2023年北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会参观记

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时隔将近两年，北京国际道路运输车辆展又回到了北京新国展举办（去年由于疫情防控等原因改为在天津举行一年，楼主也没去）。今年的规模缩小到只有E1一个展馆，参展的车辆及零部件制造商少了很多（以前的常客金龙集团今年都完全没有参展），整车除了以往的主角——客车以外，货车也成为了一大主角（毕竟合并了2023年北京国际商用车及零部件展览会）。

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首先还是介绍整车展品吧。距离入口最近的整车展区是展台正好相对的宇通和比亚迪。离入口最近的是宇通的纯电动客运车，这个造型也是宇通最新款客运车辆家族造型了。

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车尾造型看着更类似城市公交，这车应该主要用于中短途市郊、城际班线。宇通现在也不在车尾贴完整的型号了，“C11E”应该是代表11米长纯电动城际客车。

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宇通带来的公交车辆是这款“零后悬”的8米“宇光”造型纯电动。

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从车尾看更能显示出外观“逼死强迫症”。

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虽然外观不协调，但车内布局却通过尽可能缩短后悬达到了类似传统10米车的布局。虽然是钢板弹簧车，也实现了大面积低地板。

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宇通客车就拿了两辆，货车及专用车可是拿了三辆。宇通也加入了纯电动厢式轻卡大军（看来城市货运需求确实不小）。

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宇通纯电动牵引车，看来纯电动牵引车也有很多厂家在做，应该主要用于港口卸货到附近工厂等“倒短”多的场合。

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这辆W18（按照吨位命名的代号）清扫车采用低入口驾驶室，仅在右侧有个折叠门上下，在欧洲一些国家较为普及的市政专用低入口驾驶室以后不知道会不会在国内也成为潮流。

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放大一下驾驶室门来个特写。

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看看对面比亚迪展区。比亚迪的展车也是“套娃”。首先看看深圳新涂装+深圳配置的B7，比亚迪商用车新款型号以B+长度（客车）/T+吨位（货车）命名。

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7米车用2+1布局还能有13个座位，感觉这车实用性相比北京公交那批7米车高。

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在浪费点前悬空间的情况下还能开出轮椅停放区（不上轮椅的时候也是个实用性强的大面积站立区）。只不过深圳似乎要给以前用长度10米甚至更长的车辆的线路大面积换这车就有点说不过去了。

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8.5米长的比亚迪B85参展样车，这车是二踏的，后桥采用电机桥。

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B10也是经常出现在车展上的老朋友了。