本帖最后由 我爱科比 于 2023-10-13 14:39 编辑
那个时候跑8路可苦了，车里满满的人，不是沿线工厂的工人，就是沿线村庄的村民，逃票的一大堆，售票员再怎么查也有漏网之鱼。沿路也是荒凉得很，除了王舍人、大辛庄、张马屯、东周家庄这种村庄，就是农田和工厂矿山。车厢透风撒气，冬天冷得要死，每个人都裹成粽子；夏天因为前置发动机散热的原因，整个车里跟电烤箱一样，还有人中暑呕吐。司机和售票员倒是有解决办法——冬天带暖瓶给自己和车保暖，夏天带冰块降温解暑。 整条线路况也差，差的程度和郊区线路有一拼。几十年前工业北路就是彻头彻尾的乡村土路，8路在雨雪天出了二环就是在沼泽地前进。沿线居民老半天等不来车，等来一辆就爆满（12路和46路最东边只到黄台电厂，小公共310直接罢工），碰上济钢立交桥暴雨积水就寸步难行，车要是坏半路上就是前不着村后不着店，17米长，几吨重的大通道多少人推也挪不了窝，我怀疑司机会在这种时候请济钢或者黄台电厂的运输队帮忙拖车。这些老车在1998年曾经翻新过一次，重新刷了漆，换了座椅、玻璃和天花板，还安上了一家大酒店赞助的钟表，在此之前车况差到极点，座位破破烂烂，木板子上边全是刺，铰接篷千疮百孔能看到天，被雨一淋就散发出难闻的怪味，开起来跟快散架了似的。车的操作台上都是清一色东欧苏联风格的指针仪表，这些老古董年久失修，根本不准，我见过司机把车开到花园庄十字路口加油站加-10号柴油的奇葩事，肯定是司机跑完上一圈的时候忘了加油，快到终点站的时候才发现油不够了，大通道车用的是卡车油箱，即便加半箱油价格也不低，我不知道车队是否报销油钱。 这车方向盘转起来也很费劲（老车没有液压助力，转方向盘踩踏板都很吃力），在历山路北园大街十字路口转弯得拼命转方向盘。驾驶它们的难度和驾驶单机车相比差了不止一个档次，那些开得了天津铰接、BK663、JK6141的老司机也不一定能玩得转，所以解放桥车队给8路配的司机都是些壮汉，他们和乘务员搭班子都是一对一不带换人的，夏天穿短袖能看得见二头肌的纹路，乍一看还以为是从部队转业的汽车兵或者从济钢运输队挖来的大卡车司机，我记得有一位在8路干了十好几年的，从老黄河到长江再到金旅他都开过。
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发表于 2023-9-12 20:50