2024年“一日游”系列运转小总结（已完结，含保定、郑州、徐州、天津、定兴）

peixm · 发表于 2024-8-30 11:50

天津广通的纯电动分布还算广。

peixm · 发表于 2024-8-30 11:53

2021年也出现了混动版广通TJR6105CHEVBT1，采用凯博易控行星排混动，玉柴YCS06200-62型国六柴油机。

peixm · 发表于 2024-8-30 11:56

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 12:49 编辑

天津公交滨海公司长线使用的座位车也由原来的“海格军团”更新为“广通军团”，主力为TJR6119CHEVBT1，同样采用凯博易控行星排混动，玉柴YCS06270-62型国六柴油机。

peixm · 发表于 2024-8-30 13:38

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 13:42 编辑

天津公交也买了部分银隆TJR6680BEVBT1小车，还是一踏低入口，看这实际运载能力不会比北京各种“黄萌”大多少。

peixm · 发表于 2024-8-30 13:44

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 13:51 编辑

904除了楼上的银隆小车外，还有一种宇通ZK6706BEVG2一踏低入口单宽门纯电动小车。

peixm · 发表于 2024-8-30 13:53

这小车去年刚上路的时候大干线5路之类也跑过，现在也调配到很多微循环线路、小支线跑了（包括截短之后的观光2）。

peixm · 发表于 2024-8-30 13:54

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 13:56 编辑

宇通上一代"E7"系列ZK6705BEVG1在天津公交仍然有部分线路使用，比如这条326路。大一些的"E8"系列常见，缩小一些的"E7"系列这么看也挺协调的。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:00

讲真这车比天津公交当时常用于微循环线路的“考驴”载客量大一些，上下车也方便不少（这车是二踏宽门，“考驴”是小三踏窄门）。天津公交E7也大规模淘汰了，目前只有326等线路使用。326行经的东江道、长湖路道路狭窄，有时候错车还费点劲。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:04

天津公交还有些用得比较久的老车。632路的福田BJ6105CHEVCG-1柴电混动，应该是天津公交特供车，使用松正四代混联式混合动力系统（经常“洗衣机洗砖头”）。巴士实业(8-)似乎总爱用这个画风的路牌。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:08

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 14:12 编辑

回程就是天津站坐京津城际列车回去了。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:13

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 14:17 编辑

也是有段时间没从这里进站候车了。以前天津还确实是个理想的“一日游”运转目的地。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:20

乘坐17:27发车的C2064次列车返回北京。该次列车使用普通的CR400BF型“复兴号”列车单组运行。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:21

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 14:22 编辑

站台这块显示屏似乎也换分辨率更高的了？

peixm · 发表于 2024-8-30 14:27

水牌来一张。C2064次列车全程行车时间33分钟（17:27天津开，18:00到北京南）。毕竟京津城际还是太短，降速310 km/h也就慢了3分钟。

peixm · 发表于 2024-8-30 14:31

本帖最后由 peixm 于 2024-8-30 14:33 编辑

旁边12站台停靠的滨海站开来的C2586次列车，17:18到天津站，17:22开出，17:55终到北京南，也是CR400BF单组执行。

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