2024年11月上海周末秋游+运转记（4.4更新完毕，欢迎插楼）

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宇通E10系列二踏短后悬纯电动广泛分布于全国各地，浦东公交也有，甚至浦东上南运营，但全程在浦西的167路也有使用。

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浦东公交也引进了申沃iEV10。780的车倒没在路牌上显示无障碍标志。

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浦东公交金高公司在五洲大道地铁站-崇明的申崇二线、四线、六线仍然有部分万象大宇柴油车SXC6120G5，目前仅10辆服役，也要拼一下运气。

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申崇二线、四线、六线（含申崇六线B线）由崇明巴士和浦东公交金高公司联营，崇明巴士配车申沃8系改款纯电动城郊车。上海市区连接远郊区县的高速快线采用的高地板城郊车多造型方正，车内座椅布局为2+2，且上海严格执行高速公路“一人一座”，不允许站人，非高峰时期运力其实还算可以。

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这次也在上海的部分郊区多走走多看看。闵行客运采用粉色SH装，10 m二踏长轴距短后悬申龙纯电。

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8系改款造型纯电一辆。

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同样使用粉色SH装的锦山客运经营莲花路地铁站开往金山、松江部分镇的高速线路。莲浜专线走G15沈海高速到叶榭下高速，走叶新公路至新浜镇，为沿线新浜、泖港、叶榭等地提供快速连接地铁的服务。这申龙纯电动城郊车其实也是其座位车基础上改进的，车头采用流线型造型。

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莲枫专线与金山巴士的枫梅线同样连接枫泾与地铁1号线，但莲枫专线向北绕经中洪、新浜上G60沪昆高速（原称沪杭高速），与枫泾直接上高速的枫梅线主要服务对象不同。

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锦山客运“第一强线”非莲朱专线莫属，也是“莲家军”系列老大。莲朱专线由朱泾汽车站始发，经亭枫高速、G1503上海绕城高速、G60沪昆高速（原称为沪杭高速）直达莲花路地铁站。这批万象新标纯电动城郊车采用新设计的粉色莲花涂装，锦山客运也一直有买万象系列城郊座位车的传统。莲花路地铁站2020-2021年大规模改造后，车站建成了上盖商场，原公交接驳站也改造成了室内式，极大改善了换乘体验，也成为了上海西南部新的商业中心。

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这次计划中包含去上海汽车博物馆，也踏足了西北远郊嘉定。嘉定公交采用黄白相间条纹、灰色裙脚涂装，类似澳门新福利涂装，北京曾经的八方达涂装换个色调也是类似效果，简洁明了。申龙SLK6109UDHEVL采用绿控AMT并联式混合动力系统，发动机为玉柴YC6J200-52柴油机。

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2017年引进的申龙SLK6109US55柴油车，采用海能AMT变速箱，自编号开头的"SLZ-10"应该指的是申龙自动挡10 m车。

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申龙SLK6859ULD5HEVL1同样为使用绿控AMT并联式混合动力系统的柴油-电混合动力车，柴油机采用玉柴YC4G180-50。感觉9 m及以下的非串联式混合动力车全国范围内不算常见。自编号"SLH09"表示申龙混合动力9 m车。

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同一时期引入的使用绿控6AMT并联混动的万象SXC6110GHEV2，发动机采用WP7.240E50型国五柴油机。

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宇通ZK6105CHEVPG29则使用宇通标配的睿控混联混动，发动机为潍柴WP6.220E50。上海公交引进的混合动力车均为柴电混合动力车辆，没用过天然气混合动力车辆，天然气燃料在上海公交系统也没发展起来（巴士的在2014年最后的CNG车报废后没再引进，松江2015年开始引进LNG车，最近也不用了，部分车没到年限也封存了）。

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嘉定设有加氢站，引入了部分氢氧燃料电池车辆。