2023年北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会参观记

peixm · 发表于 2023-5-17 23:28

其余的整车就是一些货车了。中交携旗下“中国公路车辆机械有限公司”(CVMC)的自卸车参展，主要用于旗下工程建设行业。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:30

楼上的是纯电动车，这楼的柴油车基于红岩卡车设计，装用潍柴WP10.340E32国三柴油机，主要用于在非洲等条件恶劣、排放要求不高的地区的基建工程领域使用。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:31

一直靠氢能源“闷声发大财”的佛山飞驰参展带来了氢燃料电池牵引车。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:34

佛山飞驰的母公司是始创于山西的美锦能源，算得上是国内氢能龙头企业之一。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:38

除了大型牵引车，佛山飞驰也展示出了基于五菱的小型物流车。随着对原有不合规三、四轮车的“大限”将至，这种能够合法上牌、驾驶员需至少具有C1/C2驾照的规范化物流车辆或将成为以往非法上路的（但其实交警部门睁一只眼闭一只眼很多年了，毕竟没了这些车快递用什么）“电三轮”的理想替代品。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:48

汽车零部件也简单放一些吧。展示电驱桥产品的厂商相当多，杭州时代电动、盘毂动力、方盛等专业车桥厂商以及宇通旗下精益达、比亚迪旗下弗迪动力都有展示。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:50

空调方面，广州精益、顺德太昌以及宇通旗下科林空调都来参展了。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:52

青岛欧勃亚展示了车辆无障碍设施，如轮椅渡板、轮椅升降机等。随着国内无障碍环境的建设，无障碍升降机也有望在国内的高地板公路车上普及。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:55

各种显示屏、收费机厂商也少不了。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:58

本帖最后由 peixm 于 2023-5-18 00:07 编辑

内燃机也就玉柴来了，国六标准已经全面实施将近两年，玉柴仍然拿出号称“中国首台通过国六法规认证发动机”玉柴YCK08系列。国六柴油机特色在于后面接的后处理罐子，集中了DOC（柴油机氧化催化剂）+DPF（柴油机颗粒捕集器，降低颗粒物质量浓度(PM)及颗粒物数量浓度(PN)）+SCR（选择性催化还原装置，使用车用尿素作为还原剂，降低NOx排放）。此外，上面也有废气再循环(EGR)管，将部分废气按一定比例混入进气中降低最高燃烧温度，从而降低NOx排放。

peixm · 发表于 2023-5-17 23:59

本帖最后由 peixm 于 2023-5-18 00:00 编辑

柴油机增程器也是必不可少的。

peixm · 发表于 2023-5-18 00:00

=================================The End=================================
地底人
2023.05.17

ywk · 发表于 2023-5-18 00:09

午夜沙发！

不知这次展览后，ZK、BYD、HFF 还有没再进北京公交的机会/口子~

BK6180C · 发表于 2023-5-18 22:30

本帖最后由 BK6180C 于 2023-5-18 22:32 编辑

之前和单位开后单胎短后悬，2015款纯电宇通T7的司机聊了一下，
和进口丐版碧莲、国产2.7柯斯达比，
司机感觉后单胎车刹不住，爬坡容易打滑。
这应该也是后单胎车不普及的原因之一吧。

另，乘客感觉还是电车和碧莲比较爽，2.7的柯斯达虽然也能在二环上跑七十多，但还是有种红叶的感觉。。。

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[公交见闻] 2023年北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会参观记

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