杭州公交：安心乘坐 适意出行

金陵人

近日，浙江省杭州公交集团参与起草的国家标准《城市公共汽电车无障碍运营服务规范》（简称《服务规范》）（GB/T 44724—2024）发布，将于2025年2月1日起实施。

“通过积极参与《服务规范》制定，杭州公交集团将自身在适老化无障碍方面的先进经验和创新理念融入其中，为推动公共交通行业高质量发展贡献了杭州智慧。”杭州公交集团客运部副经理任文寅表示。

近年来，杭州公交持续在适老化无障碍出行服务、缓解城市拥堵、提升公共出行便利化等方面发力，提升城市公共交通服务水平，更好满足市民乘客美好出行需求。

午潮山北公交站的语音辅助提示装置。

语音播报“听见”公交

在黄龙公交车站，干净整洁的场所环境、标准规范的无障碍设施……都在为推进无障碍环境建设作注脚。

家住黄龙雅苑的王大伯，每周都要坐87路去曙光公寓看望老母亲：“现在的公交车站真的很人性化，不仅有盲道、高低扶手，还有可供轮椅出行的无障碍通道，站里的工作人员都很热情。”

杭州公交集团工作人员介绍，黄龙公交站于2021年完成无障碍设施改造，除了无障碍标志标识，还配备无障碍接坡板等设施，让残疾人和老年乘客的公共出行更方便。

不仅车站更方便，车辆上的相关服务也更贴心。

2023年，杭州公交集团在11路、520路推出公交盲人导乘系统2.0版。视障群体可以通过摇动智能手机，收听车辆距离、站点位置等信息播报。今年，浙江特殊教育职业学院新增了100余名来自全国各地的盲人学生。为方便他们更顺利出行，杭州公交集团以浙江特殊教育职业学院附近的午潮山北公交站为试点，增设语音辅助提示：“当前位置是午潮山北公交站，请沿盲道行走，注意安全。”

此外，杭州公交集团加快推广应用低地板及低入口城市公共汽电车，改善适老化无障碍城市交通出行体验。截至目前，杭州主城区共有近3000辆低入口公交车，在主城区公交车中占比超七成。

低地板及低入口公交车。

公共自行车成治堵关键一招

在杭州街头巷尾，公共自行车“小红车”成为市民日常出行的“好助手”。截至今年10月底，“小红车”已拥有5690处服务点，总量超过15.77万辆，日最高租用量约47.3万人次，累计租用量突破13.79亿人次。“小红车”正是由杭州公交集团旗下公司运营。

据悉，杭州公共自行车项目以推进节能减排、打造绿色交通为核心，坚持科学发展，不断开拓创新，致力于打造方便市民和中外游客出行，缓解城市交通“两难”的绿色低碳交通体系。

近年来，杭州公共自行车围绕绿色、民生、创新，不断推出一系列便民惠民的服务举措，为市民游客提供低碳、便捷的公共出行方式，助力城市交通治堵。“1小时免费，单次单日5元封顶”，这套计费标准吸引了许多市民游客多骑车、及时还车。“目前，‘小红车’免费使用率已经达到98%，按照13.67亿人次累计租用量、每次1.5元的标准计算，为市民游客省下约20亿元的出行成本。”杭州市公共自行车公司副总经理周霏强表示。杭州公共自行车不断优化服务网络，围绕小区、商场、学校、地铁站等人流量大的地方布局服务点，发挥公共自行车与公交、地铁换乘的最大效用，进一步便利市民游客公共出行。今年，“小红车”电子围栏全面铺开，目前已设置700余处服务点，预计到今年年底将超1000处，初步形成规模，让市民游客租用便捷，进一步分担出行压力。

为方便亲子家庭骑行，2019年起，杭州公交集团推出方便小朋友乘坐的亲子公共自行车，给家长带娃出行提供了极大的便利，受到了家长朋友的热烈欢迎。今年，杭州公交集团再次新增1616辆亲子公共自行车，目前杭州市主城区范围内布设10616辆亲子公共自行车，满足市民游客多样化的出行需求。

精细供给满足乘车需求

以区域内的社区、地铁站、对外通道等为基础，将其划分为若干个交通单元，逐个分析评级公共交通供给，了解不同需求出行方式，系统推进区域线网重塑，实现单元化、网格化公交治理……近年来，杭州公交集团全力推进公交单元化治理，助力公共交通优先发展和绿色出行。

今年4月，杭州市公交集团在十大城区启动新一轮公交单元化治理工作，通过线上线下相结合的方式，深入挖掘市民出行需求，有效建立线上线下互动平台。“通过线上沟通群、‘公交小灵通进社区’活动等多种形式，广泛收集市民对于区域内公交服务的建议。同时依托线上出行大数据智能研判与线下实地走访调研相结合，对单元区域出行需求供需情况进行精准分析。”任文寅说。

本轮单元化治理启动以来，杭州市公交集团已累计开展4次“公交小灵通进社区”，四大主城区累计发放并回收调查问卷约1.1万份，有效收集市民对公交服务的意见和建议，为实施公交定向优化提供了详实的数据支持。

在西湖区单元治理中，杭州市公交集团在蒋村板块1306M路推行“云公交2.0”线下即时约车服务，可实现线下刷卡，乘客只需使用公交IC卡在线下预约POS机进行刷卡操作，然后轻轻点击屏幕上的“预约车辆”选项即可。据了解，1306M路是在早晚高峰时段运营，日均客流在900人次左右，线路走向覆盖住宅、地铁、商超、学校等板块。

“通过智能高效的预约系统，收集乘客的出行数据，实现班次精准化，可以避免出现车辆空跑的情况，让车辆营运与乘客需求更匹配。同时，通过‘云公交’的大数据分析，也为后续的运营调度提供建议。”任文寅表示。