2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】

peixm · 发表于 2023-5-2 23:48

常规的普线上平峰有时候也会出现小车。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:50

甚至有的普线常态化配置小车，比如这条走大量背街小巷的65路。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:51

这条微循环线路1014路前身也是杭州有点历史的微循环线路814路(Y14路)。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:54

这条走复兴大桥、中河高架路连接延安路、湖滨与滨江互联网产业园的201路快线也是用8米小车为主（应该是需求问题）。车头地铁4号线接驳线的广告没撤（其实坐201换不了地铁4号线）。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:56

这8米5小广通越看越欢乐……

peixm · 发表于 2023-5-2 23:56

这万象缩小了也挺欢乐的。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:58

连接浙大玉泉校区与湖滨的16路也换了小车，不过还是“全国杰出青年文明号”线路，票价1元很良心了。

peixm · 发表于 2023-5-2 23:59

连接城西与西湖，曾经全线双层的老牌干线——10路也在平峰期出现了不少8米车。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:00

10路的主力用车也缩水成了10米的比亚迪K8BB。K8BB的一踏无障碍设计还是可以的。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:03

在日益严苛的经营大环境下（地铁陆续建成通车+堵车情况日益严重），车辆小型化可能是一条不得不选择的道路。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:15

本帖最后由 peixm 于 2023-5-3 00:17 编辑

当然，这种大线路还是不能轻易“小型化”的，旅游旺季还需要四处加车。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:19

杭州的旅游旺季，公交集团景区专线也少不了。比亚迪K9FE原版在杭州数量并不算多。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:23

采用新款顶置电池包造型的K9KA就比较多了。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:24

更多K9KA采用了ZF新款造型桥头的前桥。

peixm · 发表于 2023-5-3 00:28

杭州大部分新款K9KA(BYD6122LGEV7)都在一公司，只有少数在电车公司。

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[公交运转] 2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】