2024春节泰国新加坡旅游公共交通随拍（已全部发完）

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曼谷的橙色非空小巴也是一景。小巴基本都是双门设计，目测长度有7 m左右。

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小巴基本都是日产柴(UD)品牌底盘（估计也差不多是轻卡底盘），配上当地制造的车身。

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对于小巴来说，楼上这种关着门跑的算是比较少有的情况，大部分时间都是敞着门跑，方便就近上下车。

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曼谷部分大线路（如1、2、12、77）都有这种小中巴加入。

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74等线路就是全线野鸡小中巴了。

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在曼谷市区一些地铁站也能够看到这样的“双条车”(Songthaew，估计是华人起的名字，还挺形象)，主要是皮卡车斗增加车棚以及左右两列座椅改造而成，算是客车的一种。在曼谷市区主要用于微循环，到了比较远的郊区或者其它一些地区就更常见了。

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顶LZ！曼谷的公交太复杂了，同样是2路，空调和非空其实是两条线路，然后好多还需要招手才停，高峰时段还有express运行的，搞得经常坐错车，然后也没有英文报站，只能看google地图。票价也很奇怪，像蓝色空调车起步价就20株，但是能坐很远，坐上1个多小时也才25、30铢，到现在也没搞懂是怎么计算的。不过熟悉经常做的线路之后还是很方便的，开得快，而且比贵死人不偿命空铁真的是性价比高很多。

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今天更新的主要是曼谷城市轨道交通部分。曼谷城市轨道交通线路不多，但经营公司就有三家（BTS、MRT以及泰国国铁SRT），不同公司线路之间一般单独计费，“各自为政”（但也有不是同一家公司但付费区合并的），储值卡等不通用，因此初次到达的游客往往会搞得一头雾水。

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游客使用最多的是曼谷公共运输系统(Bangkok Mass Transit System，BTS)的两条线路——素坤逸线和是隆线。两条线路在中间站——暹罗站(Siam)交叉，暹罗站的编号因此为CEN（代表中央——center）。素坤逸线大体呈东北-中心-东南走向，暹罗站以北站点编号由N1开始，暹罗站以东编号由E1开始；是隆线大体呈西南-中心走向，暹罗站以南站点编号由S1开始，暹罗站以西只有一个国家体育场(National Satdium)站编号为W1（可以看出来代表色为浅绿色的素坤逸线线路极长，深绿色的是隆线则相对短小）。

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素坤逸线与是隆线均使用4节编组列车，列车规格与国内标准A车类似。1999年开业时使用的35组西门子模块化列车仍然大量使用中。

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素坤逸线北可达曼谷东北近郊的Kho Khot（位于巴吞他尼府），南可达曼谷东南近郊北榄府，中间经过市中心暹罗商业区等繁华地带，在Mo Chit、Asok等地可以出站换乘MRT环线，因此大客流强度也是可以想象的。

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BTS线路全都是高架线，因此也称为“天铁”(Skytrain)。两线路完全使用一样的车型。

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随着客流不断增加，BTS也不断购入新车。这批新车是北车长客制造。

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之后继续增购了一批西门子的列车。

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这批车也是中车长客的，车头采用了一致的风格。