2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

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中车TEG6129BEV17也是一踏低入口无障碍纯电动车，中车这款车在全国还是挺成功的。

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中通8米小纯电LCK6826EVG3L1也用于26、217、220等线路上，这个前脸造型配在8米车上似乎是全国唯一一家？这车还是带无障碍踏板的二踏车，在右侧后门前有个小站立区（但轮椅进去也有点难度）。

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2022年也买过一批万达8米纯电WD6815BEVG11。这车也带轮椅升降机，左侧也有轮椅区。

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同一年购入的吉利星际DNC6101BEVG22（吉利星际官方家族C10E）则是10米空调纯电动一踏低入口无障碍车。2020年开始，青岛公交买新车也增加了无障碍要求。

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2022年青岛公交集团也买了第一批盘毂轮边电机“地铁巴士”。第一批是佛山飞驰FSQ6110BEVGA。佛山飞驰做氢能多一些，纯电动第一次见。这车后轮还是435/45R22.5的超级单胎，前轮是305/70R22.5倒是比较正常。这车在李沧片区23、207见得比较多。

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中车盘毂“地铁巴士”见得多一些，主要在209、219、229、309等线路用。“地铁巴士”向最早的前后门前置单机车“致敬”了。这批车开始，城运集团标准涂装图案改成了直线条。

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青岛的三条无轨电车线路2、5、30也更换了新的宇通双源无轨电车。2018年的62辆宇通ZK5105A型10米二踏短后悬无轨电车（其实是风靡全国的宇通E10加了集电杆）是青岛第一批量产双源无轨电车（之前试验改造过一辆SWB5106为双源）、第一批空调无轨电车，共62辆，自编号SD001 ~ SD061（双源无轨电车自编号改以"SD"打头），另有一辆SD868为2路“全国青年文明号”先进车组保留原号。这批车替换了原有的48辆SWB5105GP-3“龅牙”无轨电车，并将原2路全程车（金坛路-西镇）部分汽车更换为电车，目前在2、5、30路三条线路都能见到这批车。

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2021年引进46辆宇通ZK5105C型一踏低入口无障碍无轨电车（算是“宇光”E10i的无轨电车版本），正好1:1替代2011年的46辆申沃SWB5106型“方块”无轨电车。自编SD062 ~ SD107，这批车也是2、5、30都能见到。

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2023年增购的17辆ZK5105C型无轨电车（自编号SD108 ~ SD125）做了一些复古造型（比如仿“铛铛车”的窗框），涂装也变成了青色。这批车也正好1:1替换2012年制造的豪沃JK5109D型无轨电车（可能是全国最后一批上路的单源直流无轨电车，要替代5、30路最后的SK5105GP的，结果推迟1 ~ 2年，到2013 ~ 2014年才陆续交货），不过全部配属2路（17辆豪沃都在5、30路用，从未配属2路）。

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可能由于经过的“堵点”多，再加上车辆设计原因（感觉宇通的无轨电车更多是当“在线充纯电动”用），感觉2路司机降杆行驶较多。

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5路、30路也学会了脱线运行。

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ZK5105C开始也采用了凯博易控的液压集电杆。

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青岛无轨电车线网主要采用这种硬连接吊线，在全国无轨电车系统也是唯一一家。（北京市区很多新改造的无轨电车线网也成硬连接了，不用常用的链式悬挂了）

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30路台东郭口路总站也架设掉头“回圈”线网，通过台东一路-郭口路-威海路转一圈实现换向。

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目前青岛的无轨电车中，30路基本就是在地铁1号线上方，2路、5路与地铁1、2、4号线重合率也不算少。但由于地铁站距较大、部分走向即使短途也需换乘等原因，三条无轨电车线路仍然有一定的客流量（不乏短途接驳地铁客流）。