2024年7月渤海黄海海陆空游（已完结，包括大连、烟台、威海、青岛）

peixm · 发表于 2024-7-27 22:22

本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 22:23 编辑

比亚迪K9系列下一代产品——K9F大连公交共买了488辆，也成为4、6、13、23、404等大线路的主力车型。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:23

本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 22:26 编辑

大连的比亚迪K9F“后山”采用了低入口配置，能放更多电池改善续航。6路春柳-和平广场基本与地铁1号线重合，仍然一辆接一辆，客流量能有2万人次，短途客流仍然较多（很多乘客应该是接驳地铁的）。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:33

个人感觉比亚迪K9F也是比亚迪从电池布局“反人类”到趋向于正常的标志性车型。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:35

除了K9系列，大连公交也引进了10米级二踏K8系列。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:38

8.5米级的K7系列也有引进，主要配属514、523等线路。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:40

大连公交给比亚迪K7选了一种青色的涂装，更显活力（只不过这些线路很多都是2元票价的）。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:42

7米的比亚迪K6双门则采用了粉色涂装。其实这小车用折叠门看着最没违和感了，而且大客流的时候真心不容易挤开。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:45

K9F的下一代产品——K9FE在2018年引进。顶置电池包换成了这种带棱角的。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:47

大连公交引进比亚迪K9FE共141辆，10、24、28等线路较为多见。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:49

2020年又引进了K9的下一代产品——K9KA，电池包又回归了流线型设计。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:52

本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 22:54 编辑

BRT线路在原来的黄海引进MAN的DD6127S01三门单机车和DD6187S01四门铰接车报废之后也换成了比亚迪K9KA，“泯然众车矣”。大连的K9KA路牌汉字字体还是比较“复古”的。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:56

新一代造型的K8也有引进，大连公交引进的新款K8是后轮轮边减速、二级踏步、没有顶置电池的K8BA（型号BYD6101LGEV12），底色也由灰色变成了奶油色。

peixm · 发表于 2024-7-27 22:59

本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 23:00 编辑

8.5米级车方面，新造型的比亚迪K7G大连公交也买了一些，512、523见得多。

peixm · 发表于 2024-7-27 23:05

本帖最后由 peixm 于 2024-7-27 23:07 编辑

连接市中心与春柳、机场前、辛寨子的532使用一部分氢燃料电池空调车与黄海DD6892B02非空柴油车混跑。其中一种是一汽的CA6109URFCEV31型10米车，使用洺源科技MYFC-MX650燃料电池系统。

peixm · 发表于 2024-7-27 23:15

另一种是上饶SR6860FCEVGS1型8.6米车，同样使用洺源科技的燃料电池系统，只是型号不同，为MYFC-MX400。这些车原来在途经英歌石科学城的535以及河口附近的801、802等线路使用过，后来应该是加氢原因改配532。

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