2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

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龙嘉站站台也就是8节编组长度，无法停靠重联/长编组列车。由于近来延吉旅游火爆，相当多的人选择坐飞机去长春再转城际列车往延吉，客流也十分大，全程满座且一直有人站。

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经过两个多小时的行程，列车抵达终点站——延吉西站。

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C1049次列车使用CRH5G型动车组，定员613人（相比旋转座椅的CRH5A的586人多一些）。放上水牌。

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之后就去了安图县城（明月镇），利用一些空闲时间小考察一下当地，当然少不了公交线路。所有的站牌都是三条线路（不管经过不经过该站点）。目前3路由于途经道路修路等原因暂时停运，只有1路和2路运行。1路和2路事实上正好是反向的，都呈“勺子型”，在机械厂-联通公司（邮政局）是共线的“勺子把”，进入中心地带后1路逆时针运行（外环），2路顺时针运行（内环）。基本上就早上、中午、下午各发一波车，中间1小时一趟（县城不大，间隔这么大属实有点鸡肋）。

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目前运行的1路、2路车都是这种小安凯8米纯电动，原色类似上海浦东公交“海宝”涂装，没见到贴广告的。

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坐车的乘客看起来不多。东北小县城的一天一般开始早，结束也早，步行、打车能解决大部分需求（当地出租车给人感觉相当多），公交真心显得鸡肋。

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安图城市公交还有这种安凯7米单门纯电动车，全车2+2共24座，看样子不跑环城线路，用于包车比较多。

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之后回到延吉。延吉公交集团自2017年起，逐步用纯电动空调车替换原有的非空调车辆（柴油车为主，兼有少量LNG、混合动力车辆），用6年的时间实现了运营车辆的全部空调化、纯电动化。这批8米豪沃纯电（涿州19路貌似有同款）是延吉公交集团纯电动化、空调化的“排头兵”之一。

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一汽纯电动也是2017年的新车，主要在1路、9路用。当时延吉公交涨价（由原本单一票制1元涨到2元），很多乘客觉得贵了。

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广通纯电动“蓝鱼”也买了一批，延吉这批车采用前后外摆门配置，感觉中看不中用。

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之后延吉公交开始有了这款新的标准涂装。宇通E8感觉相当常见了。

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比较新的一批宇通E8（楼上是ZK6805系列，这车是ZK6815系列）新车就是新能源牌，轮圈孔造型也发生了变化。

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宇通E10同样也是全国范围内常见的车型，10米车+长轴距短后悬实现载客量相比传统12米车略少。

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这款造型相对“浮夸风”的北方12米纯电动低地板在10路、28路可以见到，后桥采用轮边电机桥，车门采用塞拉门。延吉公交总体配置相对高了。

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有广通的地方总得有那么几个“铛铛车”。拍摄的时候这车似乎暂停载客。