2009年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京南站36米深井吞下一民工
昨天下午4时30分左右，京沪高铁南京南站工地，正在作业的民工刘某掉入桩井。桩井深达36米，底部3米多全是污水，营救十分艰难。消防官兵紧张奋战3个小时，晚上7时30分民工被救上来时已不幸身亡。

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两岸地铁集体婚礼昨举行
从地铁站出发，到奥体放飞和平鸽，再到中山陵音乐台，然后飞赴美丽的宝岛台湾，游览日月潭、阿里山，并以高雄的爱河为背景拍摄婚纱照……昨天16对新人参加了“越时空之旅”海峡两岸地铁集体婚礼，这是两岸首次举办地铁集体婚礼。不过，主办方原本想征集百对新人参加婚礼，最终只有16对，多少有点冷清。

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南京南站已建八成
昨日从上海铁路局获悉，南京南站已建设完成80%，接下来南京将尽快完成京沪高铁正线的路基填筑。此外，沪宁城际铁路已完成架梁430孔，11月底前完成隧道工程、制梁、架梁。而沪杭客专正紧锣密鼓地进行征地拆迁工作。

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失控中巴车撞向等车家长学生
“装的孩子太多了，车速也太快了，非常吓人。”站在自家厨房里，亲眼看着一辆中巴车突然失控撞向自己，66岁的陈明香老人说，她当时吓得连路都不会走了。昨晨6点55分，在陈明香老人所在的南京江宁湖土路西埠社区，设在她家门前的临时停靠站前，一辆中巴车横冲直撞过来，导致站在屋檐下等车前往土桥中心小学的5名学生和2名家长受伤，其中一名学生和一名家长生命垂危。

　　中巴车撞倒水泥界碑后又撞破民房

　　事发现场，是一条较直的乡间柏油路，虽然不宽，却可容中巴车宽松驶过，路面也很平整。记者在现场看到，离撞人处30米开外，可以清晰地看到被中巴车撞倒的路边的一个水泥界碑以及车辙印，路旁两棵树上挂着被撞断的树枝，证明撞碑后，中巴车速度未减，并偏离马路，先将陈明香家堂屋前一根支撑雨篷的泥柱子撞成两截后，又撞了7名等车的人，之后又撞坏她家厨房。

　　附近一位名叫万永胜的村民看到情况不对，赶紧跑过来，从中巴车底下拖起来一个男孩子，是11岁大的罗楠，“当时抱在手上，浑身软绵绵的，已昏死过去了。”万永胜的妻子告诉记者，小罗楠当时浑身是血，没有知觉。把他抱出来后，又数次拨打电话报警，后来急救车将孩子送往医院。

　　55岁的奶奶将孙子推开，自己被撞飞

　　车祸中一共7人受伤，分别是3名男学生、2名女学生和两名年长的女家长。躺在江宁人民医院11楼的病床上，14岁的孙慧敏是5名受伤学生中年纪最大的，“当时发现这辆车左右晃，我感觉要出事了，赶紧向公路对面我妈妈站的地方跑去。”孙慧敏说，她刚跑到马路中间时，被中巴车左侧撞上了肚子，跌倒在马路边。然后，亲眼看见中巴车撞向身后一排候车的同学和家长。

　　现场多名目击者称，55岁的孙玉珍当时送孙子在此等车，看到中巴车冲来后，将身旁的孙子向旁边一推，自己被撞飞了。孙玉珍身受重伤，而她的孙子则毫发未损。据目击者称，当时车上载有近50名学生，开往土桥方向，车上没有人受伤，主要是候车的人受伤较多。多名受伤的学生，是因为被玻璃碎片刺中，其中，11岁的罗楠的头部被刺入一根长约7厘米的玻璃片，腹部受压有积血，右胳膊骨折。昨天下午，医院向其父母下发病危通知书。

　　家长称这就是校车，巴士公司不承认

　　罗楠的父亲王敏星透露，中巴司机是他们一个社区的，30来岁，开中巴有3年了，“车况嘛，就这样，开起来颤颤巍巍的，但不坐不行啊，学校离家里有5里远。”在一名知情人指引下，几经周折，记者在江宁上坊一家名为鼎宁的汽修厂找到了肇事车辆，前方挡风玻璃尽数被撞掉，车头面目全非。车身写有“村村通巴士”字样。记者数了一遍，车上有14个座椅。从外形看，这辆中巴车确实破旧，外观难看。据介绍，这辆车属于江宁新城巴士公司所有，司机也受雇于该公司。“这辆车方向盘坏了。”一名汽修工这样说。

　　“这辆车并不是报废车，而是临近报废，车况外观可能并不太好。”江宁新城巴士公司机务部一名姓张的工作人员告诉记者，出事车辆从投入使用至今已有8年。据其介绍，这些中巴车在接送学生上学放学之余，还跑一些支线运营，目前肯定没有报废。

　　这些中巴车究竟是不是校车呢？记者在采访中，众家长及学生均异口同声地称，基本上每年由学校发通知，每名学生每学期交250元左右的车费给司机，上学在专门的地点等同一辆车，放学由学校组织排队上车。记者随后来到土桥中心小学采访，一位不愿透露姓名的工作人员称中巴车是家长与司机自行谈价格乘坐的，学校并不参与，并称校领导在医院。但随后记者在江宁人民医院和南京市第一医院都没有找到忙碌的校领导。

　　新城巴士公司营运部的熊部长也断然否定了“家长及学生们由学校统一组织用车”的说法，称公司没有跟学校发生关系，更不是所谓的“校车”，学生们都是正常上车，投币1元，根本不存在一学期一次**费的问题。

　　中巴超载“很正常”？

　　记者采访得知，跑湖土路运送学生的有两辆中巴，肇事车并不是临时停靠站前孩子们等的那辆，孩子们当时在等下一辆中巴车。这两辆车沿途经过十多个村子，早上及下午通常要跑两趟，而每次要装四五十名学生。一些家长称，因为村子多，学生人数也多，中巴车超载是很正常的事。

　　中巴车是否超载？新城巴士公司一名工作人员称，出事中巴车估计应该在19座左右。因为他们是属于城市客运车，不可能严格按照核定的人数来载。这名工作人员还拿南京城区公交车普遍超载打起了比方，说目前基本没有城市客运车不超载的。言下之意，中巴车超载等于“很正常的事情”。随后，记者从事发地的淳化街道了解到，事故是中巴车方向盘失灵造成的。

　　追问一句>>>

　　这辆中巴是不是校车

　　早在2006年，我省就出台了《校车管理规定》，明确了校车是指学校包括幼儿园以及其他有关单位自备、承租用于接送学生、幼儿的车辆。车型必须是客车，不得租用个人车辆做校车。学校自备的校车要专车专用，严禁超载。

　　对照规定来看，这辆专门运送学生的中巴车很像是校车，家长也异口同声地称这是校车，学校发通知，由学生付钱给司机，到指定的地方上车。但令人疑惑的是，校方和中巴公司却非常一致地称这不是校车。

　　为什么会有两种不同的说法？其实原因很简单，如果这辆车被认定为校车，校方作为管理方或者中巴公司作为承租方责任就大了。按照我省的规定，校车要车况良好，严禁超载。看看发生事故的这辆中巴车，核载10多个人装了近50个人，超载率远远超过100%！光是这一条就该给管理方狠狠打板子！可现在，一句这不是校车可以轻而易举将责任推到九霄云外。

　　农村、城郊接合部这些地方的这些“疑似”校车该怎么管理、怎么认定，江宁区的教育和交通部门是不是也该考虑考虑了。

金陵人

哪节车厢有空座，广播告诉你
“站台候车乘客注意，往奥体中心方向列车头部拥挤，建议乘客往列车尾部候车。”昨天，记者发现很多地铁站都播放这样亲切的提示音。据介绍，除了这项新增的服务外，地铁报站还将增加公交线的换乘提示。

　　地铁一号线开通运营后，客流节节攀升，如今日最高客流达到了47.71万人次，原本舒适的地铁车厢变得越来越拥挤。尤其是在早晚高峰和节假日，经常会出现有的车厢乘客太多导致车门无法关闭的情况。与之相反的是，列车尾部和头部几节车厢却相对宽松得多，甚至有时还有一些空座。

　　地铁运营部门一直在寻求解决办法，“要是在二号线，这根本不成问题，二号线车内有监控，司机可以通过监控实时观察，然后提醒乘客疏散开来。”但是一号线车厢内没有监控，只能采用比较原始的“烽火台式”的方法，靠列车司机和上一个车站站台工作人员的观察，然后再把情况通知下一个车站，车站用广播对站台候车乘客进行提醒。

　　另外，南京地铁运营分公司与市市政公用局、公交企业等达成协议，将在地铁一号线列车上增加16个站点周边68条公交线的换乘语音提示。

金陵人

当时只想着杀人 “4·13”撞死人公交司机被批捕
心理扭曲，只因与单位有矛盾，心存不满，便开着公交车撞人发泄，导致无辜市民一死两伤，制造了让人震惊的“4·13”案！

　　没有后悔，没有道歉，身处看守所内的“4·13”案公交车司机王建强依旧是一脸冷漠。在一个月前，王建强因为和单位发生矛盾，便心存不满开着公交车到处撞人发泄。就是因为他的疯狂，造成了无辜市民一死两伤，面对死去的人，王建强不肯道歉。

　　昨日，王建强以涉嫌以危险方式危害公共安全罪被南京玄武区检察院批准逮捕。

　　作案：当时只想着杀人

　　事发当天，王建强溜进公司，此时已经不是营运时间，车子就停在停车场区里，王建强随便上了一辆114路公交车，这辆车是他熟悉的车型，王建强发动车子就沿着73路的路线跑。

　　“我上车之后没有人拦我，如果有人拦的话，我肯定就撞上去了。到了路上我还是想撞人，可是路上人很少。后来我经过花木公司公交站台那里看到有人，我立即打了方向盘就过去，我管不了那么多了，我只是杀气腾腾地往前冲，我没有听到什么喊叫声，也没有注意车速多少，感觉开得比较快。”王建强回忆。

　　这个时候，王建强的想法是，具体撞到多少人他也不会管了，反正是有多少他撞多少，除了他的老婆和孩子，其他人他不管。

　　在公交站台撞人之后，他又把车子往外拉，这时他又看到了一辆助力车向他迎面开来，王建强说他当时只想着杀人，眼睛一闭，油门一踩就撞了上去，并继续往前冲。此时助力车碎片撒了一地，而且飞了很远，但是王建强并没有多想，依旧没踩刹车。一路上有很多人朝他挥手让他停车，但是王建强压根没把车轮下的人当回事，还以为别人和他打招呼，他甚至朝那些人挥手致意。

　　“然后我继续往中央门方向开，就想多撞人，可惜路面上人不多，多的话我还要撞。”王建强说。转了一圈之后，王建强最终还是被拦了下来，下车之后，他看到了车轮下面有一团“黑乎乎的东西”。

　　“我先从单位出来上了红山路向新庄立交方向开，到了立交桥右转弯向中央路方向跑，经过花木公司车站撞了人之后，我一直开到了建宁路，后来我左转到了钟阜路上，经黑龙江路到了中央路。”王建强清楚地记得自己开车的路线，而他车轮下的那个助力车车主孙国富，就这样被拖了一路。

　　4月15日，经公安机关法医鉴定，结合孙国富体表大片擦伤大多位于体表腹侧，并伤及真皮、肌肉甚至骨骼，结合衣裤破损、背部烫伤等情况，分析认为其损伤符合被机动车撞击和拖擦形成。最终鉴定为孙国富系被机动车作用所致胸腹部损伤，大面积擦伤，外伤性休克而死亡。

　　

　　鉴定：心理扭曲却有完全责任能力

　　事发第二天凌晨，王建强妻子去找王建强时，才知道王闯了大祸。“他这个人很忧郁，孤僻，喜欢钻牛角尖，给人感觉头脑不好，在家的时候他经常坐在一个地方像发呆一样，要不然就是半夜起来抽烟。”王建强的妻子说。

　　虽然王建强的妻子声称丈夫头脑不好，但是，5月11日，司法鉴定所出具了精神疾病司法鉴定书，王建强无精神病，作案时具有完全责任能力。

　　在做鉴定时，王建强神志清楚，情感反应正常，无所谓样子，在讲述整个过程时，思维有条理。司法鉴定的分析意见认为，王建强平时与家人、邻居相处尚好，工作能胜任。性格固执、要强，不愿承担责任。在遇到个人利益上的事时，不能吃亏，甚至要求更大利益。鉴定所认为，王建强在这次作案时，动机也是非常现实：“就想杀人造成社会影响，报复社会，报复领导”。为一时气愤所为，未见精神病理性内容，总之，王建强具有扭曲的个性、心理，未达到精神疾病程度。

　　

　　提审：他并不要求法律宽恕

　　虽然王建强口口声声说派出所和公司没有帮他处理打架之事，但是据了解，和王建强打架的同事经鉴定后为轻伤，而王建强没有明显伤痕，也没有拿出病历材料。

　　最后这事在派出所处理时，王建强要求单位给他报工伤，但是公司的处理意见是，由于是双方打架造成双方的伤害，先由派出所进行处理，然后就处理意见，公司再作出决定。同时，公司也同意了他的病假要求，从2008年7月开始，王建强就开始休病假，每个月工资是760元左右。

　　据了解，派出所在处理王建强和同事打架一案时，也积极进行了多次协调，但由于双方意见不合，没达成调解。最后派出所认为，此事交由法院来处理较为妥当。后来派出所多次找到王建强两人说明此事，王建强同事表示同意，但是王建强未予答复，仍旧到公司到处讨要说法。

　　和王建强打架的同事表示，自己和王建强发生矛盾，是因为王建强当天当面数落他“划水”。“后来我说你让我吃暗苦，我就让你吃明苦，我说完这句话，王建强就用碗砸我，我就用右拳打了他的脸。”该同事说。

　　据王建强的同事称，早在4月6日14时许，王建强就曾驾驶22路公交车，横停在公司停车场大门口，阻碍公交车出入，最后是保卫科派人，将王建强劝下了车。

　　前天上午，玄武区检察院检察官来到看守所对王建强进行提审。此时的王建强和一个月前嚣张地开车撞人相比，已经略显憔悴，并且瘦了一些。

　　不过，面对审问，王建强依旧是一脸麻木并对自己所犯的罪行供认不讳。在检察官让他讲述一下事情经过时，王建强再一次把他认为的不公正待遇全部叙述了一遍，情绪一度非常激动。他更是表示欠债还钱，欠命还命，自己不要求法律对自己的宽恕，他对撞死的人也没有道歉。

　　

　　■相关

　　南京公交招司机将心理测试

　　记者从有关部门获悉，四川南充今年招聘新公交驾驶员时，首次尝试心理测试项目，对应聘人员的心理状态、性格特征等进行把关。南京市公交企业负责人表示，也将在今后的公交司机招聘中借鉴这一做法。

　　据介绍，公交车驾驶员因其工作的特殊性要承受较大的心理压力，良好的心理素质和心理健康是安全驾驶的重要条件，此次南充市公交公司首次对新招聘的驾驶人员进行岗前心理测试，其目的便于公司较为准确地掌握驾驶员的心理状态、性格特征，对驾驶人员进行有针对性的督促、安全教育培训有着十分重要的意义。4月13日发生在南京的114路司机故意驾车撞人事件也给公交部门敲响了警钟，司机的心理健康和心理疏导显得很有必要。中北巴士负责人告诉记者，除了在公司里设置发泄室供司机发泄不良情绪外，他们还与脑科医院进行共建，定期地请专家来对司机进行心理疏导，防范心理疾病。下一步，他们也打算借鉴外地的做法，在下一批招聘公交司机时加入心理测试的环节，把好招聘关。业内人士表示，招聘时采用心理测试是不少现代企业挑选人才时的通行办法。

　　据悉，南京市公交总公司今年还打算首次招聘3年制全能型学员，培训出来后不仅要会开车，还要会修车，比现在1年半至2年培训出的学员更有竞争力。

金陵人

司机捡物遇谢酬困惑
昨天上午，记者从南京公交公司、中北巴士公司等了解到，仅上周就有6名公交司机为乘客挽回了20万元的损失，而乘客给司机“感谢费”的时候，司机一律不收。昨天，记者把这个消息发到了扬子论坛上，没想到立刻引来网友“Robin”的质疑。“他们为什么不收感谢费？在德国，把东西送还失主，是必须要给感谢费的。”Robin的疑问，引发了网友们的讨论。昨天，记者就此去车队进行了采访。

　　■公交司机：“上头有规定这钱不能收”

　　昨天上午11：00，62路的洗车工孙静像往常一样，到一辆刚到站的车上进行清洗工作，却没想到在车厢后排的座位下面发现了一个小包。

　　孙静打开一看，里面居然是印章齐全的10万元现金支票和3万多元的4张欠条。孙静毫不犹豫地将包交给了车队，并通过欠条上的号码找到了失主。

　　“我真的要崩溃了。”失主说，这张支票，无需任何证件就能买东西或提取现金。而那4张欠条更是催款的法律依据。孙静帮他挽回了损失，他一定要给孙静报酬。“我们不会收您的钱的。”面对孙先生的报酬，孙静还是婉言拒绝了。

　　同样，9路驾驶员吴广银正从中山陵驶往卫桥，突然听到后门传来一阵清脆的手机铃声。趁停车上下客时，吴广银捡回了手机，并联系了失主。

　　“我是做工程业务的，手机里有上百个客户的业务电话，丢了它就等于丢了个摇钱树。”失主当即拿出1000元表示感谢，同样被吴广银拒绝了。

　　“上头有规定，这钱不能收。”昨天，记者来到35路、33路等几个车队，随机采访了几名公交司机，司机们均表示自己常会在车厢内捡到乘客们丢失的物件，但都不会收乘客的酬谢。

　　96路的驾驶员刘师傅说，如果失主要是给钱，驾驶员是肯定不会收的。但失主要是写感谢信、送花篮、送锦旗，车队一般都会收下。刘师傅告诉记者，这在他们车队，已经形成了不成文的规定，大家都习惯了。

　　但也有驾驶员觉得，毕竟自己花费了时间与精力寻找失主，失主心甘情愿地送点感谢费，收下也无可厚非。该不该收感谢费，这个问题也令他们感到困惑。

　　■网友争议：在国外感谢费有“指导价”

　　Robin告诉网友，在德国、日本等国家，对于酬谢捡到自己失物的公交车司机，都有本国统一的“指导价”，大概是可以向失主收取10%-20%的感谢费。

　　“拾金不昧是一回事,感谢费又是另外一回事。我也认为收感谢费可取,就像帮助破案拿奖金一样。”网友“金陵游玩家”挺赞成Robin的看法，他觉得为什么做好事就一定不能得到回报呢？

　　但Robin的说法也遭到了很多网友的“炮轰”。“要是司机真的收了钱，我就感觉拾金不昧变味了。”网友“嘟嘟猪”遇到过出租车司机主动索要感谢费的事，她说，那一刻，她觉得很别扭。“这关系到一个群体的整体形象，我认为不该收。”一席话得到了大部分网友的赞同。

　　有网友提出，公交车是提供公共服务的，乘客在车上丢失的东西应该无偿归还，这与在大街上丢东西有区别。“就好象别人到你家做客，落下的东西你难道还要有偿归还吗？”

　　■公交公司：“我们没规定感谢费不能收”

　　随后，记者在各公交公司了解到，公司并没有规定司机不能收感谢费。他们的态度是：既不倡导，也不反对。

　　33路车队的丁敬凤队长告诉记者，如果公交司机拒收了失主的感谢费，公司也会对司机进行相应的奖励，奖励金额30-100元不等。之所以这样，也是用来补偿司机送还钱物的油费或误工费。而迄今为止，丁敬凤还没有遇到过车队里的公交司机主动向乘客索要感谢费的事。

　　随后，记者又从南京几家的士公司了解到，对于司机收取送还物品时的车费，的士公司一般不干涉。即使个别司机要求失主给予经济补偿，公司也是持中立态度。

　　■律师意见：捡到者向失主要钱也合法

　　社会道德无疑是大力提倡拾金不昧的。不过，法律是道德规范的底线，我国法律对此是如何规定的呢？

　　江苏省天茂律师事务所的顾一新律师告诉记者，目前，在我国民事立法上，关于遗失物拾得问题的明文规定有《民法通则》第79条第2款，“拾得遗失物、漂流物或失散的动物，应当返还失主，因此而支出的费用由失主偿还。”

　　相应的《最高人民法院关于适用〈民法通则〉的若干问题的司法解释》第94条规定：“拾得人将拾得物据为己有，拒不返还而引起诉讼的，按照侵权之诉处理”。此外，物权法里有规定，归还钱款的人可以向失主收拾得物5％－20％的酬金，也就是说哪怕捡到的人向失主要钱都合法。

　　但顾律师同时也认为，拾物人不应向失主强行索要拾物报酬。毕竟，提倡拾金不昧的社会风尚更符合和谐社会的发展理念。

金陵人

小伙被公交车轧倒身亡 可怜母亲恰巧路过现场
“真惨！儿子被车撞了，母亲正好经过车祸现场！”“当妈的知道是儿子出车祸后，当场就瘫了下来！”前晚11点左右，在长途汽车东站附近，一辆28路公交车拐弯进站时，撞倒一名骑助力车的小伙子，小伙被送至医院后因伤重身亡。就在小伙出车祸不久，他的母亲刚好路过现场，这一幕让不少围观者唏嘘不已。

　　“那辆公交车速度挺快的！”目击者周女士告诉记者，当时正下着小雨，她看到一辆28路公交车从路对面突然左拐，要进入28路总站的入口。这时一名骑助力车的小伙子正常行驶，结果公交车的右前轮一下子将助力车挤倒，并连人带车轧到车下，等公交车驾驶员停下车时，骑车的小伙子已经躺在了右前轮后面，一动也不动了，助力车卡在轮胎下。公交车驾驶员下车后，看到眼前的惨状，吓得脸色煞白，有人迅速报了警。有目击者称，当时公交车上除了驾驶员外，还有一名女子，两人在车内可能谈话的，“公交公司不是有规定不准驾驶员开车时聊天吗？聊天会让驾驶员分心，可能无法集中精力开车，遇到突发情况时，不能及时采取措施！”

　　警察赶到现场后，先将驾驶员带上了警车，很快急救人员也赶到了，并将小伙子抬上车送往医院。就在现场围满了围观者时，一名40多岁的中年女子走到车祸现场，她走上前，先是看到了地上的一件红色雨披，“这不是我儿子的雨披吗？”中年女子有些奇怪，她再往车底处看了一眼，突然神色大变，原来她一眼看到了儿子所骑的助力车已经被车轮轧得严重变形，“是不是我儿子出事了呀！”中年女子吓得大叫起来。

　　就在这时，中年女子接到一个电话，挂掉电话后，她从手机中调出一张照片，正是儿子的照片，她指着手机上的照片问围观者，被车撞的人是不是我儿子，有的围观者点了点头，有的则不忍伤害这位可怜的母亲，称可能不是。中年女子仍然抱有一丝希望，过了一会，一名20多岁的女子来到现场，抱住中年女子就大哭不止，原来她正在是被撞小伙的姐姐，她告诉母亲，弟弟出车祸了，人被送到医院，已经不行了，中年女子一听这话，当场腿一软，瘫坐在地上。

　　原来，被撞的小伙子是外地人，今年只有20岁，是一名厨师，事发前他刚刚下班骑车回家。出事后，母亲则是去上夜班的路上看到车祸现场。得知这一家人的遭遇，围观者无不同情：“他们一家人在南京打工都不容易，这下子小伙子被撞了，一家人的希望就没了！”“当时公交车开得慢一点，也许事故就不会发生了！”

　　据记者了解，被撞的小伙子送至医院后，因伤重不治身亡。目前交警正在进一步调查此事。

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渣土车高速行驶撕裂97路公交“腰” 乘客被撞飞
昨天中午11点左右，在南京仙林大学城文苑路和学海路路口，一辆高速行驶的渣土车从侧面撞上了一辆97路公交车腰部，车上10人受伤，大多数是仙林各高校的大学生，其中两人伤势严重。

　　记者在现场看到，公交车左侧被撞出来一个大窟窿，内部坐椅移位，车厢内外满是碎玻璃，而渣土车车头右侧也严重受损，驾驶室内也到处是血。两名重伤者被送到鼓楼医院和南京军区总院救治。送往军区总院的是一位女士，车祸发生时，她整个人都飞了起来，撞到车厢栏杆上，反弹掉在地板上，人昏了过去，醒来时已躺在医院厘，双腿严重受伤。鼓楼医院的伤者姓祝，是南京工业大学的学生，车子被撞后，他在车里翻了几个跟头后就昏迷了。据医护人员介绍，祝同学头部、面部、下颚、颈部等七八处严重挫裂伤，共缝了40多针。

　　对于事故原因，交警正在调查，不过采访中，公交车上的伤者们都说是渣土车闯红灯，导致事故发生；而渣土车所属单位领导对于闯红灯则矢口否认。

　　下月渣土车强装GPS

　　从6月1日起，南京将对渣土运输企业实行更为严格的管理。其中包括，安全保证金不设下限，缴纳单位由工地施工企业改为渣土运输企业，考核时间由原施工结束改为每月一次，因扣分而被扣除的安全保证金数额，须及时补足。

　　与此同时所有渣土车要强制安装GPS，接受监管，GPS的启动设置和渣土车的启动设置相连，能及时监控出渣土车的出发地点和行驶路线；而且还能监测到渣土车在哪个地方停了多长时间，有没有乱倒渣土。

金陵人

南京、合肥、南昌拟建城际轻轨 加强城市间联系
目前南京、合肥、南昌三市将共同推进宁巢高速、宁通高速、宁宣高速、芜太高速、合六高速、昌景高速、景黄高速、宁合高速拓宽、昌九高速拓宽等项目建设，规划建设的合肥经六安至九江的铁路，着手研究南京、合肥、南昌为核心的城际轻轨建设。

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龙西路就像搓衣板 94路车队只有一辆车是完好无损
昨天,在铁心桥附近的龙西路上,有居民反映说,从三江学院门口一直到油坊村的这段3公里的路,汽车行驶在上面就像“跳迪斯科”,就像搓衣板。昨天,记者乘坐了94路公交车,感受了一把。记者从车前的视窗中看到,由于前天刚下过雨,现在整个路面就像一条“泥水河”。94路车队的队长郑方青告诉记者,两年来,94路的车窗损坏共36起,钢板颠坏75起,更换吊耳9个,车身下方被石子损坏就数不清了。现在,94路车队只有一辆公交车是完好无损的,因为它才被调过来。记者在采访中得知,这条路本来只能承受30吨的重压,可现在从路上经常驶过的渣土车,每辆都在70-80吨以上,给原本单薄的路面雪上加霜。而每次维修路面的人员,却只在路面大大小小的坑里填上些碎石子和泥土,经过车轮碾压,泥土和碎石子慢慢陷入坑中。

金陵人

龙西路就像搓衣板 94路车队只有一辆车是完好无损
昨天,在铁心桥附近的龙西路上,有居民反映说,从三江学院门口一直到油坊村的这段3公里的路,汽车行驶在上面就像“跳迪斯科”,就像搓衣板。昨天,记者乘坐了94路公交车,感受了一把。记者从车前的视窗中看到,由于前天刚下过雨,现在整个路面就像一条“泥水河”。94路车队的队长郑方青告诉记者,两年来,94路的车窗损坏共36起,钢板颠坏75起,更换吊耳9个,车身下方被石子损坏就数不清了。现在,94路车队只有一辆公交车是完好无损的,因为它才被调过来。记者在采访中得知,这条路本来只能承受30吨的重压,可现在从路上经常驶过的渣土车,每辆都在70-80吨以上,给原本单薄的路面雪上加霜。而每次维修路面的人员,却只在路面大大小小的坑里填上些碎石子和泥土,经过车轮碾压,泥土和碎石子慢慢陷入坑中。

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中北巴士公司召开25路班组建设座谈会
5月12日下午，巴士公司召开了25路班组建设座谈会。公司领导班子、汽车四队管理人员、25路班组代表及部分前来取经的车队、部门负责人参加了座谈会。

座谈会上，首先党委书记冯超对汽车四队班组建设启动4个月以来的成绩给予了肯定。4个月来，25路通过班组之间开展互比互赛，颁发流动红旗，激发起员工强烈的荣誉感，充分地调动了员工潜在的**，从一个上过黑榜，问题较多的车队逐渐走上了良性循环的轨道。他从员工自身发展、企业发展及构建和谐企业三方面阐明了班组建设的重要性，指出要借助班组建设的平台，建立与员工沟通的良好渠道，并逐步向公司其它车队推广，使公司的整体服务水平上一个台阶。随后，公司领导向获得优胜的班组成员颁发了流动小红旗。获胜班组组长介绍了班组夺冠的经验。曾经的违章典型还献身说法，用自己的教训告诫每一位驾驶员，时刻牢记安全行车。班组代表们在座谈会上畅所欲言，对车队的状况和目前存在问题进行了热烈的讨论，并提出了中肯的意见和建议。接着，公司安全陈经理总结了25路班组建设取得的初步成绩，主要是员工在观念、思想、作风上的转变。通过管理上的反思，员工的正确引导，制度的执行到位，使25路线形成了齐头并进的和谐氛围。

最后，公司经理王辉对如何开展好班组建设提出了要求并指明了

方向，他指出，开展班组建设一是企业发展的内在要求；二是“公交优先，中北优秀”的要求；三是安全生产、优质服务的要求；四是员工积极向上，营造和谐氛围的要求。要通过搭好班子、选好组长、搞好活动、树好先进，使班组建设根基更加牢固，活动更加丰富多彩，最终形成公司特有的企业文化。

金陵人

中北巴士公司奖励受表彰先进集体和个人
5月11日下午，在中北巴士公司召开的深入学习实践科学发展观活动阶段工作会议上，公司经理王辉宣读了《关于给予省级工人先锋号3路线和市劳动模范管敏等先进集体、个人记功奖励的决定》，公司领导为获得荣誉称号的先进集体及个人颁发了证书和奖金。

“五．一”前夕，公司1路、3路、11路线喜获省级“工人先锋号”称号；修理厂油电路组和40路驾驶员于文春被省建设系统授予“节约型班组”和“节约型标兵”称号；曾荣获“五一劳动奖章”的3路驾驶员管敏被省建设系统授予“优质服务明星”后，又被南京市ZF授予“南京市劳动模范”称号。为了弘扬先进精神，公司对受到表彰的先进集体和个人给予记功并现金奖励先进集体3000元，先进班组及个人500元，对荣获两项荣誉的管敏奖励1000元，以激励广大员工以先进为榜样在中北巴士创业的道路上再立新功、再创佳绩!