2024年“一日游”系列运转小总结（已完结，含保定、郑州、徐州、天津、定兴）

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2022年购入的8 m二踏纯电动NJL6809EV13则是老一些的造型了。

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徐州公交2022年还引进了这种深圳同款一踏低入口小车NJL6620EVD1。

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徐州到临近县市的班线多由徐运集团经营。徐州-靖安镇（位于沛县）的宇通ZK6120CHEVPG41型柴电混动城市车。

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徐州-邳州的高速班线为徐运集团旗下鹏程高速经营，海格双风挡座位车一辆。

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徐州站拍一张吧，普速铁路客运如今也已经不那么发达。

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回程则是在徐州东站乘坐G18次列车。一直没机会拍个站房外景，里面其实大同小异。7检票口东、西两侧都可以进入。

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G18次列车进站，使用CR400AF-BZ型17节编组“智能复兴号”列车运行，运行区段上海虹桥-北京南。

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京沪高铁“标杆车”有部分停靠徐州东站。G18次列车16:13开，18:35到北京南，也不到两个半小时。

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CR400AF-BZ进门也有车内布局盲文图。

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进门的座位布局提示也有标出。高铁的“助残”还是“智能复兴号”先行。

kingbill

peixm 发表于 2024-8-28 00:07
2022年购入的8 m二踏纯电动NJL6809EV13则是老一些的造型了。

请问电子路牌中“附”是啥意思？

peixm

在结束徐州一日游后一个星期，正好“智能复兴号”动车组技术提升型CR400AF-BS型、CR400BF-BS型上线，同时推出新的席位——优选一等座，先在京沪高铁线“慢车”上用一段时间，出于体验新车的目的也来了一次天津一日游（正好有段时间没去天津了）。去程乘坐CR400AF-BS担当的G127次列车。

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“优选一等座”座椅比一般的一等座座椅要高级一些，独立性更强，能够“躺平”，还是一般一等座一样的2+2布局，票价也是介于一般一等座与商务座之间。

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放个一般一等座对比一下。

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当然我等“穷人”还是选择二等座比较好。二等座座椅布局也进行了优化，大部分二等座车车厢由原先的每节车厢18排90人提升为每节车厢19排93人（其中一端的一排两人座位变成大件行李区），8车为残疾人车定员78人，9车为餐吧车定员73人，全车提供1174个二等座座位，相比上一代CR400AF-BZ型17编组“智能复兴号”的1113个座位多了61个座位（三分之二节车厢的座位数），对缓解高峰时期“一票难求”有更重要的意义。