2023暑假东北行【已完结，含吉林延边州、长春、吉林，辽宁抚顺、丹东、沈阳、鞍山】

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长春公交集团的“落后能源”车辆现在仍然有一些。这车跟楼上的是一款车，只不过后来加装了空调。

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除了LNG版本，长春公交也买了这车的CNG版本。部分批次还装备康明斯B6.7Ge5-190发动机，算是“高配”了。

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相对“边缘化”的一汽前置，主要用于部分郊区定班线路，同样有一部分（主要在136）配备康明斯B6.7Ge5-210发动机，这车和楼上的车长度都是9.3m。

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目前基本上只有K185还有的一汽12米CNG混动（貌似问题多）。长春有相当一部分通往远郊区县的民营线路在长春站附近的太阳城立折，大概是因为长春站公交总站车站太少外加尽量减少堵车影响。

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长春空军航空展的免费接驳车也由长春公交集团出车，基本都是从T140、Z143、Z245、Z263、G283、G314等线路抽车，抽的车里面一汽纯电占绝大多数。

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Z245抽的安凯纯电动基本都在进场安检口-停车场的短途接驳线路Z4上。

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除了常见的一汽纯电，一汽CNG也抽调“上会”了。这些车也是康明斯B6.7Ge5-230发动机。可以看出观看人民空军的航空展的群众热情高涨，在接驳双丰地铁站的Z2号免费接驳专线（比长春西站Z1等车人少）都排了五六辆车才上去。

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航空展接驳专线共4条，Z1接驳长春西站，Z2接驳地铁2号线双丰站（中途路过双丰站北侧一个接驳停车场以及Z263路朱家屯总站），Z3接驳有轨电车G54及T140的西安大路终点站，Z4接驳P4停车场。每条线路都相当火爆，尤其是来往长春西站的Z1。

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散场时由于过于火爆，Z1和Z2时不时会合并运行，终到长春西站，中间经停双丰地铁站、附近接驳用临时停车场等地。（为了航空展这几天，G314车队正常运营不知道做了多少牺牲，也是辛苦了）

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航空展接驳专线回程时一般都是人实在塞不下了就发车，去程若有中途站则会在第一站留点空间让中途站乘客也能上得去车。距离航空展举办地较远的G2路也给航空展接驳专线借调车辆，也说明了航空展的爆满程度。长春公交其实有自编号的，在类似红色三角形的司标下面，特别小（估计调度之类直接用车牌号）。

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除了长春公交集团以外，长春的民营公交车型更为丰富多彩。相当一部分民营公交运营企业愿意买这种亚星10米短后悬纯电动（估计是因为便宜而且装人不少）。

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宇通E10的用户更多。

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感觉长春公交干线和支线有时候界限并不太明确，比如这个Z255行经支小路比例其实不高，却而被定位为Z字头支线，部分G字头线路（如G283）也大量行经支小路。

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长春民营公交宇通E10出镜率也是真的高（可能是宇通之类不嫌弃民营小单外加全国范围内宇通E10用户多）。

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宇通E8同样也是全国常见车型。