2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

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说到厦门B字头旅(qiang)游(qian)路线，B7也算“奇葩”之一。由邮轮中心出发，沿湖滨西路、鹭江道、演武大桥、环岛南路行驶，只停靠轮渡、厦大白城、曾厝垵、塔头，终到黄厝，连接游客常去的车站及民宿等产业发达的城中村。使用4.0L V6汽油发动机柯斯达运营，上车15元（现在降价10元了，可能人多真不一定比打车划算，而且相比同样去往曾厝垵、塔头的B3的5块钱还贵）。不过要是一个人体验一回“高端接待用汽油中巴”倒是也算值得。

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看来高昂的价格劝退了不少乘客，B7的车就时不时在轮渡总站“睡觉”。

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这回也体验一小段成功大道上的“公交机场专线”。成功大道上的车站都是BRT标准，只不过收费闸机等装了仍然没有启用，车快来了由站内保安开站台安全门（可能因为这个就末班车早，毕竟保安也得早点下班）。

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成功大道上的站台只给公交机场专线使用。由于成功大道远离居民、商业聚集区，换乘常规公交也不方便，因此客流不是很高，服务时间内半小时一班都坐不满，个人感觉算是较大的浪费（调整进来一些出岛常规线路或许能有救？）。吕岭路可以换乘地铁2号线江头站，安兜站距离地铁3号线安兜站距离有点远。

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坐车的人大概都是卡着点上车的，熟客估计不少。

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拍个对向来的车。

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当然，每次到厦门必须体验一下厦门BRT。这次足迹也到了同安枢纽站。

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同安枢纽站在凤岗路与祥莲路交叉口东北角，路口的环形天桥特意开了一个岔路供乘坐BRT的乘客进出，西北角的乐海城市广场都没天桥进楼这个待遇。

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厦门北站的车场中斜排停放的12米单机车，虽然是单机车但也挺壮观的（玩玩找不同吧）。

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18米大金龙纯电动铰接车是可以在厦门北站用受电弓充电的。

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快1仍然是铰接+单机混跑，年初又新上了一批纯电动铰接车替代原有的2015年批次潍柴铰接车。目前柴油车已经相当稀少了。

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相比于2014年第一次去厦门的时候，快1客流压力小了很多。厦门北站有了地铁，快1有时候发单机也不那么拥挤了。

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全程在岛内的快3仍然是全线铰接车配置。

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去往同安的快2、快5也是单机为主，不过有时候也会有铰接（这回没拍到）。在电视剧《开端》中出现的循环天桥距离美峰站不远（在创谷路，也就是滨海西大道旧路上，附近的沙滩也是相当美好的）。

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标准高架中间站——开禾路口站。这一站也是距离厦门近些年突然火爆起来的第八市场（八市）最近的一个地铁/BRT站。