2009年5月份南京公交新闻专用贴

金陵人

几家欢乐几家愁 规划变更地铁楼盘转眼没了地铁
上周二，南京地铁“二号线西延”工程环评报告第一次公示，这意味着南京过江地铁真的要开始建了，对许多市民来说这个是特大喜讯；可同样是这个“喜讯”，有些人却怎么也高兴不起来。

　　记者获悉，由于本次“二号线西延”改从一号线的奥体中心站出发，实际上已经变成了“一号线西延”，导致原来地铁规划线路边的楼盘转眼就从“地铁楼盘”变成了“非地铁楼盘”；同时，随着江北5大站点的公布，也有一批地块及老楼盘一跃成为“正宗”的地铁楼盘，真可谓“几家欢乐几家愁”。

　　对此，专家提示：ZF公示规划是好事，但规划具有不确定性，不到开工都不能最终确定。开发商借ZF前期规划宣传自己的楼盘，借机拉高房价，购房者对此要保持清醒，要随时关注ZF的规划变更情况，不能让开发商给忽悠了。

　　金基汇锦国际：地铁飞了，只剩高架

　　过江地铁的环评报告是5月19日公示的。该消息5月20日一见报，位于纬七路靠近江边的河西楼盘“金基汇锦国际”业主网上论坛就炸开了锅，论坛内一则“汇锦国际地铁变高架”的帖子立刻成为热帖。

　　原来，此前的地铁二号线西延规划是从纬七路贴着路南侧过江，在江南岸设“上新河站”。就因为这个站点，金基汇锦国际的开发商曾竖起大大的广告牌称“楼盘离地铁仅30米”（实际测量大约是60多米）。换句话说，站点几乎就在楼盘门口。而此次环评公示的新方案显示，过江地铁从二号线西延变成了“一号线西延”，起点不是从原来的所街附近引出，而是从一号线的终点站奥体中心站引出，当然也就没有了原来的“上新河站”，也就是站点不在楼盘门口了，改到了离楼盘有二三条街远的绿博园门口设站。

　　事实上，不仅是没了地铁这么简单。一位业主告诉记者：当年和地铁一起从此过江的还有纬七路隧道，该“隧道”的河西到江心洲段是大桥，因此一座崭新的纬七路高架目前正在楼盘前面建设。“当初看中这个楼盘就是为了离地铁近，虽然有高架，但想想还是地铁更重要，也就接受了。现在地铁飞了，只剩下高架，想来想去都感到‘窝心’！”

　　一位业主在网上绘制了一幅图，图上显示，即使地铁站搬到了绿博园门口，从小区东门到绿博园步行距离大约是900米，需要10-15分钟。对此，有业主认为“改了也还是地铁楼盘，这个距离可以忍受”；但也有业主表示：自己本来打算乘地铁送孩子上幼儿园，现在太不方便了。如今到地铁的距离是原来的15倍（按60多米算），业主还是有很大损失！

　　一些业主去找开发商理论，可是开发商回答：ZF确定的路线都出来了，怎么可能会为一个楼盘来更改呢？无奈之下，许多业主萌生了找开发商“退房”的想法。

　　江北：多了不少地铁楼盘

　　　河西只有一家楼盘受影响最严重最明显；到了江北，则有更多的楼盘和购房人关注此事。因为这样详细准确的站点还是第一次以正式文件材料形式公布，江北到底哪些是地铁楼盘、哪些不是就一眼明了了。

　　记者了解到，该环评披露了在江北设5大站点：在滨江大道路口设滨江大道站，在丰字河路口设珠江东站，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站，在凤凰大街路口设凤凰大街站，线路出珠江镇后继续沿着文德路向南铺设，在宁合高速规划五里桥立交以北设终点站城西路站。

　　对照现在的楼盘位置，工业大学站附近的国信阅景龙华、海都嘉园，凤凰大街站附近的天风国际广场（还处于开发初期）、新理想佳园都是靠地铁比较近的楼盘，地铁楼盘之名得到了“证实”；而类似于万江共和新城、大华锦绣华城等楼盘虽然也能沾到点地铁的光，不过都在公交车2-3站开外，到达地铁站点仍需转车。

　　而以前，二号线西延过江后的线路有多种说法，但具体站点仅提到了两个。记者搜寻了不同时期的新闻报道，提到过的站点仅有浦珠路站和审计学院站。而现在地铁依然经过浦珠路，但审计学院站却被取消了。

　　一位业内人士告诉记者：以前因为站点的说法有不同版本，因此有楼盘就会利用不同的新闻报道，把自己标在地铁站边上；而现在，环评报告公布后，精明的购房人会在电子地图上用线一拉就能算出“离地铁几公里”，自然不会再被开发商的宣传误导了。

金陵人

南京地铁元通站附近工地塌陷 暂未发现人员伤亡
昨晚7点30分许，南京地铁二号线元通站附近工地突现塌陷，工地知情者称塌陷面积有200多平方米。工地一个近百平方米的配电房倒塌，附近地面有不同程度裂缝。事发后，地铁专家以及供电、混凝土供应等有关部门救援人员迅速赶到现场，灌浆检修。截至记者发稿时获悉的情况是暂无人员伤亡。

　　记者接到市民姚先生报料后迅速赶到位于江东南路地铁一号线元通站和地铁二号线交汇口在建工地附近，只见这里工地上一处近百平方米的配电房整个倒塌，地铁二号线在建工地的围挡塌下去一大块。一名知情工人称塌陷处加起来有两三百平方米，塌陷深度在四五米左右，个别深的地方还不止。就在记者拍摄完塌陷的工地配电房后不到1分钟，感觉到所站的地面又有裂缝，而且还听到裂开的声音。一名现场工人立即拉记者离开，并称附近地面裂缝还在不断扩大，很危险。记者探听原因，对方只说了一句“地下水渗漏，水土流失，架空土层突然受压所致”就缄口不语。原来一名穿制服的工地管理者走来，对他说了一句：“不清楚就不要乱说。”据记者现场探听到的消息，塌陷的时候大约工地上开工的工人不多，配电房里没有人在，所以目前还没有收到有人员受伤的情况报告。事发后，地铁方面立即通知相关部门迅速调集工人和救援人员到场，灌浆填坑，一台灌浆机在现场开足马力灌浆。供电抢修部门也赶到现场检修电力供应。而记者探听获悉，由于现场应急发电供应及时，配电房倒塌事故并没有造成工地其他单位停工。目前有关原因还在进一步调查中。

金陵人

明年5月将通车 二号线首列车周日跑进“婆家”
地铁二号线计划明年5月通车，年底试跑。昨天，记者获悉，披着“红袍”的二号线首列列车本周日将从“娘家”浦镇车辆厂进入“婆家”地铁小行基地，接受运营部门的第一次线上调试检测。据浦镇车辆厂透露，年底前他们会将12列新车交付给南京地铁，明年5月前24列车全部到位。

　　与一号线相比，二号线列车增加了“LED电子地图”，到站时，电子显示灯就会亮起，乘客不必担心错过站了。据介绍，列车从静止到时速80公里，仅需30秒。列车怎么到小行？昨天记者获悉，5月31日新车将被火车头牵引上京沪、宁芜铁路，经长江大桥、南京火车站、绕紫金山、经中华门火车站、西善桥，最后驶入南京小行车辆基地，全程约60公里，16：30将准时进驻小行基地。

　　目前，地铁二号线建设已全面进入铺轨阶段，预计八九月份，从河西、城东两个方向在逸仙桥站汇合，轨铺工程结束，从而进入后期工程。

金陵人

二号线如期通车没问题
抢修及时，结构无损
　　二号线如期通车没问题

　　前天晚上，南京地铁二号线元通站发生坍塌事故后，有关部门联手进行16小时的抢险。南京地铁公司表示，车站和隧道结构基本无损，明年5月1日二号线通车目标不会受到影响。

　　事发前已有预兆

　　对于5月27日晚上地铁二号线元通站塌方，地铁公司表示是有预兆的。从当天下午5点半开始，工程项目部就已经发现有漏水漏沙现象，为了堵住漏点，他们集中了20多条棉花胎，但情况并不妙。到晚上7点多，堵漏已无济于事，于是地铁指挥部下达了撤离指示。

　　究竟什么原因造成了这起突发事件，项目部工程师郭先生称，最主要的原因就是河漫滩地质，河西地下水资源丰富。据介绍，事发时工作面上有几十个人，由于撤离及时，没有人员伤亡。记者获悉，地下人员撤离后，地面就发生了坍塌，江东南路路面出现塌陷带，一些工程设备和行道树倒向坑中。南京地铁总公司集中力量对路面塌方地带连夜进行灌浆加固处理，截止到昨天上午9点半，险情得到有效控制，抢险暂时告一段落。

　　抢险及时，结构未损

　　昨天记者在现场看到，为了防止地下水向隧道蔓延，二号线元通站施工人员用水泥筑起围栏，确保涌水不外泄，同时开始抽水工作。有关方面监测结果显示，车站和隧道主体结构均未受到影响，“事故发生的部位在车站的范围外，对车站的主体没影响。”地铁表示，“2010年5月份通车也不会改变。”

　　记者了解到，元通站可谓多灾多难，2006年、2007年以及前天，已经三次出现地面塌方事故，均是河西地质原因。那么地铁二号线还有多少风险节点？地铁指挥部有关负责人称，一般地铁施工发生地面塌陷是在站台开挖的初期，而南京地铁已经度过了风险高峰期，基本上没有什么风险节点了，下一步主要涉及的是车站装修等工程。

金陵人

二号线元通站又出事 民工摔进20米深大坑受重伤
时间：昨天上午

　　地点：地铁二号线元通站工地

　　5月27日，南京地铁二号线元通站工地发生塌陷，所幸没有造成人员伤亡。让人想不到的是，昨天，这家工地又出事了，昨天上午8点半左右，工地一名民工不慎从一根横梁上摔下，掉进近20米深的大坑内，生命垂危。

　　昨天上午10点，记者来到地铁二号线元通站施工工地，两名民工正在议论此事，“还不知道现在人怎么样呢！估计快不行了！”“前天工地才出过事，怎么今天又出事了呀！”民工指着不远处的一台吊车告诉记者，出事地点就在吊车那边。记者走上前，看到吊车旁是一个基坑，深近20米，已经用混凝土浇筑好了，基坑周围是一圈混凝土浇筑的横梁，横梁比地上高出半米多。一名民工称，这个基坑就是未来地铁的通道。记者注意到，虽然基坑很深，但周围除了半米高的一圈横梁，并无任何围挡设施。

　　一个10多岁的小男孩目睹了事件的整个过程，“当时那个人在（横梁）上面走来走去，一下子掉了下去。”男孩说，看到那名40多岁的民工从横梁上落入基坑后，旁边有民工立即大声呼救，好几个人通过楼梯走到基坑内，看到那名民工趴在地上，头上、胳膊上全是血，已经一动不动了。一名不愿透露姓名的民工告诉记者：“当时他在指挥吊车，可能是图方便，站在旁边的横梁上，脚底下一滑，整个人就掉下去了。坑底也是钢筋混凝土，不过他掉下去的位置正好软一点，要不然他肯定当场没命了！”

　　很快，警车与急救车赶到现场，急救人员将受伤民工抬上车时，他清醒过来，还能回答周围人的提问。急救车火速将他送往了附近的明基医院进行救治。

　　事故发生后，当地派出所及时将现场保护起来，警察随后将相关施工人员带走。在医院抢救室，记者看到受伤民工正在接受抢救。医生告诉记者，受伤民工今年46岁，由于从高处摔落，全身多处受伤，伤势非常严重。昨天下午3点多，记者从医院了解到，受伤民工已经做过手术，但仍没有脱离生命危险，已经转至重症监护病房。

　　目前，有关部门正在进一步调查事故原因。

金陵人

地铁2号线抢修及时，可如期通车
5月27日晚上，南京地铁2号线元通站发生坍塌事故后，有关部门联手进行16小时的抢险。南京地铁公司表示，车站和隧道结构基本无损，明年5月1日2号线通车目标不会受到影响。

　　事发前已有预兆

　　对于5月27日晚上地铁2号线元通站塌方，地铁公司表示是有预兆的。从当天下午5点半开始，工程项目部就已经发现有漏水漏沙现象，为了堵住漏点，他们集中了20多条棉花胎，但情况并不妙。到晚上7点多，堵漏已无济于事，于是地铁指挥部下达了撤离指示。

　　究竟什么原因造成了这起突发事件，项目部工程师郭先生称，最主要的原因就是河漫滩地质，河西地下水资源丰富。据介绍，事发时工作面上有几十个人，由于撤离及时，没有人员伤亡。记者获悉，地下人员撤离后，地面就发生了坍塌，江东南路路面出现塌陷带，一些工程设备和行道树倒向坑中。南京地铁总公司集中力量对路面塌方地带连夜进行灌浆加固处理，截止到昨天上午9点半，险情得到有效控制，抢险暂时告一段落。

　　抢险及时，结构未损

　　记者在现场看到，为了防止地下水向隧道蔓延，2号线元通站施工人员用水泥筑起围栏，确保涌水不外泄，同时开始抽水工作。有关方面监测结果显示，车站和隧道主体结构均未受到影响，“事故发生的部位在车站的范围外，对车站的主体没影响。”地铁表示，“2010年5月份通车也不会改变。”

　　记者了解到，元通站可谓多灾多难，2006年、2007年以及27日出现地面塌方事故，均是河西地质原因。那么地铁2号线还有多少风险节点？地铁指挥部有关负责人称，一般地铁施工发生地面塌陷是在站台开挖的初期，而南京地铁已经度过了风险高峰期，基本上没有什么风险节点了，下一步主要涉及的是车站装修等工程。

金陵人

跟三岁孩子抢座 抢不到去拦公交 抗议很雷人!
如果遇到公交车上满车的人，而一个大人与三岁孩子各占着一个座位，你会怎么做呢？昨天上午，在141路公交车上，一名男子强硬地要求孩子让出座位，在这一要求被孩子母亲拒绝后，男子竟然下去拦住公交车讨要说法。

　　“你能不能叫你家孩子让出座位，车上这么多人！”昨天上午10点左右，在白水芊城公交总站，一辆141路车准备发车，众多乘客一下子涌上了车。在公交车的最后一排，一位年轻的母亲带着三岁左右的孩子相挨着坐，两人各占了一个座位。此时，一位四十岁左右的男乘客挤到后面，看到这一情形，便对孩子母亲提出了要求。

　　面对男乘客要求让座，这位母亲显然是觉得不太礼貌，拒绝了其要求。“你把孩子抱着坐不就行了吗？”此时这位中年男子有点激动，他转身跑到车前面，向公交车司机提出抗议，要求司机出面让这对母子让出个座位，可是司机答复说：“对不起，这不归我管。”

　　男子情绪激动起来，“孩子买票了吗？既然没有买票，为什么要有座位？”男子的说法没有得到其他乘客的回应，男子显得很生气。公交车开到太阳城站时，这位男乘客下了车。据目击者蒋先生称，当时他们都以为男乘客要下车了，不料这位乘客却径直跑到了车头位置，拦住公交车不给走了！见状，有人报了警。就在110民警快要到达时，这名男乘客好像感觉有点理亏，突然自己又返回车上，公交车终于开动了。

　　上车后，这位男子不再争吵了。有位乘客见状，主动站起来，要让座位给这位较真的男乘客，他反而推辞起来，连说：“不用。”

金陵人

空姐跳槽当二号线站务员 明年5月将服务二号线
脚站丁字步、双手交叉放于胸前、面带微笑，还不能露齿……记者从南京地铁运营分公司了解到，二号线的站务人员日前已开始进行培训，最快今年8月上岗，先到一号线进行“实习”，明年5月服务二号线。据悉，这批站务人员都是精挑细选得来，不仅平均学历高于一号线一个层次，而且还有许多空姐、空哥“跳槽”过来。

　　南京地铁工作人员介绍说，目前地铁一号线和新建三条线站务人共有1100多人，其中一号线加一号南延线有587人，二号线加二号东延线有487人，其余的为站上的技术人员和管理人员，平均年龄只有22—23岁。

　　南京地铁运营相关负责人告诉记者，“仅仅在3月份的招聘中，就有六七名相当优秀的，他们有的是从航空公司来的空哥、空姐，有的是刚从航空学校毕业的，还有一部分是从铁路上来的，这些人员在以前就从事着类似的工作，服务意识强，整体素质比较好，形象也非常好。”

　　“我们的标准在某种程度上比航空公司还要高，新人先要参加军训，紧接着就是专业知识培训，接下来才是实际的岗位培训，这一套培训流程下来，至少得要大半年。”工作人员表示。

金陵人

二号线首趟车今天中午进城 为减噪建高架隧道
5月27日本报独家报道了二号线首列车今天下线的消息，并公布了新车入城的路线和时间，昨天记者从相关部门获悉，原定于今天下午四点半到小行的二号线首列车将会提前至下午一点到达。时间更改是因为，新车需通过京沪和宁芜铁路线进城，只能借火车通行的空隙行驶，想“偷窥”新车的市民，要提早了。

　　据悉，地铁还将对线路和列车进行一系列人性化改造，让乘客更舒适，沿线居民更少受噪音之苦。

　　下月起列车空调“人工智能”

　　本报一直关注的地铁空调有时太冷的事情，终于有了回应。地铁运营分公司工作人员表示，从下个月开始，以一列车作为“试点”，把每节车厢里的空调开关移至司机室，由司机来整体调节空调温度，效果明显的话，将会在全线推广。

　　工作人员介绍，一号线上的空调用电一直是个大数目，占用了地铁运营整体用电的60%—70%，这其中就包括乘客抱怨的空调太冷。据悉，目前列车上的空调是在一天运营前就调试好的，一般温度降会设定在25—26度之间，且从早到晚不变。

　　为减噪二号线建“高架隧道”

　　明年将通车的二号线东延线采取的减振降噪措施，是这条新线路建设的一大亮点。现场施工人员告诉记者，仙鹤门站至仙鹤中站之间在高架线上要架设96片U形梁。这种U形梁类似于没有盖的隧道，地铁列车将行驶在半封闭的U形梁体内，梁体侧壁可起到屏蔽作用，列车发出的噪音将被有效吸纳，大大降低对沿线居民的影响。此外，U形梁两侧主梁还可以防止脱轨车辆倾覆下落，同时主梁上部比较宽，还可以作为旅客紧急疏散通道。本报记者刘莉莎

　　一号线两站出入口被封

　　因施工需要，地铁珠江路站3号口（地铁大厦旁边）即日起封闭，预计到6月10日恢复；新街口站16号口（通东方商城）即日起封闭，市民可由3号口、4号口、5号口进出。