2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】

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G7636次列车使用CRH380D型列车重联。这天上座率还行。

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水牌一个。G7636次列车进入杭州站要换向，宣城-杭州使用G7637车次。

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G7636次列车杭州9:01出发，9:45到达嘉兴南（中间在临平南待避10分钟）。讲真这车从杭州以远乘坐的话将会经历两次长时间停站（杭州19分，临平南10分）。

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出了嘉兴南站出站层（下层）就是有轨电车嘉兴南站的站台。嘉兴南站作为末站，采取单线折返模式。看这个时间间隔这么大，大概是刚过去一辆。

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等了一段时间后来车了（左边那组车，右边的是热备车）。

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嘉兴有轨电车采用开放式站台、站台售票、上车验票（或刷卡/刷码）模式。

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这班车乘客数量不算多。目前开通的嘉兴有轨电车1号线采用5模块列车，其中2/4车为浮车。

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目前开通的有轨电车1号线南端起于嘉兴南站，经庆丰路、由拳路、纺工路等主要干道，连接嘉兴站、嘉兴南站两大火车站，终点在老城区中心的中山东路安乐路（旭辉广场）站，以后还会继续延伸，此外南段有部分车站由于附近开发等原因暂未建设。

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以后的规划还是相当美好的。

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当有轨电车正在通过路口时，附近的交通信号会显示“电车正在驶入路口”。嘉兴的有轨电车真正实现了路面信号优先，在途经的路口通过时基本都是正好赶上绿灯，偶尔赶上红灯时等候时间往往不到半分钟，有轨电车时刻表与交警部门协调较好（也可能是使用了能和路面良好联动的智能信号系统），且列车行车时速有时候能超过60km/h。因此，嘉兴有轨电车的旅速相当快，从嘉兴南站到纺工路南溪西路（南湖湖滨）实测行车时间25分钟。

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嘉兴有轨电车1号线车辆采用超级电容供电，大部分路段没有接触网，部分车站设有充电设施，利用车辆停站的时间升弓充电。

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以嘉兴站附近的民丰特种纸工厂为背景拍摄有轨电车特有感觉。

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嘉兴有轨电车1号线车辆有两种涂装：小号车是红色色带，大号车是蓝色色带（似乎蓝色色带最小号010）。

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站台方面，嘉兴有轨电车1号线侧式站台较多，纺工路南溪西路（南湖湖滨）等部分车站是岛式站台。

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每个车站都有一台自动售票机，支持投硬币、扫码支付（感觉早些年没普及微信支付宝等扫码支付的时代，江浙沪的1元大部分是钢镚，纸币偏少）。