2024年“一日游”系列运转小总结（已完结，含保定、郑州、徐州、天津、定兴）

peixm · 发表于 2024-8-24 22:05

到郑州东站之后坐地铁直接去往金融岛，此行的目标之一就是郑东新区自动驾驶1号线（虽然还是有人驾驶）。金融岛内的候车亭赛博风很强烈。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:07

科技感再强烈也架不住目前使用量太低。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:12

郑东新区自动驾驶1号线主要在金融岛内转一圈后，走龙湖内环、龙湖中环等道路，途经路段大部分都是尚未建设的空地。用车则是宇通“宇威”ZK6126BEVG5M，带有激光雷达，全彩LED电子路牌、银灰+黑色涂装倒是显得整体科技感十足。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:13

内饰也是满满未来感，只可惜这条试验为主要目的的线路日常没什么人坐，1块钱“包车”也是常态。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:17

“自动驾驶”主要还是看这块监测显示屏，能够显示车道状态、附近车辆及行人、当前道路限速、电池电量状态、续航里程等信息。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:18

后轮包上方的座椅设计也变成了整体式4座位。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:19

大概因为郑东新区自动驾驶1号线用不了那么多车，部分ZK6126BEVG5M型车辆也改配B101等线路。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:30

这些年郑州BRT系统各条线路也换了一批车。2019年购入的宇通“宇威”12 m(U12)系列ZK6126BEVG5L也配有激光雷达，在沿中州大道-南三环-西三环-北三环运行的B3见得多一些，B102等线路也有。这车配置还挺高，ZF前后桥、一踏低地板。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:33

看看人家的高配车，看看人家的路牌设计。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:36

2022年购入的宇通ZK6126BEVG7E也采用“宇威”造型，不过配置务(jiang)实(di)了很多。前后桥改为国产，车内改为一踏低入口设计，路牌改为红黄双色。这两批车都是双侧开门。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:40

金色涂装的ZK6126BEVG7E除了BRT系统内的B1、B3、B101等线路外，1、37等常规线路也有部分使用。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:43

郑州城北东西干道之一农业路上的主干线——B2路也于2021年更换为无轨电车运行，郑州在2010年市区无轨电车停运后十余年又恢复了BRT无轨电车，是中国第一座无轨电车系统“告别又回归”的城市。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:49

郑州B2的用车为宇通ZK5125C型，上海、保定也有同型号车，郑州B2的这批车是左侧、右侧双侧开门。除B2外，有时候其支线B201也使用该车，甚至B1也有使用记录（看来是当“在线充”纯电动用了）。

peixm · 发表于 2024-8-24 22:55

本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:04 编辑

LNG-电混合动力铰接车ZK6180CHEVNPG3主要在B5用，另外B1、B3也有一些。也是临出发前在郑州东站拍了一些。

peixm · 发表于 2024-8-24 23:07

本帖最后由 peixm 于 2024-8-24 23:18 编辑

郑州BRT系统主要是农业路(B2)、陇海路-永平路、农业南路、商鼎路(B5)、东三环(B6、B7)的站台为路中岛式站台，停靠相关站台的线路需使用左侧或双侧开门车辆。

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