2024年11月上海周末秋游+运转记（4.4更新完毕，欢迎插楼）

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青浦巴士上青线经过住处附近。这批申龙10 m二踏长轴距短后悬纯电动车也采用深绿、浅绿色带，色调与巴士"SH装"相仿。

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上青线也有配属部分申沃9系混联混动SWB6129CHEV01G，采用凯博易控行星排混联混动系统，发动机采用康明斯D6.7NS6B230型国六柴油机（可惜偶遇一次没好图）。

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金山巴士石南专线的SWB6119CHEV01G（属于iHEV10LE系列）采用申沃的混联式混合动力系统，发动机为玉柴YCS06220-62。申沃9系混合动力车型后山都不算低，一般做成低入口。经典的"SH装"还是百搭，配在什么车上效果都漂亮。

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奉贤区公交大部分由上海奉贤交通能源（集团）有限公司（简称“交能集团”）旗下的奉贤巴士公司经营，目前标准涂装是这款白底蓝色涂装。

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早期申龙纯电等车型也用过一款白底绿色涂装。

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奉贤公交引入的车辆也多为上海本地产的申沃和万象，目前纯电动也不少了。

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除了交能集团旗下的奉贤公交外，民营的奉贤客运也经营奉贤部分公交线路，现役车辆也全部为纯电动。

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西渡总站内，奉贤公交和奉贤客运的申沃iEV10相遇。

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其实这么老远来奉贤主要目的是看奉贤的快速公交。奉贤公交经营奉浦快线、南团快线以及海湾快线三条BRT线路，三条线路均由南桥汽车站始发，都走一段南奉公路，奉浦快线沿贤浦路、浦星公路向北去往地铁沈杜公路站，南团快线一直沿南奉公路向东去往四团，海湾快线基本沿金海公路向南去往海湾镇，均采用站台售检票模式，车辆右侧开门，在并行路段站内也可实现同向同台换乘（虽然意义不是很大）。

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连接奉贤南桥镇、金汇镇、闵行浦江镇与地铁8号线沈杜公路站的奉浦快线主要用车为申沃8系改款纯电动车，单机车为SWB6128BEV23，采用低地板设计，但电量只有110度出头。电机采用西门子1PV5138，上海纯电动普及初期似乎特别爱用。

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奉浦快线还有10辆18 m纯电动铰接车SWB6188BEV21，电机采用精进TZ460XSH01，电池电量147度多一些（早期快充车普遍电量不太高），无论单机车还是铰接车，均可使用车顶集电装置在南桥汽车站场站内充电。奉浦快线配备单机车25辆（S2A-001 ~ 025），铰接车10辆（SEA-001 ~ 010）。

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沿（川）南奉公路直行，连接南桥和奉城、四团的南团快线引入的则是中车的12 m单机车和18 m铰接车。12 m低地板单机车为TEG6125BEV05，这张能明显看出来车顶的弓充设施。此车电池电量144.17度，也属于快充、电量不多的类型。

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铰接车为TEG6180BEV01型，电池电量190.77度。南团快线系统配属单机车32辆(C2A-001 ~ 032)，铰接车8辆(CEA-001 ~ 008)。

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部分线路需要在南桥汽车站内排队候车，上车刷卡/码或投币。

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在南桥汽车站乘坐南梅线返回市区，由于全程高速、在南桥镇中心就可上车等优势（不堵车的时候一般比地铁快，毕竟地铁5号线东川路-西渡的闵浦二桥区段由于投诉等原因限速20，平峰间隔也还行），还是有一定客流支持。