有谁知道367改线后平日客流怎么样？

saturn5319 · 发表于 2009-5-2 03:13

今日下午运转至马甸顺便坐了367看看改线之后怎么样三环上感觉间隔还可以客流也还好毕竟是节假日而且还没到高峰只是沿线还有很多人不知道改线，一到站本应有很多人要上，结果售票员一说改线，不走万泉庄人大西门让其等361 几乎全下去了而车上人一听很多人也表示惊讶于是到三义庙有大批人下去了车上人瞬间寥寥无几在万柳东路万泉庄路那段只有一个人在万柳东路南口下车剩下的人都是在巴沟下的那段路双向等车的人都很少只有去展览中心向的站有人等车可能是还不习惯新走向？个人感觉367改线后客流好像少了一些不过不知道平日客流尤其是高峰到底怎么样
至于361 个人觉得间隔没缩小多少 361现在是什么状态？？

skok · 发表于 2009-5-2 04:03

这些都是所谓的理论性的合理，本来减少重复路线是件好事，但是要建立在合理分配的基础上的，如果分配不合理，那么前面说的就不一定是好事了，就像1，4路合并后并不是把所有的车都给了1路，而是闲置下来了一大部分

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-2 04:50

减少重复线路是好事，本身这一论调就有片面性导向的。光说好，怎么作才好？好在理论上了还是实际上了？实际在改动时需要什么？即便这些都不说，您也得保证城乡、人大西门到三环路的直达运力。361现在还要借304的车，运力难说。367改动后，361要提高的运力不是几个车次的问题。至于367的客流倒不重要了，因为只是继有路无车的问题，早高峰也能吸引不少万柳东路小区的客流。不过从三义庙到城乡也不远，体力好的不一定等361走过去也行……老年人的话换一次车也行。

今年之内361应该能加点车。
要时刻提防用优化、减少重复线路、撤销重复站位为借口的减少运力的伎俩。从1、4路合并应该能看出集团为了优化的成绩有点“铤而走险”了。所有的优点都是它自己铺天盖地说的，和合并无关的优点也都给搬出来了。

jhmap · 发表于 2009-5-2 05:38

还不如361过去，367把大客流站都让给361了。

alljtcc · 发表于 2009-5-2 06:04

万柳往巴沟方向的人少是正常的，那里几乎是个车就到巴沟，没必要单等367

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-2 06:12

万柳东路只有367了，不过腿到万柳中路大概得5min吧。就看愿不愿了。万柳到北三环一直没直达车，坐671还得倒。反正这次改线代表了广大群众，听取了群众的建议，无疑是正确的

天涯狂想 · 发表于 2009-5-2 07:05

感觉367变化不会太大，361运力要吃紧啊！

likelives · 发表于 2009-5-3 00:03

不是所有的重复都是坏事，只有两条线路完全重复，而且还一直都在拉着空椅子跑的线路，才有改的需求；
对于本身就有足够客流的线路，而且还经常发生运力不够的线路，取消“重复”直是弊大于利。

balakovic · 发表于 2009-5-3 00:09

同意楼上的观点！我不清楚现在361总共配车多少部，但感觉车次还是偏少……

petrcech · 发表于 2009-5-3 00:29

其实更倾向于361改走万柳东路

nazi · 发表于 2009-5-3 04:55

一个简单的办法，客七的422延长一站，到人大西门桥底下掉头，双向加万泉庄站。

京华╰★巡洋舰 · 发表于 2009-5-3 05:06

现在的公交总是理论大于实际

实际从来不从群众身上为出发点

可悲可悲啊

济局青段D58 · 发表于 2009-5-3 20:28

感觉361没必要加车，5月2日坐361，从万泉庄上车人很多，过了马甸人就很少了，到侯庄路口北后就放空回去了。367该线后从巴沟到万柳人很少，到三义庙人开始增加。367改线后，方便了万柳周边的人，缓解了万泉庄一线的交通压力，又减少了367与361路线重复，资源浪费的问题。我支持。顶

ed4avin · 发表于 2009-5-4 00:30

给361来2个18米加车怎么样……

二手挖掘机 · 发表于 2009-5-4 03:20

樱花西街那比较窄，其他地方没什么问题。科技园北部的场子大小不小的是否允许。

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