短后悬获得更大的中腹空间，进而获得更大的有效容量，更适用于短途乘客占比大、快上快下需求较大的城市公交应用场合。

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除了二踏城市车以外，闽运公交也有三踏软座城郊车，多投放在福州市区往连江贵安的贵安旅游线路上。贵安旅游线路也有大金龙高地板座位车。

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随着社区微循环的发展，闽运公交也开通了部分具有社区微循环性质的线路，引进了部分中小型车辆。大金龙的6.5m双门纯电动，采用折叠门。（北京公交学着点，福田6650/6680选装的外摆门真的中看不中用，尤其是在狭窄街巷使用的时候空间一般不够，此外满载时也容易挤开）。

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闽运投放在部分地铁接驳线路上的红色小型车辆也是大金龙品牌，很多用于城市社区接驳的中小型车都爱设计一个“萌萌哒”造型，增添不少活力。

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马尾公交（福州经济技术开发区公共交通发展有限公司）也经营部分马尾区内线路、马尾接驳地铁的线路以及马尾进城快线。M2路连接马尾核心地带以及福州南站，用车以大金龙10米城市车为主，路线直接，可就近接驳地铁1号线以及杭深铁路，因此有一定客流。马尾公交标准涂装类似上海浦东公交标准涂装“海宝装”。

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工作日非高峰期有时候也会“拉椅子”。

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M3路可以接驳地铁2号线鼓山、洋里站，连接马尾中心区以及魁岐、儒江一带的新建小区以及产业园，部分服务范围与建设中的地铁2号线东延线重合，可以看成地铁2号线的“先导车”。用车也是福州市区、市郊公交系统中少有的宇通车辆（毕竟福建省很多公交运营企业都相当支持本省产品）。

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福州公交标准站牌会标注该线路途经的医院、地铁接驳站。

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福州公交大部分市区、市郊线路为1元单一票制，“5”字头小巴线路以及部分连接市区/近郊与远郊的中距离线路2元单一票制（图中的209原本是509二元单一票制，改为209之后变成了1元单一票制，楼上的180/180区间由于去往远郊的琅岐岛，也是单一票制2元，另外一天三班的180区间线虽然叫“区间”，实质上类似支线，到了琅岐后过琅岐大桥去往长乐区的猴屿，单程过琅岐闽江大桥、琅岐大桥两座大桥，比正线还要长），部分市区通往远郊的线路（多为快线）为3/5元一票制，乘客只需上车刷卡/码一次。此外仍有少部分连接市区与远郊的“站站乐”线路（主要有33、36、38、40）实行分段计价，乘客上下车均需刷卡/码，投现金则需告知司机到哪里下车。近期为重振经济、刺激消费，福州在周末对市民乘坐1/2元单一票制公交线路以及地铁实行免费（可惜在福州没赶上周末免费）。

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市区部分车站也升级为了这种实时预告来车的智能站牌，这站就两条线路显得很空旷（不过看见过一个“转置”了的）。

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福州公交的介绍告一段落，下面开始介绍福州地铁。

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福州地铁目前开通了1、2、5、6号线四条线路，1号线是贯穿南北的大干线，2号线是东西干线，5号线大部分在仓山岛上，6号线连接长乐区，目前在建的还有4号线和F1号线（滨海快线），不久以后长乐机场也将通上地铁。

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本次楼主只体验了1号线和2号线。1号线贯穿福州最繁华的八一七路、则徐大道-福峡路一线，经过福州站、福州南站两大火车站以及东街口、南门兜（三坊七巷）、达道（上下杭）、上藤（烟台山）、白湖亭等重要旅游景点以及商圈，南边又接上了来往长乐的6号线，因此客流较大，游客利用也不少，上下班高峰期也有一定的通勤潮汐客流。

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1号线建成较早，车内使用了传统的闪灯路线图。