【继续恢复本版人气】福厦高铁初体验+福州一日游

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楼主在上一个帖子中提到在厦门期间进行了一次福州一日游，那次也顺便初体验了一下福厦高铁（往返班次都是福厦高铁的班次，毕竟由于福厦高铁的开通，来往福州及厦门的时间由两个小时进一步缩短到一个多小时），福厦高铁也有更多的路段是跨海大桥路段，相比原有的杭深线（福厦段）景观也更加壮阔，更加值得体验。

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去程从厦门北站乘坐G324次列车前往。福厦高铁的修建也让厦门北站、福州南站等车站进行了扩建，扩建部分与原有部分存在一定的高度差。

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21/22站台这三趟车都是终到北京的。厦门北-北京的高速动车也增加到了G301/304、G321/322、G323/324、G325/326四对，最快10个半小时多一点就能到北京南站。

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G324次列车当时使用配属北京铁路局天津西（曹庄）动车所的CRH380BL型列车执行（现在使用两组CR400BF型列车重联执行），载客交路为前一天早上天津西G8902至北京南后开G325到厦门北并在厦门北过夜，第二天开G324到北京南后开G8901回天津西。放个水牌。

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列车上座率还是很高的，中短途乘客也不少（亲测很多人福州南、福州下车）。

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福厦高铁泉州湾大桥上随拍，另一侧是泉州绕城高速(G1502)泉州湾大桥。

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CRH380BL在福厦高铁上也是按最高限速310 km/h跑（毕竟不算“标杆车”，而且有一定老化了）。

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一个半小时后福州站下车。在枢纽站里面还是要拍几张的。之前没拍到的贵安旅游8号专线的金龙XML6112AGBEVL3型座位车。

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金龙“城市之光”10米长轴距短后悬座位车。贵安旅游专线以及331路行经北二通道，需使用座位车。

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常见的“市车”之类也得拍一些。

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偶遇170金龙“智慧城市之光”造型的盘毂轮边电机“地铁巴士”，蓝色的还是初代版本。

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金旅“北极星”造型的“地铁巴士”配属线路更多一些。

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楼主还真挺喜欢轮边电机“北极星”这款车的，感觉康驰新巴士的“北极星”比福州公交集团多一些。

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金旅“川流”纯电也是福州“市车”之一。

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偶遇一辆贵安7路的金龙“捷冠”XMQ6821CGBEVL6纯电动座位车。