2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

peixm

DD6109B21的“缩水版”——9米级DD6892B02N在大连也有一定数量，发动机也采用潍柴出品，也缩小为潍柴WP5NG180E51，直列四缸，排量4.98 L，最大功率132 kW（标定为180马力），对于9米车也是经济性强一些的。

peixm

DD6892B02N也有一批空调车，与非空车所不同的是这批空调车装用玉柴YC4G180N-50型发动机，直列四缸，排量5.2L，最大净功率132 kW（标定为180马力），也就是排量比潍柴WP5系列大一些，其它参数基本相同。

peixm

之前于2013年引进的10米黄海LNG车DD6106B02，使用潍柴WP6NG210E40型国四天然气发动机，基本性能参数与73楼的WP6NG210E50相同，就是排放标准为国四。25等线路见得多一些。

peixm

12米LNG车则是以一汽大连CA6125URN33“恰比”为主力。这批“恰比”与楼上的DD6106B02都使用了白色底色，深红色裙脚、绿色飘带的涂装，提高了车辆整体颜值。

peixm

LNG“恰比”CA6125URN33采用一汽大柴道依茨BF6M1013-24E4N型天然气发动机，最大功率176 kW（标定为240马力）。一汽大柴道依茨BF6M1013系列发动机后期感觉也不太发展了。

peixm

由于一汽客车传统艺能“买车送钢板”（悬架采用多片簧钢板弹簧），乘坐“恰比”等一汽生产的客车时能够明显感觉到减震相当硬（基本相当于“移动蹦床”）。“恰比”这个外号的“万恶之源”就来源于大连。

peixm

2015年又新买了一批国五标准的LNG“恰比”CA6125URN34，发动机升级为一汽大柴道依茨BF6M1013-26E5N型国五天然气发动机，净功率191 kW（标定为260马力），应该是国内最后用著名的道依茨BFM1013系列的型号之一（BF6M1013貌似被一汽消化、吸收成了CA6DK系列，国五时代开始一汽柴油机也很少给客车装了）。

peixm

这个“伪原色”没有设计好。CA6125URN34目前主要在707、710多见一些。LNG“恰比”外推逃生窗还设计了一个假窗子图案（然而仍然没有正常情况下能打开的部分）。大连很多7字头线路配车多、班次密集。

peixm

2013年生产的申龙SLK6105UF5型柴油空调车，使用玉柴YC6L260-40型柴油机，最早给大连北站的908、909用，目前907多一些。大连的9字头线路原本定位为全空调线路，票价2元，5字头原本定位为小公共线路，也有503、531、542等线路票价2元（542还是非空车）。随着近年来空调车普及，有些线路收2元感觉有点不合适了（大部分市区公交线路是收1元）。

peixm

2015年也买过一批大连本地生产的华晨佰斯威（盘活原来瓦房店客车资质）WK6110URN2型LNG空调车，这批车装用一汽大连道依茨BF6M1013-24E5N型天然气发动机，功率180 kW（标定为240马力），主要在905见得多。

peixm

每年4月1日至10月31日期间开通的环城旅游巴士使用的申龙SLK6118S5AN5型LNG座位车，30元坐一天。整车高度超过3.8 m，发动机采用YC6L280N-52型天然气机，最大功率206 kW，对于市区、市郊其实够用。

peixm

大连公交集团混合动力车型目前剩下的不多了，就剩下这款DD6129PHEV1N型LNG混动，采用绿控PHD并联混合动力系统（装有绿控自主研发的6速AMT变速箱），玉柴YC6J225N-52型国五天然气发动机，直列六缸，排量6.5 L，功率166 kW（标定为225马力）。大连公交应该是该型号唯一一种MAN脸（原版BOB造型）用户。

peixm

自2015年开始，大连公交新车进入了大规模纯电动、空调化时代，比亚迪K9A也成为了大连公交第一次大量购买的纯电动空调车型。

peixm

大连公交的K9A共600辆，前轮包上各一个“大衣柜”电池组也是K9A的特色之一。

peixm

比亚迪K9A也算比亚迪打开包括天津、大连、南京、杭州等大城市公交市场的“功臣”，广州、承德、潮州等城市也有少量购入，也卖到了台湾地区。大量购入比亚迪K9A的城市中目前仅大连仍然作为很多大线的主力（使用比亚迪K9A为主力的405、705、708等线路都是大线，600辆中仅有一辆起火退出运营），天津、杭州、深圳等城市已经将K9A全面退役，南京服役的也不多。705有一段是在香炉礁工人村小区内道路中行驶（707也走这段），用12米大车在小区窄路中行驶也很考验司机能力，小区居民停车也得主动让开公交转弯处。