2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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跟A380比起来更显得A321neo比较“苗条”。

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两架不同年代、不同设计、不同体格、不同命运的空客洲际宽体客机相遇。

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其实A380“严重营养不良”也就成了A320

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感觉低成本航空公司的涂装很多都挺鲜艳的，跟主要目标客群之一——年轻背包客挺配（不过泰国越捷这架飞机褪色有点严重）。IAE V2500（楼上）与CFM56-5系列（本楼）发动机整流罩的区别放一起就很明显了。

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本次乘坐的TG413航班使用泰国国际航空HS-TJS号波音777-200ER客机执飞。素万那普机场的航空食品车有不少都像图中的车那样将驾驶舱前移，加长货箱的。

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泰国国际航空波音777-200ER经济舱座椅采用3-3-3布局，当天载客率不低。

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曼谷素万那普-新加坡樟宜飞行时间约2小时。客机装有个人PTV，屏幕可以触摸。

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正好赶上中午饭点也发了一份餐食，主菜是很有特色的红咖喱鸡肉饭，配菜质量也不错。Skytrax“五星级航空”名不虚传。

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到达新加坡樟宜机场是T1航站楼，在到达层的Cheers便利店买好3日通行卡（29新币，可自第一次使用后3日内随便乘坐常规公交及轨道交通）后换乘旅客捷运系统前往T3航站楼乘坐地铁东西线进城。

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新加坡樟宜机场的旅客捷运系统分陆侧线和空侧线，陆侧及空侧均是T1-T2、T2-T3、T3-T1都有（T2-T3空侧也分南北两线），T3内部也有捷运列车前往较远的登机口，旅客捷运系统可实现T1、T2、T3外部和内部的完全互联互通（内部也成环了）。

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很快就到站了，刷卡上车。新加坡城市轨道交通目前包括南北线（红色）、东西线（绿色）、滨海市区线（蓝色）、环状线（橙色）、东北线（紫色）及汤森-东海岸线（棕色）六条地铁线路，在西北部武吉班让、东北部盛港和榜鹅还各有一条轻轨线路（这次没体验轻轨有点遗憾）。环状线最后一段仍然在建设中，滨海市区线及汤森-东海岸线仍然有未完待续的工程。滨海市区线正好在市中心“打了个结”，也是世界城市轨道交通中少见的设计。

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乘车禁令对饮食以及吸烟行为罚款金额相当高（1新币约为5人民币还多），另外榴莲也经常不能带上车或带入酒店房间。

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东西线列车跟南北线共用，因此有闪灯图的老车上两条线（包括樟宜机场支线）的线路都有显示。南北线其实绕了个“几”字形，绕到北边又回去。新加坡地铁各终点站是有编号的，图上显示的东西线东端终点巴西立(Pasir Ris)为①号，西端终点大士连(Tuas Link)为②号，樟宜机场支线终点樟宜机场为③号，南北线西边终点裕廊东(Jurong East)为④号，东边终点滨海南码头(Marina South Pier)为⑤号。

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樟宜机场始发乘客不算多。

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东西线来往樟宜机场的车采取短驳模式，就在丹那美拉(Tanah Merah)与樟宜机场的三站两区间（中间有个博览(Expo)站）来回跑，支线乘客需要在丹那美拉站换乘主线，博览站也可换乘滨海市区线。丹那美拉站为双岛式站台，樟宜机场支线列车使用中间的轨道立折，下车乘客换乘西行列车为同台，主线东行乘客下车换乘前往樟宜机场方向的列车也是同向同台。