2023年3月末杭州嘉兴春游+运转记【已全部发完】

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杭海城际列车8分钟一班，采用4节编组，班次还算得上可以。

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开往临平南站方向的“平安号”列车即将进站。车头显示屏直接显示该车编组车号。

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杭海城际将海宁县城、斜桥、盐官、长安、许村等镇区与海宁西、临平南两大高铁站连接起来，在临平南站也能够接入杭州地铁9号线，直接进入杭州地铁路网。由此也可以看出，海宁西站还是离临平南站太近，杭海城际开通之后是能够被重视还是被进一步边缘化有待观察。

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杭海城际列车车内采用2+2横向座椅布局，应该是考虑到远途乘坐的乘客数量较多。未来不知道会不会改成纵向布局以装更多乘客。

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杭海城际铁路是我国财政部第一批"PPP"（Public-Private-Partnership，政府与社会资本合作）项目之一，由浙江交通集团下属的浙江海宁轨道交通运营管理有限公司运营管理。

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很快就到了临平南站，在此换乘地铁9号线（原来是1号线支线）。

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杭州地铁9号线原1号线支线段（客运中心-临平）于2021年7月10日拆分出来独立运营，之后北延段、南延段陆续落成通车。

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9号线翁梅、乔司、乔司南这三站属于高架站（拍车快乐站 ）。这个列车头型杭州地铁除了1号线、19号线等少数线路以外都用。

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客运中心站在9号线拆分出去后，变成了1号线、9号线同向同台换乘站，也成了杭州地铁、杭港地铁共用车站。

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客运中心出站转一转。杭州客运中心站距离下沙已经非常近了，因此能看到一些钱塘公交（原下沙分公司）的线路和车辆。钱塘公司买的新款宇光8米，涂装跟杭州公交近年来新买的8米中车风格有点类似。

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海宁大元公交经营的长安-九堡（四季青服装市场，就在客运中心以北隔着德胜东路高架路相望）专线（原来叫K868），使用宇通E10。这条线路经下沙、盐仓，与杭海城际铁路服务范围属于“井水不犯河水”。总的来说，杭州-海宁的纯公共交通运转路径还不算少（毕竟在隔壁）。

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之后又回到了这里，自然而然过渡到杭州地铁部分。

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为了迎亚运，杭州地铁建设步伐明显加快，5年多的时间内杭州地铁系统通车线路就由3条迅速增加到了14条（算上在系统内连续计费无需出站换乘的杭海城际以及绍兴地铁1号线），东北可至海宁，西可至临安，西南可达富阳，东南可达绍兴市中心，从西湖边乘坐地铁到达鲁迅故里已经成为现实。除此之外，杭州主要铁路客站杭州站（城站）、杭州东站、杭州南站、杭州西站乘坐地铁都十分方便，萧山机场也有了三条地铁线路。

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这张真实地图投影更准确地显示了各条线路的位置关系。

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杭州地铁的众多线路中，不得不提这条穿城大站快车线路——19号线。19号线快速连接位于西郊老余杭地区的杭州西站、市区、火车东站以及萧山机场，中间只停靠大站。