2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

peixm · 发表于 2024-7-30 00:19

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 20:28 编辑

在烟台也安排了一次威海刘公岛之行。去程从烟台站先坐D6097次列车去往威海，烟台站目前的站房2009年投入使用。

peixm · 发表于 2024-7-30 20:27

乘车需要上到平台上进西侧候车室，目前烟台站所有的列车均在西侧候车室候车。

peixm · 发表于 2024-7-30 20:29

东侧站房目前暂未启用。

peixm · 发表于 2024-7-30 20:45

烟台-威海的动车大部分在烟台南站发车，少部分在烟台站发车。D6097运行区段烟台-威海，车体应该是早上青岛空放到烟台，到达威海后跑G1086/G1089北京南一圈，在威海过夜；第二天走G220/G219往返北京南一圈，回到威海后开D6098回到烟台，之后C6554返回青岛。

peixm · 发表于 2024-7-30 20:49

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 20:51 编辑

D6097-G1086-G1089-G220-G219-D6098-C6554这个交路使用青岛动车所CR400AF-Z型“智能复兴号”列车重联执行。D6097次列车行车时间51分钟(06:57-07:48)，烟台南站停靠9分钟(07:16-07:25，我坐的那天这车还早到了4分钟)，烟台南-威海的车程仅需20多分钟。

peixm · 发表于 2024-7-30 20:53

威海公交其实也没拍多少，因为一整天基本就去了刘公岛。威海公交没少买海格。

peixm · 发表于 2024-7-30 21:00

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 21:02 编辑

威海公交在内燃时代主要配用玉柴的发动机，不太支持本省潍柴产品。2013年的CNG海格KLQ6129GAC5，使用玉柴YC6G260N-50型国五天然气发动机。YC6G(YC6112)发动机也算“长盛不衰”了。11年“高龄”且面临海边高盐分腐蚀问题的车外观仍然如此新，威海公交保养还是可以的。

peixm · 发表于 2024-7-30 21:05

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 21:20 编辑

2014年的海格KLQ6109GE4型柴油车，使用玉柴YC6J220-42型柴油机，162 kW（标定为220马力）的内燃机对10米非空车也够用了。YC6J(YC6105)也算经典发动机。

peixm · 发表于 2024-7-30 21:10

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 21:25 编辑

2015年的KLQ6109GE4也换上了单色汉显路牌，高质量保养让整辆车看起来都很精神。

peixm · 发表于 2024-7-30 21:29

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 21:39 编辑

混动时代威海公交仍然大量购买海格混动。2016年的海格KLQ6109GAHEVC5D型LNG混合动力客车采用海格混联系统，玉柴YC6J210N-50型天然气发动机。

peixm · 发表于 2024-7-30 21:47

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 22:01 编辑

12米版海格LNG混动KLQ6129GAHEVC5K也使用与楼上的10米版本相同的YC6J210N-52型天然气发动机和海格混联混动系统。

peixm · 发表于 2024-7-30 22:54

威海在2022年也开始引进纯电动车，广通12米“蓝鱼”GTQ6126BEVBT20只在1路有，威海的是一踏低入口配置。

peixm · 发表于 2024-7-30 22:58

宇通“宇光”混动ZK6106CHEVPG1也采用了纯电动车多见的原厂涂装灰+黑+绿色带方案。威海这款车采用睿控行星排混联混合动力系统，发动机采用玉柴YCS06200-62型柴油机。YCS06应该可以理解为YC6J(YC6105)在国六/欧六时代的升级版，总排量缩小（活塞行程有所缩短）。

peixm · 发表于 2024-7-30 23:06

本帖最后由 peixm 于 2024-7-30 23:11 编辑

威海也买了宇通ZK6106BEVG19E“宇光”，这车还是短后悬+一踏低入口版本。K8是连接火车站与威海公园、刘公岛旅游码头、威海百货大楼/威高广场的线路，空调、非空车都有，这辆“宇光”纯电动空调车还做了“K8带您到海边打卡去”的线路宣传广告。

peixm · 发表于 2024-7-30 23:10

威海也购买了安凯三轴纯电动双层，新开一条环海路观光巴士，票价38元随上随下。

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[公交运转] 2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

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