【2023春季运转之二】3月12日运转榆树-扶余+3月26日运转肇源-松原-农安-德惠

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春暖花开，天气正好。继上次成功运转榆林-兰西-安达并花了134块钱发了个朋友圈后，8684哈版运转小分队的活动就正式重新开始了。在去完安达之后，我和WJ版主还有孙大圣先自驾了一次红星水库-金龙山-平山-帽儿山-尚志-黑龙宫-宾县-三棵树，因为是开车运转，不符合8684的版规，故而这一次运转的事儿就不写了。

在完成这两次运转后，我们几个就开始投入到新一轮的“8684防范手册”编写的过程中。按照计划，这次“防范手册”的编写范围是在《哈尔滨郊区大运转一览表》之后的新一轮“防范”计划，主要瞄准哈尔滨周边地区，这一带向来属于所谓的“高消费”地段。之前在2016年前后，我就已经和WJ版主还有353等人探索过东边的线路了。参见以下几个帖子：

【运转】今日大运转三棵树-巴彦-木兰-通河-方正-宾县-承德广场

【运转】三棵树—巴彦—大顶子山—满井—居仁—宾西

【运转】今日高消费运转D5373-方正-延寿-尚志-D8514

【运转】今日大运转三棵树—宾县—尚志

其实除了以上几个帖子外，东南方向省内我们还运转过五常-双城，拉林-双城，双城-太平，阿城-牛家，阿城-周家，阿城-拉林等等线路。基本上来说哈东这些有车的路大体上都摸透了。剩下的，如五常-尚志，三棵树-宾县-延寿，太平-万隆-双城这类的道我们也都开车探查过。可能唯一目前没有探查过的就是苇河-沙河子-五常以及兰棱-五常这条道了。至于说西北方向，其中肇东-兰西，兰西-绥化，绥化-兴隆镇-巴彦-呼兰这类的路我们也都坐或者开过，上次走兰西-安达这头也差不多了。

所以剩下的，自然就要把视野转向省外了。于是乎，在和WJ版主共同策划了一番之后，3月12日我们运转了C903-榆树-扶余，今日又运转了肇源-松原-农安-德惠。在高消费的路上一路狂奔，也为“防范手册”的撰写添砖加瓦。

是为序。

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3月11日晚，运转小分队开了个线上会。最终确定第二天早晨八点十五在903车站集合。于是乎第二天早晨我就按计划出门，因为903车站附近公交车甚少，于是我就打了个车到了地方。到地方后很快车就开了过来。司机去上了个厕所，趁这个当口我给WJ版主和大圣打电话，得知他们正开车往这边赶，才上安发桥。

这时候已经8:20了，没办法，我只好问了问车上的售票员，得知下一班是9:30分——坐长途车运转，赶不上点是很犯忌讳的事儿，因为“一着不慎，满盘皆输”的案例太多了。幸好这时候司机也回来了，我和司机说明了来意，司机倒是挺大方：

“没事儿，早一分钟晚两分钟无所谓，等一等没啥问题。”

好在WJ版主开车的技术也比较给力，8:29分，WJ版主和大圣踩点抵达站点。于是买票上车一气呵成，待我们坐稳，车也就发了。



（903终点附近的“捷捷面馆”，致敬某二屯车迷）

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903是龙运和榆树的客运公司联合运营，我们赶的这一班是龙运的——或许是因为国营线路约束较多，这车在市区里的开法基本上不紧不慢，9:30才开到平房火车站。一路上在乐松、肿瘤医院、义发源和平房站各上了几个人，车也就快满了。随后车从平房绕出来，上了哈五公路。本以为速度能快点，没想到仍然是不紧不慢——中途还被哈西-周家的车超了两三回。好在是过了收费站后速度逐渐也起来了，大概在10:15左右就开到了拉林。车在拉林道口停了一会，大家下车透了透气，然后就接着开，一路过了拉林河。

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俗话说：“过了黑龙江，就是一咣当。”车过拉林河就进入吉林地界，路况立刻变得十分感人。坐在车上，仿佛身处当年的文化公园，体验了高难度的娱乐项目——G202南段的路况真是不敢恭维，和当年的白家堡有一拼了。十步一坑，五步一震，车速也很难开得太快。一路上过了怀家、大岭，终于在11:30前后到了榆树老客运站。



到了老客运站的第一件事，就是赶忙去打听到扶余的T389路的发车时间——话说长春周边的几个地区之间的班车都已经有了公交化的线路编码，长春到榆树是T388，榆树到扶余则是T389。到了站里一问，值班人员答曰：“车非常多，滚动发车。”既然如此，那我们就放心大胆地出了客运站门。

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出了客运站，得先吃个饭。幸好时间还早，比较充裕。我们就在榆树客运站周边小转了一圈——老客运站附近就是榆树市的商业街，时值冬末春初，气温尚冷，但人倒是不少——只不过商业街附近也没啥可吃的，我们就绕了一下，走了两条街，在一个小胡同里发现了一家“秤盘麻辣烫”。之前大圣讲过某线路有司机开过一家“秤盘麻辣烫”，引起了我的注意。但去吃的时候发现店已经不干了。后来我在哈尔滨市区里也吃过两回，基本上一个人就要将近50块钱，属实是高消费。不过这次在榆树，三个人大吃特吃了一顿，也才花了不到100，而且味道也不比哈尔滨市区里的差。可见周边地区的物价还是比较朴实的。



吃饱喝足，出来逛逛，发现了“三棵树”。



在“三棵树”旁边就有公交站，从这坐两站地就回到了老客运站。值得一提的是，上次我们几个在安达坐车，不支持交通联合。而在榆树就可以直接用微信刷NFC公交卡，这就省得破零钱了。

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回到榆树客运站，已是12:40，我们本打算直奔T389车站，不想大圣说要去上个厕所，既然如此，就转了一圈。等从厕所出来进到站里的时候，发现T389路的车位上居然没车。正疑惑间，就看见远处一辆T389路开了过来。司机停下车看着我们：

“你们咋没坐前车呢？”

“啥前车，没看着啊？”WJ版主说。

“还没看着？前车刚从这开出去，都不到一分钟，我过来的时候还没出客运站大门呢！”

“那你这个车啥时候发啊？”我问。

“一点半！”

行了——看来这无疑是“一泡尿引发的惨案”了。不过计算了一下，一点半发车也不至于老范，毕竟榆树到扶余也没多远，于是我们就在车上等了五十分钟。顺便拍了个点单和铭牌：

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就在等点的功夫，车上也陆陆续续上来了八九个人。这种县际线路就是这样，一过午后，客流就少了。不过司机也没有等“坐满发车”，而是在一点半准时开出了客运站。开起来才发现，榆树的整体面积还不算小，城市虽然不太干净，但也不算太乱。就是某些公共设施有点滞后。比如榆树教育局的楼上居然还在下半旗——不知是旗坏了，还是去年12月后就没升起来过。

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正当我们讨论这旗的事儿的时候，司机后面坐着的一个女的忽然跑到了司机旁边：

“师傅你这有塑料袋吗？”

“啥？”司机整一愣，“要塑料袋干啥？”

“我晕车了，想吐。”

“这才开出去不到五分钟就不行了?”司机哭笑不得。

“今天折腾一上午了，中午还吃的不对劲了。”

于是司机看了看坐在门边上的我和WJ版主：“你俩谁给让个座？”

好吧，本来到手的“雅座”就这么没了，于是我们俩就坐到了最后一排，大圣见状也跟了过去。车重新发动了，不一会就上了G503，往扶余开去。一路景色尚好，暂且按下不表。大概50分钟后，车到了弓棚镇。

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话说这个“弓棚镇”也属实惫懒——扶余两边各有一个名带“弓棚”的镇。东边这个“弓棚镇”归榆树市管辖，而扶余西边还有个“弓棚子镇”，归扶余管辖。比起上次提到的“兰西平山镇”和“阿城平山镇”，这两个“弓棚”相距不过四五十公里，很容易让人蒙圈。而且，扶余的“弓棚子镇”还有个特产——冷面。如果真有人想去那边吃冷面却不小心来到了这个“榆树弓棚镇”，那可就亏大发了。

不过，榆树弓棚镇虽然不产冷面，但也并非一无可看之处。比如这有个“解忧杂货店”。



还有个家得乐超市——而且是正牌的家得乐超市。如此来看，说“家得乐”广泛分布在城乡结合部，倒也真不冤枉。

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车在弓棚镇停了两三分钟，下去了五六个人，又上来了十几个人，算上刚才在榆树市区里捡的六七个客，车上座位也就所剩无几。拐出弓棚镇，车又继续往西开，终于在3:00准时到达了扶余市区。吸取了上次的教训，我和大圣早在榆树就买好了T183次火车的车票。不料到了扶余才发现这车居然晚点了二十多分钟，这样一来，就又能在扶余转一转了，我们就找了站前的一家德克士歇了片刻。到了三点四十左右，才慢慢踱到站里去。




扶余站房不大，站内设施也一般，一股厕所味，着实难闻。我们问“喜蹿蛇”有没有蹿的意图，他表示今天状态还不错，就是有点困。说罢就在椅子上打起了盹。借这个机会我就在站里溜达了一圈，抬头看时，发现空调和出风口搭配起来颇有特色。

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等了一溜十三遭，车总算来了。进站，乘车，一气呵成。

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因为已经晚点，这车也就不按套路出牌了，东停停西站站，在兰棱、双城都站了一下，估计是接通勤。最后在17:35到了哈站。出站的时候，定睛往对面一看，好家伙，这不正是上次134块钱坐的那个复兴号吗？真是缘分不浅。



慨叹了一下，我们就出了站。坐地铁到了博物馆，进站的时候正好六点，等了半小时，某号称“六点下班”的车迷才姗姗来迟，一边迟到还一边嘴硬：“我说我六点下班，没说我下班就出门进地铁站啊。”

坐了几站地，大家在西大桥附近吃了个晚饭，随后我回家，剩下那几位去泡澡了，本次运转到此结束。全程301公里，路线图如下：



在消费上，哈尔滨到榆树25块钱，榆树到扶余10块，扶余到哈尔滨铁路硬座16.5，公交1元，总计交通费用52.5元。算是个一般消费水平。

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话表运转完榆树-扶余后的下一个周末（3月19-20日），WJ版主出了一趟差，大圣和我当周也有事儿，于是防范手册编写计划就暂停了一周。待到WJ版主周三返回后，大家就又开始策划下一轮运转。适逢哈局齐北段也从外地踅摸回来了，几个人就一起开始研究——说实话，在周边大部分地方都走差不多了之后，再从夹缝中找条新路就更难了。经过四天论证，辗转查询了龙江巴士、政府网站、客运站公众号甚至去抖音平台上直接咨询了客车司机后，终于在周六21:00确定了哈尔滨-肇源-松原-(农安)-德惠的线路。并约定第二天早晨8:10，我、WJ版主、大圣和哈局齐北段在道外客运站集合去赶哈尔滨-肇源的车。并且由大圣早晨打车接“起床困难户”WJ版主直奔目的地。

刚定下来不一会，之前张罗得最欢的哈局齐北段就发来了消息：

“明天上午白扯了，有个哥们来。”

于是运转小分队4-1。

到了第二天早晨，“起床困难户”WJ版主倒是起得很早，6:55就做好了出门的准备。没想到等到7:45大圣还没来电话，再给大圣致电，提示已关机——于是运转小分队4-2。
最后只剩我和WJ版主。当机立断，我们决定立即开始运转计划。WJ版主下楼打车，我也出门直奔承德广场。8:20，两人汇合进站，由于去肇源的车8:40才发，时间尚早，WJ版主买完票后就开启了“喜蹿蛇”模式，我则在客运站里调研了一下大屏幕，以为下次运转做好准备。

8:40，客车准时启动——2013年的时候我曾经坐过肇源的客车，当时的走法是承德广场-松浦大桥-中源大道-大耿家-高速-肇东，再下高速走肇州-肇源，全程大概三小时。后来2018年初的时候又和WJ版主以及小丑一起走沿江大坝去了趟肇源，半途路过某坟圈子的时候小丑直接躺了，发烧到40°C，一时成为玄学。这次再去肇源，则是因为哈肇高速开通，打算体验一下。没想到这次这车改走友谊路-公路大桥-中源大道了，一路上不紧不慢，到了哈肇高速口的时候居然已经9:30。车上有人问司机大概多久能到？司机说全程两个小时，看来上了高速就要发力了。

果然，上高速之后，车就开始一路狂奔。哈肇高速由于是新开通，路况也还不错，没过多久就过了五站。不过，高速两边总是有点荒凉，加上地里也没播种，没什么生机勃勃的景象。于是我和WJ版主聊了一会就都昏昏欲睡了。睡着睡着，感觉车速好像是慢了下来，定睛一看，发现已经下高速了，再一看表，正好10:30——根据我们查的信息，肇源到松原的客车11:25才发，那么时间应当是比较充裕的。我就一面叫醒了WJ版主，一面打开了手机地图，盘算下肇源客运站附近有什么吃的。

没想到，打开地图一看傻了眼——这车居然是在肇州就下了高速！估计是为了省点路费了，但肇州到肇源还有几十公里呢？这么一看，时间可能又比较紧张了。于是我就盯着手机地图上的GPS信号，看着车一点点往前开——幸好国道上车也不算多，大巴的速度不算慢，10:55也就到了肇源客运站门口。WJ版主本待进站看看，但我一眼就盯上了客运站门口路边的一辆宇通，上面正写着“松原-肇源”的字样，上车一问，这车本该10:45发，但拖延了10分钟——看来之前在肇源政府上查到的客车时间又变了？

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时不我待，于是我果断决定拉着WJ版主上了车，刚坐定，司机就上来了，补收了票款之后就发车了，十分钟后到了大广高速口，我才想起来之前还没拍图证明自己来到了肇源呢。遂赶快拍了一张收费站渣图。

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随后车就一路上了大广高速，松原-肇源一带正好是松花江的拐弯处，于是我们先在肇源南边过了一次松花江，然后车就在班德收费站下了高速，继续走G203吉林段——因为跨江桥没修好，G203目前是两段的状态。