2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

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青岛公交集团仍然将2011-2014年生产的申沃、中通、亚星等品牌CNG车辆作为很多线路的主力车型。非空申沃5系SWB6115Q7-3仍然是很多线路的主力。

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青岛公交的SWB6115Q7-3采用潍柴WP7NG240E40型国四天然气发动机，排量7.14 L，功率176 kW（标定为240马力）。原车是非空车采用橙色涂装，空调车采用白色底色渐变蓝色涂装。现在无论非空车、 空调车都改成白色底色绿色海浪（被戏称为“浒苔”）涂装。

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也有一部分改为这种青岛城运集团标准涂装。2011-2012年生产的早期非空/空调版仍然服役于224、371等线路（应该是充电不方便加气方便）。

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申沃“5系”造型还是给人感觉一种“经典”之感，感觉城运涂装跟5系不是很搭（可能由于整体偏“圆润”）。

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青岛公交作为上海客车的忠实用户（青岛本地也有申沃客车组装厂，除了青岛本地外，沈阳、抚顺、福州等城市也买过青岛申沃），在2000年上海“5系”刚推出的时候就买了老造型“5系”，2002年上海客车(SK)改制为申沃(SWB)，“5系”造型也进行了改款，2002年-2005年，青岛公交没少买购买改款后“5系”造型的柴油车。2011-2013年，之前买的“5系”柴油车报废，更新的新车中也有相当一部分“5系”CNG车（用“5系”换“5系”这操作也是没谁了），上海/申沃“5系”也陪伴青岛市民走过四分之一个世纪。

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2010年申沃“7系”推出后，CNG型“7系”SWB6107Q6也成为了青岛公交另一款主力车型，使用潍柴WP6NG210E30型国三天然气发动机，排量6.75 L，功率155 kW（标定为210马力）。青岛公交在买CNG车的时代也大力支持本省潍柴的产品。

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方方正正的7系配上城运涂装还显得有活力一些。

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2010年的第一批SWB6107Q6于去年用满13年强制报废，现在仍然服役的都是2011年的大量非空车和2012年一小批空调车。2011年这批带绿色单色LED路牌，现在仍然有部分车能用。

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2013年去青岛的时候8路就是第一批SWB6107Q6，后来第一批车报废了（2010~2023基本“从一而终”）又拿第二批车顶上。

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青岛只有10辆空调版SWB6107Q6，在117、227、314等线路“撒胡椒面”分配，遇上也是“人品车”。

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CNG“Q沃”SWB6850Q也是青岛公交“少数派”，水清沟附近微循环416用得多。此车使用潍柴WP5NG180E40型天然气发动机，排量4.76 L（应该是WP7系列发动机六缸变四缸发展而来，缸径x行程都是108 x 130 (mm)），最大功率132 kW（180马力）。这个动力配置也算同等长度车常用配置了。

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10米中通“阳光”CNG车LCK6103GC，采用与申沃SWB6107Q6同款的WP6NG210E30型天然气发动机，这车是2011年12月上线的，也快用满13年强制报废期了。这款车在四方、李沧较为常见。

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378这些“气阳光”也从新车用到报废。新车是橙色涂装，后来改成这种白底绿海浪涂装。

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连接五四广场、李沧以及城阳，经黑龙江快速路的502路也有一批2011年底2012年年初上线的中通“风采”造型CNG空调三轴LCK6140HGC，当初购入26辆，由于车况原因部分车封存（有福田三轴和比亚迪K9FE暂时顶上），但仍然有不少活跃。这批中通三轴采用潍柴WP10NG300E40型国四天然气发动机，排量9.726 L，最大功率221 kW（标定300马力），艾利逊自动挡。车内为前门、中门二踏，后门三踏配置，与北京以前的三轴相同。

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2013年的福田非空CNG三轴BJ6140C8CTD，发动机为WP10NG300E50（中通三轴的WP10NG300E40的国五升级版），也是前门、中门二踏、后门三踏。9、102、224、302等线路上都能看到。