2024年11月上海周末秋游+运转记（4.4更新完毕，欢迎插楼）

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上海的无轨电车在2022年末2023年初完成了一次“大洗牌”，原本的无轨电车留下14、15、19、20、23、24六条普通线路以及71路中运量电车，6、8、13、22、25、28六条无轨电车线路更换一般纯电动汽车。保留下来的六条无轨电车普通线路也统一换了新车SWB5129BEV77G，同样基于申沃iEV12纯电动车平台，车辆造型也进行了小改，更像老式有轨电车。

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14路于1914年11月15日开通运行，是目前全球在运营时间最长的无轨电车线路，上海无轨电车也是目前全球在运营的无轨电车系统中历史最悠久的。

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强行复古造型再加上小路牌看着真不太习惯……

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从右侧可以看出来跟改进后的“白金刚”纯电动的继承关系，前门与后门之间两扇窗户。

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上海的新无轨电车跟北京2017年的福田BJD-WG120FN、教练车BJD-WG120FN1以及济南、青岛等地的新无轨电车一样采用凯博易控液压集电杆，上海无轨电车也常态化“降弓”运行了。

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行经南京路的20路的车（自编号S5A-2001 ~ 2022）跟其它5条线路的车（自编号S5A-0002 ~ 0109）有一些不同，比如车头原为9系设计的日行灯凹槽仍然没取消，侧面“百年公交”上方还有"From 1928"字样，20路无轨电车于1928年开通，与南京路上的有轨电车（1908年开通，也是上海真正意义上的第一条现代公共交通线路）曾长期共存，1963年替代了原来有轨电车的角色。20路报站前提示音也是向以前的有轨电车致敬的“叮叮叮叮”声。

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上海申沃iEV12T新电车的绳箱也与北京BJD-WG120FN一样采用有升降电钮的电动内藏式绳箱。

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20路作为南京路上的重要干线，一部分车也有全车身广告。

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71路区间在2023年也投入一批宇通ZK5125C型新单机无轨电车（Z2F-0089 ~ 0103，0100新车没几天就出事故掉河里了，修复后变成0106），不过这批车就是一般的气压集电杆了，杆子也变成了灰色（原有车是绿色）。

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也有部分车有全车身广告，这集电杆可真够直的。

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71路系列的单机车都是双侧开门，铰接车只有左侧开门，因此无法用于区间线和支线（需要右侧开门）。路牌改版后也增加了无障碍轮椅标志显示。

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上海除了申沃的另一大品牌——上海万象的新车同样占有一定比例。

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万象的新车设计就要简洁很多。

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10 m万象纯电动SXC6106GBEV2同样采用一踏低地板无障碍设计，电池电量315度左右。

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上海同样入了盘毂轮边电机“地铁巴士”的坑，引进了SXC6112GBEV系列，后轮采用超级单胎。