长株潭步入混合动力公交时代

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红网长沙4月30日讯（记者 董雷 摄影 明健飞 通讯员 任彬彬）长沙市公交车家族即将再添新面孔，10辆崭新的混合动力7路公交车将正式与广大市民见面，此类公交车将比普通公交车节油30%，对促进长株潭两型社会试验区建设，带动湖南经济社会发展具有重要意义。　
　
　　今日，长株潭国家两型社会试验区节能与新能源汽车示范推广试点工程首批车辆交付运营启动仪式在长沙隆重举行。科技部党组书记、副部长李学勇，副部长杜占元，湖南省委副书记、省长周强，副省长郭开朗等部省有关领导向长株潭三市领导交付象征性的金钥匙，这标志着长株潭公交公司首批交付的30台混合动力城市公交车正式启动，其中长沙的10辆全部为7路。启动仪式由湖南省ZF秘书长武吉海主持。
　　
　　2009至2012年 湖南将推广混合动力公交2300辆　　
　　今年4月，湖南省电动汽车领导小组办公室组织长株潭三市共同编制了《长株潭国家两型社会试验区节能与新能源汽车示范推广工程是实施方案》，并经初步论证后已上报科技部。实施方案的总体目标是：2009年—2012年，在湖南公共服务领域，通过财政政策，推广混合动力公交车2300辆，混合动力出租车1470辆，混合动力出租车电动公物、环卫、邮政、电力车辆和旅游观光车辆800辆，合计4570辆，配套建设充电维护站50座。其中2009年在长沙、株洲和湘潭三市共投入500辆混合动力公交车开展示范运营（其中长沙市250辆、株洲市150辆、湘潭市100辆）。　　
　　周强表示，本次国家在长株潭两型社会试验区开展节能和新能源汽车示范推广试点工程，对促进长株潭两型社会试验区建设，带动湖南经济社会发展具有重要意义。周强说，节能与新能源汽车示范推广运营要坚持以市场为导向、企业为主体，以老百姓满意度为评价标准，不断创新运营机制和投融资机制，充分调动各方面的积极性，促进示范区运营快速发展。
　　
　　长沙每年1亿资金更新公交车 混合动力车节油30%　　
　　长沙市委副书记、市长张剑飞表示，2009年至2012年，长沙市每年将安排1亿资金用于公交车辆更新，同时建立一系列新的公交站场。对于混合动力公交车试运营，将优先考虑大河西先导区为试点地区。长沙市副市长何寄华则告诉记者，此次长沙市投入试运营的混合动力公交车，票价将保持不变。
　　南车株洲电力机车有限公司总经理丁荣军（按：此处为记者误，丁为南车株洲电力机车研究所有限公司总经理、株洲南车时代电气股份有限公司总裁）介绍，此次试运营的30辆混合动力公交车全部为并联混合动力公交车，与普通公交车相比，它能够省油30%左右。此类公交车可以下坡的时候，通过一个类似发电机似的能量反馈装置，将机械能转化为电能储存起来，在汽车机加大油门时，如加速、爬坡的时候，将能量释放出去，以此来减少对油量的损耗。　　
　　启动仪式之后，李学勇、周强、杜占元、郭开朗等部省领导还体验了崭新的混合动力公交车。据丁荣军介绍，此类混合动力电动车发动机功率控制在比较优越的区间之内，车内噪音控制、平稳性都有明显改善。

交接仪式现场：


湖南省长周强（左）向长沙市长张剑飞交接“金钥匙”：


周强和专程来湘的科技部副部长李学勇等体验混合动力公交车：

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新华网的报道：

新华网长沙4月30日电（记者苏晓洲）首批30台油电混合动力公交车30日交付长株潭公交公司并启动运营。湖南省科技厅表示，在长沙、株洲、湘潭城市群范围内，未来三年内在公共服务领域将有4570台纯电动或油电混合动力车辆加入。
    记者在长沙贺龙体育馆南广场看到，首批交付长株潭公交公司运营的30台油电混合动力公交车拥有长车身、大空间、低底盘和一级踏步，部分车辆还装配了空调系统。这些由中国南车集团南车时代电动汽车股份有限公司制造的车辆，同类车型已经在株洲市内公交线路上运营多年，其运营出勤率98%以上，典型城市工况下平均节油率达30%以上，尾气排放达到“欧四”标准。
    湖南省科技厅指出，作为国家首批试点区域之一，长株潭“两型”社会试验区“新能源公交”已经取得显著突破。其表现一是“电机及控制系统”“电动和混合动力车冷暖空调系统”等关键零部件开始形成产业链和配套能力。二是整车产业化取得重要进展。如位于株洲市的“南车时代”已经具备年产整车3000台的能力。三是电动、混合动力公交车在株洲等地的示范运行表现良好。四是湖南省及长株潭三市对发展“电动公交”给予了包括财政补贴、项目资金引导等在内的全力支持。
    湖南省及长株潭三市，已经出台了雄心勃勃的“新能源公交”发展计划，其中包括到2012年，推广混合动力公交车2300台，混合动力出租车1470台，混合动力和纯电动公务、环卫、邮政、电力和旅游观光车辆800台，建50个充电维护站。

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从第一张照片看，TEG开来了不少顶级版本的TEG6128HEV充门面（绝对不是交付车），交付长沙的那十辆龙骧新涂装非空调缩水版TEG6128HEV也混迹其中，我们前几天看到那分明是为长沙107路提供的车，不知道是记者误为7路还是龙骧临时改到7路了，不过今天能见分晓……
近处有辆草绿色的空调车，看车顶空调布局和其它车不一样，后面的显示屏似乎是“南车时代集团”几个字，估计是一些不同配置版本吧，怀疑是上次上海车展上那辆草绿色的同型号油电混合动力车，也就是使用原三一牌城市客车SY6128车身的那种。

superyhk

右边蓝色那堆应该是TEG6101GJ...这好像不是混动车吧？

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混动车就肯定是混动车，湖南省ZF出面组织这么大个场面，还不至于拿柴油车去凑数……
那一堆蓝色株洲公交发展涂装的仔细看确实是10米车，是我看走眼了。以前媒体报道TEG有一款10米混动，型号没公布，估计也就是TEG6101GJ改的，目前TEG整车生产处于初级阶段，基本上都是拿以前三一客车的现成车款改制。株洲公交发展的混动车车身侧面都有那十二个白字“公交发展 绿色环保 混合动力”，图中的车很明显有这几个白字。

（按：后来问过株洲的网友，10米车果然是TEG6101SHEV）

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湖南经济电视台对此仪式的新闻报道视频文件截屏：

株洲公交发展涂装的10米混动车：


草绿色那辆是TEG6128SHEV：


仪式后长沙马上上路运营的龙骧那批TEG6128HEV，还真是安排在7路：