2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

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其实这次去厦门也达成了厦门所有6个区全部踏足的成就（之前就已经解锁思明、湖里、集美和翔安，这次顺带解锁了同安和海沧）。海沧就不仅仅是厦门公交集团的天下了，还有其它公交运营企业。不过首先还是发厦门公交集团的车。走海沧隧道进岛的857也分到不少金旅二踏“川流”纯电动新车，802有一台低地板轮边电机“川流”可惜这回没拍到。

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厦门海沧与漳州龙海接壤，有很多公交线路连接海沧与龙海的角美镇、漳州港区等地。厦门公交集团经营的853路甚至从岛内的厦港一路开到漳州龙海角美火车站。

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海沧区部分82X、83X的区内线路（部分为跨市线路）为海沧交通服务有限公司（海沧交服）经营，海沧交服购置的车辆与厦门公交集团区别较大，车队内更多的是宇通客车，金龙有但是较少。海沧交服第一大线830路连接海沧与漳州龙海角美镇，用车宇通E10。

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海沧开往东孚的835路用车金龙纯电，跟厦门公交集团的8.5m金龙纯电区别还是比较大的，海沧交服的是8m，路线牌是固定灯箱（似乎用固定灯箱的用户不多了，不过不串线用固定灯箱确实是省成本）。

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海沧交服在一些小线路也用这种宇通柴油小巴。当时不知道用“掌上公交”看实时，对间隔完全拿不准，冒出来一个猝不及防……

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这辆7.7米柴油V脸（可能全国都不算多，某网站说海沧交服有6辆）冒出来的时候楼主也没准备好，只拍了车尾。

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连接大屏山公园与地铁海沧湾公园的820路（其实已经到海边了，附近的“泰地”公交站是去年年初大热的网剧《开端》取景地之一，820也经过但是就是掉个头不停靠）也是海沧交服经营，用车也是这款宇通纯电动小巴。

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海沧中心地带（地铁马青路站）还有机会看到一些漳州龙海的公交线路开过来。角美709路连接龙海角美镇与海沧中心区，海沧一端终点“海沧房产”站距离地铁马青路站不远。

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漳州港开来的K1路间隔大约1小时，采用宇通座位车，可以刷漳州开发区当地的公交卡/二维码乘坐，由于行经厦漳大桥（属于同安-招银福建高速S59的收费路段），因此上高速前不能站人。（这条线路的运转其实算是“水陆两栖运转”的一部分，后面会讲到水路部分）。

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漳州龙海角美镇的角美城发公交公司除了自己独营角美709、706（开往地铁天竺山站）外，也与厦门公交集团集美公司联营厦门北站-集美的980路，与海沧交服联营海沧长庚医院-角美的832路。980路角美方面配车金旅10m纯电动，厦门方面配车则是大金龙10m纯电动。980经常就是一段时间全是厦门车，一段时间全是角美车。用“车来了”之类app似乎只能查到厦门车，角美车定位漳州也查不到，不过用“掌上公交”之类app（也有微信小程序）两边的车都能查到。

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岛内常规线今年年初上的新车——10米智慧城市之光低入口无障碍车。1、68、129等线路都有不少。厦门公交集团部分车在前、后保险杠右侧有小自编号，以前是四位，第一位应该是引进该车的年份末位数字，后三位是当年车辆顺序号；自2022年引进的车辆开始该自编号变成了五位，前两位成了引进该车年份末两位数字，后三位仍然是当年车辆顺序号。（不过厦门公交集团似乎不太重视这个小自编号，很多车任其自然流失了，排班之类应该是直接用车牌）

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1路的新车穿梭于思明路老街拍摄情景照也不错。

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M38(原402)有一辆金旅“北极星”轮毂电机低地板试验车。

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轮毂电机+顶置电池从根本上能够让低地板新能源车辆布局合理，发挥电气化对布局的优势，9m级车辆有效载客量能够不逊于10m级传统布局车辆，某种程度上也向老车“致敬”。可惜布局这么优秀的车北京某集团大概不会买。

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旅(qiang)游(qian)线路B3也上了一批金龙纯电动“捷冠”中客，以前用的大考驴给52换下原有柴油后置中客。