2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

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2013年开始，全国公交系统掀起一股LNG热潮，当时“清洁环保”的LNG成为了很多城市公交系统更新车辆的首选，加气站也迅速兴起。十年后，更加“清洁环保”的纯电动车辆逐渐取代LNG车辆，LNG成为了国内清洁能源公交车辆发展中的一个匆匆过客。

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在一些途经狭窄村道的公交线路上（比如行经塔山边的这条932路），仍然可以见到双门柴油7m“考驴”。由于路况限制，这种中巴有着不可替代的作用。

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灌口大金龙厂门口有911、938、942三条公交线路，都配有一部分大金龙配车，作为日常路过大金龙工厂的金龙客车的一员是一种怎样的体验？

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灌口离同安也不算远（甚至有公交680直达同安小西门中心地带），当然不放弃这个机会去往之前觉得距离厦门市区最远的一个郊区进行探访（也就两块钱，一个小时坐到，厦门常规公交普遍算便宜了）。这款大金龙“城市之光”12m柴电混动其实在进岛的659等线路也有，算是同安公司独有车型。

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同安区有相当一部分是山区，“村村通”线路当然少不了小中巴。614路也算一条“跨市”线路，由同安BRT总站一路向西北进山，终到泉州安溪县大坪镇。

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同安的柴油“考驴”除了楼上这种柴油车常规黄底红+白拉花三色涂装外，也有原用于岛内微循环线路的浅绿底深绿+白拉花三色涂装。

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同安小西门一带算是个村村通线路重要始发站。

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同安最具有特色的车型就是这款金龙前置双门城市车，原本是厦门国贸公交为开通G1路（在同安工业集中区内的线路）购置的，后来不知道为什么线路没开成，车也被厦门公交集团同安公司接收，大部分用在贯穿同安南北的长线615上，此外部分村村通线路（如626、609）也有几辆。

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这前置小金龙原色还挺漂亮的。

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这个造型应该也是基于“城市之光”。

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其实“村村通”线路用这个车还真挺不错的。

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同安分公司新的7m纯电单门一踏目前有4辆，看到602、610都有，总体还是“撒胡椒面”分配的（大概是看看“村村通”线路适不适合替代柴油中巴？）。

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618、671等路线偏向市区的线路也换了这种金旅8.5m城市车，带USB充电插座（似乎北京某集团常规线路用车打死也不配，不过讲真配了没多少人用）。

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厦门公交集团同安公司的大金龙原BRT用车多配在连接同安中心与厦门北站的690、692等线路上。

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原BRT的柴油金龙低地板在集美、同安、翔安公司都有，但似乎也就翔安公司用来跑进岛线755（也不是全线用）。巧合的是，755路从潘涂到T4候机楼和BRT并行，滨海西大道上的BRT还是地面线路，不知道看着自己“奋斗”过的地方有什么感想呢？