2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

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青岛地铁2号线在2017年、2019年两次分段开通（2017年通李村公园-芝泉路，2019年通芝泉路-泰山路）。2号线列车车内照明更多采用灯环而非纵贯前后的灯带，也是一大特色。

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青岛地铁3号线也是青岛第一条通车的地铁线路，两端终点分别为青岛站和青岛北站（也都能换乘1号线），经过青岛火车站-栈桥一带（青岛站）、海军博物馆（人民会堂）、八大关-第二海水浴场（中山公园、太平角公园）、五四广场等多个旅游热点，五四广场-李村的路线走南京路、哈尔滨路沿线，也比地铁2号线直接，无论是通勤流还是游客流都不低。

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3号线是青岛地铁第一条通车的线路（早在2015年通车），也是唯一一条使用闪灯路线图显示列车目前位置的线路。

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青岛地铁目前平峰间隔8分钟，高峰间隔也会小一些。未来加密的潜力不小。

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3号线列车为涂漆铝合金车体，采用内藏车门，阿尔斯通optONIX型IGBT-VVVF系统（调制程序与北京6号线、15号线等相同）。后来建成通车的其它线路多采用不涂漆不锈钢车体、外挂塞拉门、四方所IGBT-VVVF系统。

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3号线列车车头也偏圆一些。

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4号线基本沿东西走向，沿江苏路、辽宁路、鞍山路-辽阳路一线敷设，连接市中心和东部的崂山区，直达崂山脚下的大河东，也串起了1、2、3三条市区主干线，且各相交两次（1号线是观象山（市立医院）和海泊桥（海慈医疗），2号线是台东和辽阳东路，3号线是人民会堂和错埠岭），在张村也可换乘蓝谷快线（11号线）。

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4号线列车车内“装修风格”跟1号线列车挺类似的，青岛地铁1、4、8号线列车似乎都是这种标准化内饰设计。

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蓝谷快线（11号线）连接市区、中国海洋大学崂山校区、崂山北九水以及即墨东部沿海的“蓝色硅谷”（包括山东大学青岛校区、博览中心等）等地，未来有规划进一步延伸至烟台海阳。西南的西海岸快线（13号线）未来也有规划延伸至日照。

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蓝谷快线（11号线）采用4B编组，由于预计长距离乘客较多，部分座椅也采用了横向布局。

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由于博览中心以远客流较低，蓝谷快线（11号线）采取全程车-博览中心区间车间隔发车的模式，苗岭路-博览中心平峰间隔约9分40秒，高峰间隔7分35秒，周末大部分时间间隔为8分40秒，博览中心以远间隔则加倍（平峰间隔15-20分钟基本可以掐时间点坐车了）。早高峰市区段苗岭路-枯桃也有区间车，这一区段间隔能缩短至4分钟。

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青岛地铁带有报站屏幕的线路也都会预报下一车站的结构。

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下一站为换乘站或终点站时，到站广播也会带有背景音乐。

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青岛地铁各站站牌下部为线路代表色（莫名想起北京老线路1、2、13号线等用的站牌）。

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青岛地铁标准车站出入口设计很多都采用这种绿色铁艺设计，多少算吸收了一点“德国风格”。