【继续恢复本版人气】福厦高铁初体验+福州一日游

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同一个造型的车，康驰新巴士的配置就是推拉框窗，部分玻璃上有康驰新巴士LOGO，气质跟福州公交集团的也不一样了。

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放个福州公交集团同款造型车相似角度对比一下气质的不同。

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那次去福州主要目的之一也是看一些老车。金旅12米柴电混动XML6125JHEVB8C1，使用冠龙混联式混合动力系统，上柴SC7H215Q4型柴油机。当时102、117比较容易看到，现在在某网站上已经显示为全部待报废。

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福州有些线路仍然使用柴油单一燃料车（尤其是市郊线路）。市中心开往闽侯的老牌线路33、38使用10米柴油金旅XML6105J18C。这批车配置也很高，二踏气囊艾里逊自动挡，部分装备上柴SC8DK230Q4发动机，部分装备大柴TCD2013L6-24E4发动机。33、38也是用过北京卖过去的大福宝的线路。

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2017年的XML6895J15C也投放在30、31等市郊长线多一些。

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51路仍然用着全国仅一批22辆的金旅后左偏置塔式布局三轴XML6145J98C。

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2015年的金旅纯电XML6125JEVB0C在全国范围内也算比较老的现役纯电动了。这车轴距比一般12 m级客车长一些，达到6.43 m（一般12 m级客车为6 m上下），后悬看着比一般12 m级客车短一些，只有2.9 m左右（一般12 m级城市客车是3.2 m左右）。讲真12 m级城市客车“长轴距短后悬”在国内的案例还是比较少的，10 m级的“长轴距短后悬”车看多了也习惯了，这车还是不太习惯。

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康驰新巴士的XML6115JEV50C纯电动看起来比例合理多了。

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同时期的金龙“欧陆”改款造型纯电动XMQ6119AGBEVL1。这两款车轴距都是5.7 m，后悬都是3.1 ~ 3.3 m范围内，与同厂商11 m传统燃油/混合动力城市车类似。这两款车龄9年的纯电动在康驰新巴士很多大干线（如18、124、125、126等）仍然是主力车型。

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闽运公交主力车型之一——XMQ6111AGBEVL轴距同为5.7 m，但整车长10.7 m（楼上的XMQ6119AGBEVL1是11.5 m车），也采用长轴距短后悬设计，后悬2.65 m，相比之下差别就很明显了。

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这次以看老车为主，新车也没怎么看。福州公交集团又买了一批“星途”系列XML6655JEVY0C2。

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“北极星”造型的金旅XML6855JEVS0C1，主要用在新开的观光线路上，另外K3等一般线路也有几辆。

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船政文化城观光线也用“北极星”。感觉福州公交集团很多“北极星”前脸装饰条褪色严重，不知道和贴广告、撕广告有没有关系。

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康驰新巴士的“北极星”感觉车容车貌要整洁一些，侧牌也是全彩LED，这车还是前门有无障碍踏板的车辆。

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康驰新巴士第一批金龙XMQ6115FGBEVL共7辆，蓝色涂装，铝合金轮圈，也有电子后视镜等后续标准涂装批次20辆车没有的高配置。目前主要在170、171路使用。