2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

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今日继续更新：
今天更新的主要内容是沈阳公交部分。沈阳公交这些年也是积极推动车辆新能源化、空调化，目前市区线路已经全部更换为空调车，部分连接市区与郊区的线路仍有非空调车。曾经的主力车型——12米黄海混动空调车。

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沈阳目前没有路号两位数以下的公交线路，2字头线路多为市区、近郊线路，3字头线路多为远郊线路，1字头市区、近郊、远郊线路都有。一般市区、近郊线路的票价均为2元一票制（毕竟1元一票制的非空调车已全部淘汰）。261~272多为原有的公私合营/承包线路601~612路收回国有改制而来，比如这条267路最早叫607路。

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远郊线路计费方式也多种多样，有部分线路（如334）比照市区、近郊线路采用单一票制2元，更多的是按实际乘坐站数分段计费（比如图中的328路是12站以内2元，13~18站3元，19站以上4元），支持刷卡或刷码乘车的线路在上下车均需刷卡或刷码。

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沈阳曾经有相当一部分无轨电车线路，在1999年“电改汽”后，原有的无轨电车线路比照市区汽车线路改为2字头路线号（分布在231~248区间内，环路没有改号），改号基本按照原有电车线路号顺序来（3→231，6→232，8→235，10→237，11→239，12→240，14→241，15→242，16→243，18→245，中间的233、234、236、238路号在改号前已经被占用），此外也有一些线路进行了整合，如这条244路就基于原来2环路电车东段（西段改成了247），此外246路由原17路汽车（由电车公司经营）和19路电车整合而来，248路由原7路、9路无轨电车整合而来，原5路无轨电车整合后撤销。环路原为1、4路无轨电车合并运行，原13路无轨电车撤销后未恢复，因此沈阳无轨电车撤销之前就有路线号1、4、13留空。

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曾经的无轨电车线路大多是市区重要干线，这条245路以及231路曾经都用过18米“大皇后”。现在由于地铁10号线的分流作用，245的客流压力也减轻了不少。10米黄海短后悬纯电动的配置也算不错，就是这个电池封尾占据空间大了点。

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同样是10米短后悬纯电动，在全国都常见的宇通E10就没那么大封尾面积。沈阳公交运营企业中有“地铁公交”和“地铁巴士”两个名字很类似但却是两家不同的公司的企业（地铁公交前身是丰城巴士，地铁巴士前身是康福德高巴士，另外安运公交以前叫“康福德高安运巴士”），有一定的搞混概率（由此可见沈阳的各家公交运营企业之间关系的复杂程度）。

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由地铁公交经营的“环路”也是沈阳公交的经典线路之一，由沈阳站南（“南一马路”和“沈阳站南”其实是同一个地方）出发，经中山路-小西路、正阳街/朝阳街、大南路、南五马路、民主路等主干路，经过太原街、故宫、中街、南塔、工业展览馆、三好街等繁华地段，按照从沈阳站南始发后南行或北行分为南环（环一，逆时针即外环运行）和北环（环二，顺时针即内环运行）。目前用车大部分为宇通“宇光”纯电动。

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除了宇通宇光以外，环路还有配属部分10米短后悬中车纯电。

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无论是“地铁公交”还是“地铁巴士”都有中车纯电（这路牌左侧“省实验中学”排版有点逼死强迫症）。

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沈阳公交的原始涂装其实挺漂亮的，就是贴广告的车太多了。

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宇通LNG混动12米也是沈阳主力车型之一。

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这款宇通12米混动顶置的其实是电池，LNG气瓶在客舱后。

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应该是从2015年起，新车无论哪个公司都用一种涂装（以前各个公司都有自己的涂装）。

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原色车给人感觉真的很有活力（虽然这车也有一定年头了）。

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中通风采12米在沈阳为数不少，LNG单一燃料和LNG混动都有。