2023年下半年外派实验部分周末运转随拍（已完结，包括厦门、昆明）

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楼主在结束厦门的实验行程回到北京后，忙了一些事情之后又去往昆明进行另一次实验。
去程选乘东航MU5712航班（北京大兴-昆明长水），也解锁了大兴机场出发。去大兴机场选择打车到北太平庄坐M19到草桥换乘大兴机场线，东航买票的同时附赠了一张大兴机场线的电子单程票（省了35）。M19换乘大兴机场线出闸后不用走很远，大兴机场线变相实现了“北延”。大兴机场线出站后飞国内航线可以不用上楼直接托运行李、过安检，过完安检之后有扶梯直达中心地带。

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由于这次是出发，过完安检距离起飞还有一个半小时，可以比较自在地在大兴机场国内候机室走走，并看看飞机。

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大兴机场在中心区域设置了两个会合点兼问询处，中转问询等功能全部集中在中心，出入混流设计也对中转旅客（尤其国内转国内旅客）十分方便。

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大兴机场国内区设有A、B、C、D四个指廊，从中心区域走到每个指廊尽头都不算远（官方给出从中心去往最远的登机口仅需步行600m)，缩短了乘客极限步行时间。每个指廊的尽头都设有一个户外园林小品，很好地体现中华园林特征。A指廊尽头是“丝园”。

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C指廊尽头的“瓷园”，去的时候一位外国友人也在这里拍照，似乎很欣赏这个中华文化十足的园林小品。

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在通往园林小品的门外也有这样的公共艺术作品。

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大兴机场也是出入混流设计，自动步道也设计为双向。

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大兴机场由于廊桥较多，目前用摆渡车的情况较少，大部分航班都能靠桥。摆渡车很多都是各个航空公司自己运营，这辆宇通纯电摆渡车就是东航的。

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当然，供“两舱”以及金卡及以上会员乘坐的中巴也需要有，大兴机场也升级成了电动车（广通也做这个孤陋寡闻了）。

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除了广通以外，还有大一些的开沃。

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这种宇通中巴一般都是各个航空公司运输机组人员用的。

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“职工通勤巴士”应该是运输机场员工多一些，用的还是重汽豪沃。

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其它的机场工作车也要发一下。大兴机场的加油车基本都是这种奔驰Atego轻卡底盘改装的车辆。

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大兴机场航空食品车基本都是五十铃FVR底盘改装的。这车也是威海广泰（除了改装航空食品车，也做机场摆渡车、改装消防车等，算是个消防展常客）做的上装。

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东航自己也有五十铃FVR航空食品车，都是“银燕租赁”旗下资产（除了航空食品车之外也有比亚迪V3面包车等）。