2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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奔驰Citaro有一部分是新捷运自购车，也有一部分是在政府的“巴士服务强化计划”(Bus Service Enhancement Plan, BSEP)下由政府资助购入，即使是同一批车，自购车与BSEP计划下政府资助购入的车辆车牌号段不一样，比如说这批车新捷运自购车的车牌号段为SBS6600E-SBS6865H，BSEP计划下资助购入车辆车牌号段为SBS6342A-SBS6549X。

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在“巴士合约外包模式”(BCM)实行后，有些车也换成了统一的“SG❤BUS”苹果绿涂装。

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新捷运的双层车主力则是沃尔沃B9TL。2006年引进、装用新加坡本地康福德高车身及沃尔沃D9A-300欧三发动机的批次已经于去年达到17年大限完全退役（大部分早在2021年就已经提前退役，似乎欧三的B9TL一到“高龄”就故障率高，香港九巴之前也提前淘汰不少），目前服役中的都是装用Wrightbus Gemini 2车身及沃尔沃D9B-310欧五发动机的批次。

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虽然跟香港的是同款车身，但是由于座椅等配置不同、涂装造成的观感不同等原因，感觉新加坡的B9TL“气质”明显与香港的不一样。

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莫名感觉新加坡的B9TL“英国感”更浓一些，可能由于路线牌等显示都是英文，新加坡本地也更多使用英语（新加坡有四种官方语言：英语、汉语、马来语、泰米尔语，英语官方上更常用但是宪法定义国语(national language)为以罗马字母表示的马来语）。

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比较后期购入的也改为了这种绿色统一涂装。

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另一家巴士巨头——SMRT巴士公司的服务范围传统上以北部兀兰、西北部蔡厝港、武吉班让和西部裕廊为“基本盘”，在BCM实施以后仍然保住了这些“基本盘”。SMRT老涂装还是与地铁南北线、东西线车辆类似的白底红黑色带配色，在2004年收购原“八达巴士”(Trans Island Bus Service, TIBS)后逐渐将旧有车辆改成这款涂装，2008年-2013年间买入的新车也用了这款涂装。

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SMRT巴士服务范围很多地方都接近新加坡与马来西亚的边境。950是一条新加坡-马来西亚跨境公交，走新柔长堤来往新加坡兀兰和马来西亚新山（Johor Bahru，音译“柔佛巴鲁”）。除了950外，新捷运的160、170、170X（为170新加坡段就开到克兰芝地铁站的短线车）均为新加坡-马来西亚新山跨境常规公交线路。值得一提的是，新加坡-马来西亚跨境常规公交线路只坐本国境内段一般都当常规线路坐。

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SMRT巴士的主力单机车型就是这款MAN NL323F(A22)，采用MAN D2066LUH32卧式直列6缸柴油机，最大功率320马力（约235 kW），最大扭矩1600 N·m，还是很有劲的。925一到周末就会变成925M并延长路线直到双溪布洛(Sungei Buloh)湿地保护区门口，方便周末大量观鸟的乘客前往，也是一个独特的例子。

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2014年这批车换成了这批银灰色底色、橙、红、黑三色带带“跃动的方块”的新款涂装，地铁新车也有“跃动的方块”涂装元素。

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同一批次的车也有后来“刷绿”的。

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感觉还是老款涂装简洁又不失美感。

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SMRT巴士传统上以德系车为主，这个涂装莫名感觉“德味儿”十足。

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SMRT很多老的批次的车辆也刷绿了，在刷绿方面感觉SMRT比SBS积极（大概因为老的“基本盘”之一——三巴旺-义顺给易塔通了）。

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SMRT巴士前身八达巴士在很多客流大线上都用过铰接车，SMRT也买过一批MAN NG363F(A24)型18米铰接车，装用MAN D2066LUH33发动机，最高功率360马力(265 kW），最大扭矩1800 N·m。铰接车主要在北部活动，兀兰区内连接兀兰地铁站与兀兰火车关卡（铁路口岸）的912（兀兰区内很多9字头微循环线路客流很大，常态化配车双层甚至铰接，以前903等线路也用铰接）、连接樟宜机场的858等都有使用。