|
|
本帖最后由 uniquenova 于 2023-5-5 22:35 编辑
总结：
如前所述，本次运转虽然没有达到去庆安的既定目的，但在探路等方面还是颇有成效的。至于说去庆安那边，目前来看除非“在那嘎达住一宿”，否则想从哈尔滨出发乘坐公共交通工具，并在6:10前到达庆安或者10:10前到达东兴，都是Impossible Mission。反之说下午一点多从绥化返回东兴，再从东兴去木兰，那风险就更大了——东兴到木兰道路距离75公里，大客尚且开了1小时40分，绥化到木兰直线距离75公里，那大客开起来时间只能更长。除非日后胜利镇到哈尔滨的高铁延时，否则目前这条道路基本上是不可行的。至于说从东兴到二合营再去凤山，这条路线更是八字没一撇的事儿。说到底，江北三县（巴木通）中，木兰与庆安、通河与铁力之间的人员流动还是不够大。至于说巴彦那边，倒是可以行得通，但之前巴彦-兴隆镇-绥化的路我已经和WJ版主自驾运转过，目前短期内可能不会再去探路了。
从价格上来说，本次运转，哈尔滨到胜利镇高铁38，胜利镇到木兰客车7块，木兰到东兴票价13，东兴到哈尔滨票价53，全程路费111元，跟之前那种动辄两三百块的运转比起来，算上是个中低消费了。
路线上，百度地图测距大概是399.7公里，当然这个只是粗略计算，实际上里程应当在450-470公里左右，也算是个远途运转了。
本次运转之后，LZ大概可能会去考察以下几条线路：
（1）三棵树-铜矿-阿城。这条线路之前实际上和WJ版主自驾过，但中间有些路线没搞明白，可以再坐一次，但这个实际上属于是近程运转，而且难点在于“铜矿”似乎也是个“一名多地”的存在（分阿城铜矿和宾县铜矿两处），到底能不能从宾县铜矿去阿城，或者阿城铜矿去宾县等，仍属未知数，有待于后期再研究。
（2）哈市-三站-肇源-安达/肇东。其中肇源-肇东之前也坐过，二站-五站则和WJ版主自驾过，这一段路线实际上没啥太大意思。无非是看看时间上有没有可行性了。
（3）可能会打电话问问凤山到二合营有没有车，有的话就体验一下（但大概率无法成行）。
（4）巴彦-洼兴-绥化，这条线路也属于没啥太大意思的那种，闲的没事儿了去看看还行。
（4）另外LZ发现了一个从绥化-兴隆镇-巴彦-木兰-通河-依兰-勃利-七台河的车（而且在运）。这条路线属实比较牛，但全程坐下来大概率是不行，可能会从中间截断了坐一下试试看。因为这个车涉及到填补依兰段运转空白的问题——这也是哈尔滨附近诸县城中LZ唯一没有涉足过的地方了。
（6）除此之外还有个考察哈同公路胜利镇往东至依兰/哈萝公路通河往东至依兰段的计划。这个就有待于日后另行研究了。
估计可能是这一段发的帖子超过了本版大多数车迷运转的里程/预算上限，所以回帖率不高，但既然走了，就发在这里，还是供大家参考吧。
本帖完。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
|
楼主
发表于 2023-5-5 21:50
发表于 2023-5-5 23:00