2024年11月上海周末秋游+运转记（4.4更新完毕，欢迎插楼）

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楼上958用的SXC6112GBEV3（自编号W1G）电池电量约315度，46用的SXC6112GBEV1（自编号W1F）电池电量约264度。从左边看明显感觉比例协调程度一般（习惯了其实还好）。

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上海也少量引入过SXC6810GBEVR型8 m二踏纯电动小车，927等线路有分布。

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946路当时最新上线的万象SXC6930GBEVLFR，万象也换了个更简洁的标志。

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宇通“宇威”（其实刚上线的时候更多人称为“黑金刚”）ZK6106BEVG1也就是2018年首届进博会前引进过一批，上海后来没再引进，如今也过了6年了。

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上海的宇通“黑金刚”ZK6106BEVG1也是宇通“宇威”造型在全国的“首秀”，为10 m长轴距短后悬设计的低地板无障碍车型，电池电量303.6度。后来上海主要引进本地的申沃、万象的车型，宇通也就在2015 ~ 2018年期间较多引进过。

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巴士四公司有部分“黑金刚”线条采用青绿色（据说是支线涂装？）。

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巴士四公司也有10辆宇通ZK6116HGS2型柴油双层巴士，跑911双层区间车（西面就到淮海中路武康路）较多，部分车辆也会跑上海博物馆的观展巴士。这批车动力配置为玉柴YC6L280-50柴油机、艾利逊自动挡。

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比较老的“8系”二踏纯电动仍然使用经典的“SH装”。732路当时仍然使用2016年的SWB6128EV56，电机使用西门子1PV5138，电池电量约295度，现在已经满8年退役了。这车用8年退役确实有点可惜。

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小一号的SWB6108BEV04跟楼上的SWB6128EV56电机配置、电池电量一样，仍然可以陪伴我们久一些。（动力电池质保期一般8年，因此新能源时代很多车也会8年电池质保期满不换直接退役）

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挂大宇标的万象长轴距短后悬11 m二踏纯电SXC6110GBEV3也已经退役。同批车也有装大路牌、使用绿色块“善存”涂装的。上海在2015 ~ 2018年之间引入的纯电动新车多为二级踏步。

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2018年，巴士三公司也为行经G2京沪高速连接市中心与嘉定安亭/黄渡的陆安线/陆安线B线买了17辆SWB6128V8型高地板城郊车，车内2+2布局、后门较窄。此车使用上柴SC9DF260Q5型柴油机，也是上海使用沃尔沃7900造型的最后一批柴油车、最后一批挂VOLVO标的车（虽然发动机不是VOLVO）。可惜虽然行程中有去安亭的上海汽车博物馆，但还是选择了地铁前往，没能体验一下柴油车高速上飞驰。

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在闵行拍了个申沃最新款“X系”车型，“X系”多为7 ~ 9 m纯电动“宝宝巴士”，图中是8 m的SWB6800EV01G。

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应抓紧乘坐快报废的车

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这次活动的区域也没怎么去浦东公交“地盘”，对浦东公交的车辆也没怎么拍。454路使用的改款申沃“8系”纯电动SWB6868BEV64，对原版沃尔沃7900进行了“拉皮”。

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451的申龙SLK6101UBEVN1也是新造型，不过这款造型似乎不那么受欢迎。此车也是一踏低地板车型，电池大量顶置。